2距,那就是《易经》的精神洞。第三个迷,今天的连接是移动的连接孙,还有MOBILE间,MAN TO MAN铜藉陆、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来菊醇牵。    今天电动汽车很重要的一个厕碉瞥,大家买得起用得可靠皑呢梗。智能化以后联,因为有各种各样的基础设施和商业模式嗣萍容,我不展开了嫉裤。    从电动汽车变成一个智能的汽车敖,从智能的汽车再变成一个智能的交通从禾呢,从智能的交通再变成智慧型城市勘仆轿。我们附加值可以产生很多花。根据《易经》价值精神抗扯盼,通过交通网穗攻坡、能源网篡刨顷、信息网吴酱、人文网可以产生无穷的价值机会蒙茂娇。利用交通资源的全时空动态感知狈蓬,交通工具的全过程运行管制汝为,无处不在互联亨、感知烧、管控和服务邓。    怎么布局斑?怎么把电动车进一步变成智能汽车青圣,如何布局智能网联汽车技术毛鹅瓜?我认为率描,不但对中国练,对全世界都做出更多的贡献绍椭醚,第一是制定网联汽车法规标准残、智能技术菜、环境齐、HMI技术课备胺、空置执行技术题、智能网联的实验梢钢沥、网络和信息的安全标椭。    怎么做到网络和信息的安全诡?这是一般的云姥肝,怎么把一般的云变成安全的私人的云裸梦?有很好的结构掇,处理器凑凉掸、传感器噶,不能把所有的数据放在上面可能要分层次馈申伤。第一是收集材料番丰事,就地处理毁懒磊。第二是从收集材料到云之间要慢贺莽,一个是单点控制烤畏,能量控制或者功率控制恕冻催。一个是多点控制铅,能量控制或者功率控制怒,这是全局性的怒糜。要及时处理蟹活下,要经常互相认证梧丁,变成安全的云腾。    跟大家分享一下我做的一些工作瞳缅。怎么从理论上去证明这个是可持续的饰?我一直在思考所有的工业革命弯败,基本就是能源更新判脱会。第一次工业革命剔舌统,瓦特发明蒸汽机社,电话川探。第二次工业革命仆喜欢,美国抢占先机不城,电气化刻,主要能源专项与信息建设乡滇柒。现在第三次工业革命来了梅慰,中国能不能抢占先机表?我们要做新能源峨揪,信息大数据时代其,我们百人会能不能更好地发挥作用膏涣邦?今天早上的研究会很好蔫椿,我建议做一个尝试的机构耿,每年召开百人会国际研究会议耐库,形成品牌词。    信息跟能源能不能有机联系起来呢疵?我提出储能熵的概念椭戊。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量绿火湍。一个系统里面假如是孤立的钮翘角、系统是不可持续的缓戎,一个是做功兢陕、一个是废料是不可持续菊辰握。如果是物理系统挞,分析储能熵哨,熵代表可以再利用赴懈褐。总的来说厕笑判,一个系统熵不能增加练布,熵要减少悄敝,熵减少系统可持续伙挪傲。熵是储能熵筷摆行,熵是不用的熵睬琼,下一次可以用筷痘。总的来说熵是在减少毁悔乔。    包括中国的历史翟形,中国封闭的时候中国就不可持续少,中国开放中国就可持续勒。近亲繁殖以后熵增加不可持续险。系统要做可持续性刷脸,系统熵要减少弟,你的收入不能是单一的鲍疚、不能是孤立的系统俊。因为一部分是做功拌落,一部分是废料当,从废料里拿出来隆吭,通过证明熵减少偶敖腺。从废料里面可以再循环艰沉铃,那么你的系统就可以持续了柏。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来们,后续需要时再利用的能量的熵醛,通过储能熵概念的引入搓祟丰,希望用来解释可持续系统的演化过程髓。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态兜为梨。    综上所述太戏,不管系统是生物的或人工组成檄喂,维持系统发展的条件具有外界能量的输入剁丛。所以为什么分布式能源的优化是有理论基雌伞,而这些系统工程特点是纳镶,即使在系统研究过程中甭竞炮,一个熵有增加的过程矫偏,总体在系统不断迭代发展的过程中输导看,系统将进入熵减的状态蓖,因为系统具有自己生成复熵的能力冯缄,从而保证了系统的可持续性砰础。    应用在电动汽车癸锨,这个是分布式的发电谁暇,这个是分布式的负荷赏池焚。电动汽车就是分布式的负荷镜,还有分布式储能疏功,电动汽车有储能式、有电池贾躺。电池可以双向的吠腔,分布式地发电剁、分布式地负荷沮俯态,在分布式的储能很巳咀,这三个系统可以持续桶霖扔,这是我要证明出来的卵吩揉。我证明只要你的熵是减少的抨。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望违。    感知泌搏、认知彪舅、行动赂栏,不断可以纠正人的行为吞是,比真正的司机还要好甘琳。    最后铣昂,希望我们以后的交通系统是舒适的翔、生态的晒杰揭、方便的和安全的罢钡。要做到这一点杜,什么是成功讼?因为里面的成功是3个S飞,SUCCESS剂氖潘,在S氖、E里面画一条线都是欧元跟美元沙,今天是国际合作坪娩,虽然人民币还不是薄写,是一篮子化的部,人民币准备好了夸割凳。ESY就是人民币绷踌墒。    要有六个眼睛辨母婆,有四个眼睛不够版拟焚。第一要把眼睛放在前面解放思想嗡沛须。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维尝,电动汽车下一年布局市诚崃芮住,也要有前瞻思维史。眼睛放在后面汲取历史教训梧,要有全局观念斗。要看到旁边的需要炒奶。然后要把眼睛放在右边学习欧美棵,不得不承认高端人才密集地在西方舱别。所以把眼睛放在西方学习祈,它沉淀了100多年岛。四大发明中火药是中国发明的垮实驰,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的门。全方位都看到了加,所以英文眼睛叫做EYE靡圭篡。第一个I是Inspiration龄暖眉,有了激情可以有想象力容速洼,然后有创新番毯,但一定要融合夺署,一定要集成丘牟写。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题池透。科学要把自然归结起来鼻疟,工程有十几种污冗,要把科学驮鳞亢、技术巩蛾卉、管理结合起来那就是工程背,那就是要集成挨化肃。特别今天要跨界地融合厢蠕填、跨界集成肃,这样才能实现镀。但没有钱也不行加,今天招商局也来了很多金融机构蕊,要融资墩草晌。    谢谢大家!    (根据发言整理诚爆,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挞村韶:李芳" "   回顾已经结束的2016年触,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展俄期痹。在政策的全面推动下透挤团,我国电动汽车年产销量再创新高喉纷,达到50万辆左右计峰毁,充电桩数量达到20万个胚,遥遥领先于世界各国敬孔。更为可喜的是赎,在规模市场的推动下砰歪,技术创新全面展开计失,技术进步全面加快叉,正在全面逼近世界先进水平撇。但是围,在这大好形势下察,质疑之声渐起安。比如驾垮铝,我国电动汽车发展主要靠政策推动的蓄,能不能持久剐午凑?政策是否过于宽松理,以致于出现骗补情况立?另外朴侣珐,由于发展形势良好卜,一些激进的观点也在抬头塘。比如台,要挡住国外产品进入中国市车稀,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车渭,准备放弃传统燃油汽车紊赴。    作为一名资深的亲历者睡,笔者认为蹦赔疆,在这新旧年度转换之际荆眉,有必要分析我国电动汽车的发展形势纳殊攘,梳理其发展历程峭,以利于业界对形势有清醒的认识仓娶蔼、清晰的判断涟喝拼,明确今后的行动方向娘扦菩。    一泼杆、我国电动汽车发展形势良好    当前封腺,我国电动汽车发展形势良好鲁幌,主要表现在两方面德慕:一是电动汽车技术创新全面展开孤蔑火,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快委孟,技术创新和商业模式创新层出不穷拈荡。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面猩碱,比亚迪返、北汽肋廷、江淮息恍、上汽等都推出了极具竞争力的新产品妒匹。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车轮籍陷,而是专门设计的电动车谩德赡,续驶里程达200~300km甚至更多秸,能效明显提高家,动力性涂潍夏、平顺性痰某、舒适性括惕、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平桐末。事实上韶青,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布吹练鸥,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市东方士。另外据,我国电动大客车产销恢额店、应用占全球份额的90%以上圣秦,技术达到世界领先水平菱眷。    在动力电池方面孤,我国产量已超过日本车订腊、美国彼、韩国篙,跃居世界第一佩抄朗,且市场份额超过全球的1/3阔。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面椽拧,呈现高能量比墨莲、高安全性惠、高功率比等各类动力电池全面发展的态势费奔请。同时苍,产品水平迅速提高劲迸,与前一年相比侈薯,平均能量密度提高30%厩忙,成本下降30%左右铂晨斥。    在驱动电机方面蠢,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机撅,总体性能进一步提高卡,成本下降30%左右谷膛茬。在电池管理系统牡羌鼓、混合动力系统群、电动助力转向炉、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面四奸,也都有明显进步室竭。    在基础研究方面腊蜕笺,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌秀。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展灵围感,电池热失控抽、硅碳负极材料鸡献葱、耐高温隔膜等基础研究进展也很快鲜敬沁。    2. 充电基础设施建设加快癌,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下挫慧孙,政府有关部门出台了实施细则琳,多个地方政府建立了城建绊星鼎、电力描、规划等多部门联动的领导机制题谩,大大促进了充电基础设施的建设速度无掸。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上媒馆,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计茅,我国充电桩总数超过20万个扰秘,远远领先于世界各国畦柏副。    在市场带动下脑,技术创新不断涌现侈。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术禾、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法韩歪、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术售炉、节省设备投资的车端交流快充技术尘涤唬、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用阑搪。    在商业模式创新方面寞,呈现出各类优势企业多种形式合作黄,加快充电设施布局静紊、建设信、运营的趋势散鞠。众筹建桩般、合资运营鹊莎苏、利益分成等运营模式迅速发展供嗣蔽,公交车钱寒私、环卫车钢圣、物流车四梢、出租车城嫉、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模雌们俩,广告推送摩称律、免费无线热点接入等增值服务开始出现阶按。    在互联互通方面善诽,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施誓谜,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段踩,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成残弧,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定钨蜜卡,以企业级犊楼、城市级监控平台为基幢艿医狻,与工信部新能源汽车监控平台实现数据欧侵、信息互通的国家信息服务平台即将建立划。    二疲、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说绰藏,我国电动汽车的发展道路与美国令干疼、日本痘舵熄、欧洲等国家和地区有所不同射涸赴,主要区别有两点攘锭突。    一是政府干预模式不同棵眉。我国采取的是政府强干预模式刹紊,政府进行顶层设计秸俊双,制定国家发展规划脐蓝,多部门联动制定全面的鼓励控我蚂、支持政策刚,并以限购城市和公共交通为主形成较大市臣ザ率ⅰ,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车苏,在市场发展中不断加强研究开发搏啊颧,技术水平逐步提高;同时讼梧毯,充电基础设施建设逐步完善署。而美日欧政府多采用弱干预模式辽绣,政府支持共性册既、基础技术研究氰,给予一定的政策疥、税收优惠帝刺,逐步培育市掣じ铡;企业则根据自己的战略规划檬,首先研究技术堂谭,同时有选择庇抡、有重点地开发产品兄脊。    二是企业战略不同巢。我国企业多为在政府引导下被动式发展涟,初期技术积累明显不足撵氓,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显盲妥爱,产品方向受政策影响大色叼拌,各企业虽进度不同挺扩,但呈全面开花之势兼锤。而国际大公司多为主动式发展氯,厚积薄发看攻,技术有所侧重嫂,产品形成特色霓嫁,如丰田的混合动力和燃料电池蛾、日产的纯电动赴川、通用汽车的插电式蜜、宝马的碳纤维轻量化技术等潦铣蓖。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点册领。中国模式的优点是市场拉动技术发展氯惹薪,不受油价等其他因素干扰邯跑斤,迅速形成规模市沉评稚谩,全产业链技术进步恢梯,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟蹿挞,发展中有不协调情况七挠,如充电基础设施滞后滥,部分企业盲目跟随剖习,发展不扎实废氖灰,少数企业以谋取政府补贴为目的痕隶勃,甚至出现骗补情况滴等。美日欧模式的优点是技术扎实乖,发展均衡;缺点是市场发展慢品宋湍,产品更新慢棘镁摔,影响技术进步挟崩,受外界因素干扰盖,如油价低迷则市场难以扩大抹。    笔者认为烽赴,中国模式适合中国国情坞侩。我们不应过多盯住充电难歼、骗补等不协调现象建恫腊,而应看到正是现有模式才能形成后来居上鲜、技术追赶的大好局面秃洛磨。从另一方面讲褥赐仿,中国模式也有赖于我们的制度优势郡,只有中国的强势政府才能如此运作含翁弹,很多外国同行都很赞赏苦颧烩、甚至羡慕中国的条件揉敬始。    另外潮,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面坤嗡隆,近两年有明显变化许设。目前已经形成各大公司都在研究电动技术挂、开发电动汽车产品沫榷喝,而且各种技术路线都受到关注的局面盘杆翟。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出卤。中国各大企业都重视电动汽车没有错铂,在现阶段已不能算分散重复净看窘,但难处在于电动汽车不好做和筏蛊,需要有很强的淖烹、全面的技术积累和投入弹菊。那些技术实力不够的企业弥,在电动汽车这个高难度“弯道”面前毫蹿,不应存有“弯道超车”的侥幸心理旧,而应准备应对“弯道翻车”的危险髓。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过距,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时菇桃,可分为几个阶段旱:当市场份额超过1%时的联,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%蜕,则意味着市场条件全面成熟澄娶灌。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年烽居净,又主管我国科技工作多年誓,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结尖房授。    对照电动汽车的发展豁,在我国划,市场份额已经超过1%;在美国和日本忱,即将超过1%耐券跨。这说明姜,电动汽车技术正在接近成熟箩污福。笔者冒昧估计疙恫,大约再过5年左右时间弓,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题赎踩腿,其他性能与传统动力汽车相当鸵,加速性优于传统动力汽车另,成本的差距大幅缩星弑;再过5~10年时间会,电动汽车性能可全面赶上伯、部分性能优于传统动力汽车劣阶,成本与达到当时排放欣祷、油耗标准的传统动力汽车相当才。但即使到那时括,传统发动机也不会消亡狗,而是电动驱动与发动机平分秋色成权舱,或更多的是融合发展梁。基于以上估计抖圈阔,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车睡律坡,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车魂,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展撬。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作久唇染,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理介。2009年辉烧,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研慧茨纬,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告锭乖。回首往事委,扪心自问投,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的笺。至于些许不协调现象稿喊溃,是产业发展过程中的必然钨乓,是白璧微瑕凄、瑕不掩瑜毕绘。笔者断言蹿,按目前态势再发展10年欧,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界哀畴,并以此跻身世界汽车强国之林窃。    三绒橇翟、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一诚监浦,整车生产企业要更重视电动汽车才。首先要制定好发展规划和生产布局圈褥朗,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视骑淑肆,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调坏楷,不能两张皮仙骑价。其次要重视研究与试验祭笛睛,需建立完整的块拈惰、一流的研究和试验体系谢匙,规牟涌郏和水平应不低于传统的发动机和传动系统省砰。电动汽车相关技术发展很快处胁卡,要靠自己去研究发展际水,别人的经验会很快过时虱渺倦,更不能只靠“挖人”搞产品老寺肥。再次要全面布局苟惦哨,围绕全技术链开展工作迫,不但要重视整车开发封脾,还要研究电池和电机位筹落,重视电池管理系统画馈萎,这是当前我国的短板犬,此外还要注重轻量化和系统可靠性俗。    第二史胖,要建立相应的零部件体系鼎瞎炬。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱慕,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的蝎权,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展屎腐。    第三龟,要开放发展库。需鼓励蹬漠、支持合作伙伴引入先进技术和产品绣,像华晨与宝马椒理桃、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好吻兽。历史将会证明诚墨,开放发展电动汽车会比关门发展更快签频矮。更何况夯,在全球经济一体化的今天粉,关起门来自己发展是不现实的陕。    第四赔伞,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作孰。今后相当长一段时期唇操库,将是传统动力与电驱动并行发展酱访、融合发展的阶段搜怒洗,单搞电动汽车很难成功坎偿典。对于只做电动汽车的特斯拉巾按乓,笔者并不十分看好培。    2. 对产业界的建议    第一酪,要加强合作剔钱。需沿产业链哼艰、跨行业合作隧寐,整车企业要与电池企业粗跑太、电机企业结璃、其他电动系统生产企业深入合作么缚司。以动力电池为例脆,需要电池设计与正负极材料斥频矫、隔膜骋蹿、电解液始瓢、电池制造装备码耿、试验装备乘靠、电池管理系统全面合作京。优势企业和研究单位要分享成果扰谰,互补短板啡相蜂。我们一定不能辜负当前大好的市场条件豆图,要形成轰轰烈烈的大协作局面侈娄棚,合作创新夺淌炽,百舸争流诫迟梦,才能迎头赶上并超过世界先进水平咳。    第二筋渺,要注重实践彪勺麓。汽车产品与其他工业产品不同糠拔可,一是使用环境广且复杂涸,二是生命周期长题贪零,三是对可靠性懂浑、安全性要求极高旗。这些都决定了仅在工厂揪、实验室不可能完善产品籍,必须通过多轮的使用实践息司射。与电动汽车产品研究开发相比节,充电过程更需要实践呵京脐。像电动汽车充电过程这样长时间傅舷、高电压烈颂、大电流撑、室外然、无专业人员值守的工作状况酚吩,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验拔精。    第三暴,在充电基础设施建设与运行中复四,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善伞迹物。充电基础设施建设是一个新行业膳秘,在管理上涉及电力秋健、规划岔经搁、城管桔刑毛、工商管理等多部门划,权力交叉辩故,管理流程各异;参与者涉及各种所有制挫,利益主体错综复杂请。单靠一纸文件不可能面面俱到顺没镭,必须经过相当长时间的实践锨,完善流程襄豪,积累经验爱双午。    第四懂挝喜,要加强标准化工作霜售屁。领先的研发良、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基春级统汀,而及时总结经验触、制定标准又能为继续实践较、创新提供重要保障陈丝。当前箩,恰逢政府推进标准化工作改革暗,要求标准化工作密切结合生产俱效海、创新实践缄霜,要求鼓励发展更灵活敛础鲍、更接地气的行业标准孟、社团标准握。对此泊,业界应给予足够重视恐损缕。    3. 对政府的建议    第一乌,要保持政策稳定驼死。正如前文所述柒魏读,我国政府的强干预政策非常正确局闭,发挥了制度优势螺悲,已取得很好的成绩傻适率,应该继续保持吕免腔。电动汽车的发展涉及多个行业断拼眉,需要长期积累篡,需要几十年的时间才能成就大业肚本,切不可存立竿见影讨髓都、一蹴而就之心缴蜕。    第二任,要及时对政策进行微调和补充完善磊薯轮。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列瓶多嚷,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴迫粹,又由于此项事业发展快谩,新情况蜡郊、新问题师坏电、新技术层出不穷暗,因此及时应对驮、调整磷、完善是必然的费拔。    总而言之片典斗,我国电动汽车产业的发展已走上快车道蒜,迅猛发展正当其时绵睛戳。笔者衷心地希望朝野上下示枫、业界同仁能认真努力工作袭,自信且坚定发展馆涛。假以时日拼绢,我国必能引领世界电动汽车技术潮流嚷镶浪,并以此为契机唱,跻身世界汽车强国之林狸邪。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粕:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年啸,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年木。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题锻芒蹭,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日滑摆尝,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示烩肩。    他认为馆嗜,现阶段路师,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题际慰缴,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配概补,但从长期来讲谦凹仓,新能源汽车技术发展路线要从电动化泛褐、轻量化裁襄刑、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合剐笺、轻量化与制造生态化结合公汐、智能化与网联化结合赁宋。    尤其在电动化方面片困,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车泌,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力式箩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力兔,就是家用主流A级轿车蕾馁,在性能价格比上与燃油车竞争孤。目前全世界都在朝这个方向努力嫉会琴,如特斯拉Model3肺膜、通用Bolt矫烫,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车把歉授。”欧阳明高说憨。    欧阳明高说囱秦,但要满足这个要求妹秘赫,电池必须降低重量秘故、体积以及成本磊趁慨。此外反皖,电池的比能量必须大幅提高尖桥,达到300-350瓦时每公斤辽凑刮,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标谁扭。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知需,锂离子电池发明至今只有20年刻,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年绞,2007年第一次在日产聆风上开始使用偏虑溜,可见动力电池的进步非常迅猛攫负棵。”欧阳明高说饲驳,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期触洁。    但此前汀,主流的观点认为吓,纯电动车跟其他类型电动汽车相比梅,从性价比来看孪,其优势主要体现在100到150公里的里程范围品酵,但现在随着锂离子电池技术进步实廷肃,里程提高一倍轮,即在300公里的范围内就,仍然在性价比方面有优势库崔得。    从技术上来看蒋狙,在单位重量刚驹陆、单位体积下储存的能量越来越多缕帆萍,成本越来越低弊,才能体现出电动汽车的水平和技术篱律块。    一个好消息是舌酞,我国电池成本每年大约能够下降20%阶抖密。据介绍咎迸,五年前躺信,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元滴叼,去年平均价格为2.5元左右庞卤,2016年为2.2元灯孩轮,考虑到大量的电动汽车是大客车辞疲蕾,其电池价格相对会比较高一些恍播。    “现在国内开发中的电动轿车恒窘俏,最低的系统成本在1.3元每瓦时炮仿,单体成本在一块钱左右呸氮。美国通用Bolt电动汽车谁,单体成本为150美元一个千瓦时巷溅拧。”    如果按照这个标准茄,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到理巫摧,但是按照现在2.2元墟恒,逐年减少10%到20%黑潜,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现焕。    “加上循环再利用做到1元呜,也就是说嘘,一千瓦时电池一千元人民币之内埔,是可以做到的可。”欧阳明高称赦乏。    对于具备性价比婪,想要具备商业竞争力的A级轿车来说眉,现在一百公里约耗电15度划饱,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内曙,接近10度电一百公里没构。    “要实现这个目标颅兔毁,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗繁署。目前电耗的降低空间还很大化评。如果能够实现上述目标虏部,一百公里的成本约在一万块钱恼床捂,如果电池能达到300公里就是三万块钱趣弟,考虑到使用周期内省电和维修省钱讹,将具有商业竞争力狙馁排,这是电动化下一步最大的目标填喉兑。”欧阳明高说茬恃徒。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出椽距箩。纯电驱动真正实现产业化是在2014年冠保控,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长俄火枯,但仍属于比较粗放的发展模式蚊,今年电动汽车发展逐步趋于理性撅。总体来看吐骸,走到今天琶,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位辉。”欧阳明高说甲委嚼。    事实上唾口,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一赁靛五,由于销量超过全球50%以上膊跺输,在国际上引起了强烈反响截枯,无论是政府还是厂家盯,都感受到了来自中国率先发力的挑战氨梨。更值得注意的是扦煎,2016年如德国大众和日本丰田挟,纷纷调整技术路线请誓,加快对纯电驱动的转型手试垢。    不过闷,纯电驱动的战略目标班麻趣,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展贾堡。对于混合动力技术来说炔瓜憨,传统的汽车强国邻粕、汽车大公司比我国更具优势困报口,如丰田路线就是先做混合动力硅酶,再做插电混合和燃料电池翻红暇。    由于我国率先发展纯电驱动姐起怠,带动电池产业的发展达到了世界前列掀悄,电池产业规模达到世界第一距,总体水平位列国际前三甜,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平师稳,我国的动力电池产业链锌抠伟,尤其是电池材料桅烽,如正负极材料呐低独,在国际市场上的占有率第一瘁。    “在此基础上典,我们以纯电动力系统(电池恳锰台、电机虽、电控)为基础平台两壳逞,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利筋龋祥。”欧阳明高说龚。    据其介绍谦丸,目前我国插电式技术发展已经取得进展叔,比亚迪秦芭、唐捞悉沟、上汽荣威550戊,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力爱,无论是发动机方面橡撼切,还是混合动力装置上吞,都取得了突破缮撑。    与此同时歌秀内,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展暴,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力送苏。    “这是一个渐进的发展过程粗并,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争帆琳。”欧阳明高说股,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项绞,有效的回避弱项竞争含仍恼,有利于我国电动汽车产业的发展考很烩,到2020年之后熊,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进串、同步竞争秀蒜。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞪窘肖:李芳" "  编者按鲁:产品价格区间一下提升了近40万悉,这对沃尔沃来说是个不小的挑战垒吵。以安全环保为标签的沃尔沃患,产品质量是其立足之本些弧法。无论是国产车型还是进口车型硷,质量都要做的和安全环保一样好掠。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑粳靡接, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值嘘舰,安全与健康至关重要憋,但在中国市忱椤,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺虚。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家篱拟急,到底该剪哪一根线颗财貌?我心里清楚间,如果我剪错了磋,我们可能就崩溃了下擅管。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态橇沦殿。在2015年整体经济增速放缓捂朔、股市震荡便屏聘、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下礁祭,2016年的车市本不被看好剐片。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声钡拖麻。1月6日逼,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售滩,沃尔沃对此解释为控:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器垢搽叉,更是提振销量的助推器惹。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号必蕉瓤。   6月1日袒痹迟,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职沤日。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年佃,具有十分充足的销售经验兰傲。但用他的话说卸,他来自一个很小的市尘住,很多因素他都不具备署翱。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲愁棵,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状闺绕。6月1日入职谎,用一个月来熟悉公司的现状竭瞪,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”谁喂簧。然而现实终究是骨感的波睫,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆裂,与去年同期相比仅仅多卖了339辆翔。   “做决策就像电影里拆弹的场景莎乾,我到底该剪哪一根线呢袭怖拱,如果我剪错了富,首先所有的投资会无效写,其次会影响经销商的士气图。”陈立哲对我们坦言碧狼。   他这样的想法并不让我们意外缆攻,台湾市场与整个中国市场差距实在太大辣棉垮。在台湾赊蔡,陈立哲要去走访最南端的经销商涟恐食,早上出发中午就到了歌,但如今这种管理方式已经行不通了啤。从前陈立哲的团队只有30人喘粕捐,现在变成了350人怖耻,他说现在同事的名字都记不完狮放。   “就像牌桌上的一个赌局弦拒,赌下去有可能是回本的麻,也有可能就全毁了轻癸,所以我每天都在想我到底该怎么做崔倦。”每天该怎么做没仙定?这个问题陈立哲问了自己整整三个月泼筏爱。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的烧,才能享受最好的雇裳寺。”这句话像是说给陈立哲听的刷。   2005年姐,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时妮楷,沃尔沃一年只能卖1024辆说,一直到2013年5000辆的水平持耍耍,再到如今年均一万辆的表现本恒,对于台湾这个小市场来说蜗,陈立哲做的足够好谷烩船,他对这个市场有着复杂的感情烈仆孙。   调任中国市场做销售一把手部,陈立哲说这很突然甜等,他来自一个不足以领导中国市场的市场繁辱。对于中国市惩暇邸,他还不熟悉哥,做市场工作要对文化痊吼、变化仿、趋势有充分的掌握尼唇胆,这最重要的三点陈立哲都不具备熟,他唯一能做的锯霸,是在最短的时间内了解中国市场的刚需垫仕禄,相信身边的工作伙伴说驼,组成一个高效率的团队烩鸡伤,去解决各种问题祷。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后欺洁忱,首先做的是内部调整卑粱。通过不断累积分析过去几年市场的动态圈,了解在什么时期使用什么样的手段祷,反省问题所在汉劫,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤继。面对三砰爽、四季度各项费用的下滑稿,倾听团队的建议尖势镀、做出准确的决策订毋、将优势资源注入到最需要的地方土默。最后将宝贵的经验分享给所有人拾就破,把力量从点扩散到面窃敲沃,从四个大区人擅攀,再到全国握料。   “所有的成绩都是依靠团队取得的韩,我只是把预算碾掏嫂、时间等安排在它本身应该发生的场合垮兢摹。”陈立哲表示峦那杯:“我不是在讲官话蚀陌庐,只是借着这个机会感谢大家彻渺散。”陈立哲相信惧,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的喂戏文。   内部调整告一段落矮开,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上膊。“我发现从销售品质到经销商的种种问题溉。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间茬,一下跳到80-100万玖,面向的客户是完全不一样的席磺嚷。很多销售遇到的客户都是大老板级别的判鄙,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心钠瞳凡,还怎么介绍产品湿?这肯定是不行的诞歇。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门奶杏匠,“与高端客户接触操孰,销售不能觉得自己比客户矮一截酗衰,与客户要做朋友谓设,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品让霸灵。现在培训课已经开展了实战模拟环节那厕,我们在资金有限的情况下做到了更好患防想。”   全新的管理阶层鼓卿,有限的预算杆祟彼,面对重重困境甩,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高溉惫,8-11月均超额完成销售目标酸。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩贝囊兰,最紧张的时间百困。“我有我自己的节奏霞,我给自己两年的时间暴,两年后才是真正和主流市场之间的竞争奈。”陈立哲为两年后的自己立下了战书膏犯巢。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间雾憾无,经历了两次产品的重大变动谭痰冉,但在他眼里这是最引以为傲的挖敝,因为这些变动钒舶、变革都是从使用者的角度出发涣健磺,也就是我们常说的“以人为本潮苯。”   对于沃尔沃来讲馈,最擅长的领域是安全驮彪仇,作为三点式安全带的发明者丢,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期剐梯。但陈立哲表示扯浩,以整车品质来讲粮娥,沃尔沃也和ABB并肩部,例如在底盘研发能力上蕉,沃尔沃使用的底盘研发模拟器舞申,全世界目前只有三家在使用袖惺,另外两家分别是法拉利与保时捷释。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑牧惹,陈立哲也谈到攻:“沃尔沃其实也做过6缸莆、8缸发动机很屏遣,还有享誉世界的5缸发动机钨。沃尔沃并不是做不到染形桂,而是我们可以用更低油耗舷辰挪、更低尾气排放的发动机达到更高水平星闯论。这也是全球各国政府的法规要求接搐,是大趋势吉。陈立哲说“这些信息老,只是没有在行销上进行传播罢了偷。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产澎,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号芳兢劝,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市臣姘嫘印,改变了“国产”的概念钮,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代骗曝览。陈立哲表态道毙扑:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料搞喝团,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品剩。沃尔沃立志从中国出发迁,以人为本的信念永远不改拔卧,值得消费者验证与了解跋。”   “沃尔沃就像iphone一样砷浇拳,它改变了人们的使用习惯维。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例颅忻:S90有三个界面同时提供信息茫闺,分层级的来处理车辆信息面唯。这一点很重要境,体现了沃尔沃以人为本的精神未。在设计方面衫女,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料嚷伶。用沃尔沃的品牌精神培啸,再加上瑞典的风格喘弯,直接与德系品牌产生差异化坦编肝。如果从地域来看夕问,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡蜂。   沃尔沃曾立过两个誓言测盯馅:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化孙,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故溶踢华,沃尔沃全额赔偿五筒坦。在陈立哲看来垛苔缕,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺嗅竣。   陈立哲对我们讲道痕奢玲:“在欧美令,当太太怀孕的时候纤,男人会考虑买沃尔沃渴。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据鞠,中国作为沃尔沃最大单一市炒汀,11月共销售9,076辆新车戏,同比增长12.8%;1-11月期间卫奸,在华累计销量已达80,759辆敞,接近去年全年表现统。就目前的情况来看疗钦,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高伟。   在经历过低谷期的沃尔沃部,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量畔,这无疑是对陈立哲工作的肯定辜芍牛,同时也是明年的压力兢匙础。毕竟“十万辆”这个坎罕究贯,沃尔沃早就有迈过去的能力居韩。   2017年樊茄,沃尔沃S90家族将会陆续壮大畔,届时狗荆闲,S90 T4彼群担、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前绍。对于陈立哲来讲邢紊堆,最为重要的是三座版S90倡罐逞。“S90的设计基础是以中国市场为主导的歉,是全世界汽车厂商户,在中国制造的单价最高的车辆垒。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐存,“三座版S90可以达到世界各项指标些哀,这款产品有能力改变历史摧察。只在中国生产畦汝,以中国为核心的思维蛔,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了横攀。”与此同时骚拖,全新XC60也将在2017年第四季度发布莫朴。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市乘Α,它占有沃尔沃三分之一的市场份额喊,所贡献的利润更是远超世界平均水平碍吐。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人瘫。陈立哲大方的承认自己没有这个实力导檀来,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任反去献。“知道我坐这个位子的时候弊贿,很多人会紧张甚至惊慌抵,他们会很直接的问我坊芜,你行吗经?台湾市场那么新椤,你行吗品漆?”陈立哲笑了一下说道伯秋磁:“每逢这个时候韭潘,我都乐意告诉怀疑我的人普凯,我将在最短的时间内做什么渡古苍。”   两年的时间转眼而逝赤,陈立哲手中的“牌”越完善滴喷,与主流对手正面竞争的胜算便越大躲剿鼓。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲闯,未来还有什么是可以阻挡他的呢认?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编配:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺破,2016年下半年以后每三个月推出一款新车仓慷,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔卤。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验佰漓。为了满足消费者需求袖咆湘,推出一系列活动迎合消费者喜好烯。 上汽集团副总裁尚局观、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月态杉藏,得益于荣威与名爵的共同发力谅,上汽乘用车共销售27.5万辆退磷,远超去年全年的17万辆杉鞘。取得如此大的成就主要归结于以下几点维蓝:新车的不断推出翠齐、以人为本的理念及高性价比臂操航。    上汽集团副总裁蹿梁、上汽乘用车总经理王晓秋肚,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访耸,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解锰继。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解雌檀截,上汽集团在2015年广州车展曾承诺镐,2016年下半年以后每三个月推出一款新车钦镣粗,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔绊起。同时布深,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义彭对沫:个性而不小众萄煞。    “上汽集团经过十年的厚积薄发煎铺,通过对消费者的沟通与研究然甘,已推出很多新车型炔,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”拎泄。王晓秋还指出烷禽剂,名爵现在的路线是个性而不小众烁揪齿,这就是上汽集团未来的发展方向工灌习,上汽集团希望新的产品有个性你渤巢,且能让大部分消费者接受沮刀娶。    据悉呐逛,自荣威RX5上市以来粉,名爵锐腾也迎来了中期改款悸,同时新车名爵ZS嚎枚、荣威I6也蓄势待发山欺。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言密腹辨。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时动截珊,上汽集团也很清楚自己的客户群体缔烁。王晓秋指出赂党,新车型针对不同的受众群体世媒诺,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的鞠龟。拿具体车型举例谰,荣威RX5更偏稳重遣旦粗,新锐腾则是一款属于年轻人的车帘,新锐腾外形活泼皋宛,同时考虑到消费者的需求镜笑沃,我们对内饰也进行了升级陈,并增加了10-12万的手动版悸量,使新产品没有短板抨。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时卿森,王晓秋表示授护外,“从荣威550开始括拳,上汽新产品从设计到销售蒜挤浓,最后还是根据消费者需求来决定咐。”    据介绍锰谷虑,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验晌识琶。为了满足消费者需求芬,新车不止在性能和价格上做了调整季监好,还推出一系列活动迎合消费者喜好伦墟。例如躬,基于年轻人喜欢足球运动锤谴澎,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网拓擒聚,也已纳入上汽集团新品类疲晒,预计明年新车65%会配备此技术乳妇擞。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言很,“上汽集团一定要明白用户需要什么笨,为什么要买我们的产品腐,带着这个问题逗幌,我们才能真正去理解用户卸,落实用户需求挤仆,使我们的产品极致无短板洽,产品自然会大销拍。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大京,竞争也日益激烈婚采枫,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比位炭。王晓秋介绍钾酒,名爵的价格基本与同级车持平室,但性能更具优势匙,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹控。 新锐腾公布价格    王晓秋表示太,“消费者希望花更少的钱买更好的商品芭秤,就像提到的让渡空间颅埂嫩,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整奸肝,从而应对市场竞争环境话驼米。”    产品有了好的性价比和客户认知度蛋极,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁褂廓差。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家拾焚封。名爵经销店到现在也有280家左右凯懒。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络函豹取,其实道理很简单林眠炒,目前自主品牌占据市场份额的43%左右哦瓤,且不断呈现上升趋势排莫,他们认为自主品牌的春天来了”匿戳,王晓秋表示卑。    在被问及上汽集团未来发展方向时棠江,王晓秋坦言胖让,“首先团队要把理解客户需求客、用心为客户造车变成一种自觉行动警偏,进而形成一种行为规范氢。其次应时刻保持警惕仇深、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好钢戏搂。只有这样拴,上汽自主品牌才会变得更有竞争力碉奖。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爱:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布处,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改奇狗。这些修改背后有哪些考量和博弈遍监鹤?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人慈。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问哼财: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面腐喀吻?   答巳驴粟: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高坦。一共收集了9246条建议签,其中表态性意见7736条受寥汲,赞成的占六成左右;建议类意见1510条谱恃倡,占16.3%臀。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理道济、网约车驾驶员资质及管理极蕉、出租汽车数量调控三个方面副。从数据来看柬毒庭,不少人对“京人京车”表示理解方劝功,赞同的达到70%多倪,质疑的只有12%槐力。我们根据建议修改了125处蹬谓,不断扩大合规车辆的范围枯,让更多人参与“分享经济”耸咀。    “从北京实际出发甘涵航,兼顾多方利益”   问慰届蟹: 为什么要求“京人京牌”涵贬摔?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答览: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说刹,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多逼、交通拥堵攻倪、环境问题等“城市病”尖涕。在这个前提下舍轨,北京任何一项政策都不能“任性”寄鼎袱,要从北京实际出发横,兼顾多方利益授瘟韩。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆偶枯孟,地铁最高日客运量超过1200万人次寒阀,公共电汽车日均客运量1063万人次澜科份,小汽车每车年行驶里程15000公里炒懒末,交通压力与日俱增破弄始。但在我们的努力下倾憨,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%低朴队,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制娶哺。    总体来说陈笨,北京坚持公交优先的战略孩祁,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充弊镜臣,对其进行总量控制在所难免辣。目前北京市绿色出行(公交柒牢、地铁幕、自行车喂蓝赌、步行)占到71%道,小汽车出行占25%现纷,出租车占4%添须,其中包括比例不高的网约车出行蒜翱。北京出租车改革的总基调是怠电:巡游车改革谜另歌、网约车规范肠、融合发展尝、错位经营块、多层次服务惰。我们力争进一步提高绿色出行比例谩橙,为首都可持续发展提供足够交通承载力档霉。    “5个月过渡期是柔性考量”    问撂: 政策出台之后鄙,预计将有大量不合规车辆面临退出势涪架,政府有什么监管手段确保政策落实到位春沁醛?   答警爱: 政策出台前竟,我们和专家桂寿撂、司机驳、乘客靛淬抨、网约车平台进行了多次沟通穗,决定设立5个月的过渡期缄伐。一是给合规平台锨、车辆聚凛何、人员办理手续;二是清理不合规车辆膏念、人员等羡。    从服务乘客的角度性,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行脑。另外冯稻,希望网约车和传统巡游车加快融合发展酚莫,因此提出过渡期的柔性考量沛锭。过渡期之后县封,平台要加强行业自律估,我们也要建立打击非法运营的长效机制僵,严厉打击非法运营刺窜两、克隆车和价格违法行为嗡搁,能够更好服务乘客儡察、保障安全勃桔。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问蹈: 面对新的经济形态谰悸漆,如何创新管理手段粕恼署?   答授漓孺: 出租车发展中没有对立关系琶。网约车以网络预约文惠潦、快捷方便等特点讨祟疏,满足了一批乘客的出行需求响。单从评价司机服务质量的机制看蹦对,就值得巡游车学习疟羞赎:如何与派单挂钩瞬,实时评价下帘矫。但网约车也有局限性哪窘,乘客安全与权益的保障等需要进行监管楷堆。    巡游车与网约车各有发展历史和优势供,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的奢琅寇。你有技术优势仓,他有线下服务优势稼寡累,为什么不一起干呢唇?    管理部门也在转变思路须。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”朽,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车弧裳。通过推动巡游车改革及网约车规范晦歌,构建多样化服务体系思官淘,提升出租汽车服务质量宪。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆党虫蹲,在京注册用户已达218万人偏己麓。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车邻连嘎,提供差别化服务描。    “解决出行问题要标本兼治”   问姓: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么癸耽副?   答巳钱扭: 群众出行问题的解决夏福卸,需要放在城市综合交通体系中聪弘柏,多措并举堤、标本兼治股。一方面坞波,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面恭掀涤,需要加快构建安全淑纹、便捷簧岗、高效魄、绿色署泰、经济的现代化综合交通运输体系掸。到2020年迪喀虎,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%洗秀随。    交通设施根本是为人口服务不,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理襄刷娘。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标敖烁懈,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件懊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弗善:李芳" "   杨美虹透露活妊霖,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中切韦幌,大东工厂扩建项目也投产在即撤梯处,这些举措都将助力当地经济转型升级长。    在杨美虹看来定,借助主机厂优势死,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时被,配合外交部到德国进行推介难,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园巷。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略涩雷,从而推动产业升级楷怀。”杨美虹说勉脯寿。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容蕾钳艰,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者坎杠守。最新数据显示胎恐书,2016年1-11月放氛,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆蛋,同比增长11.2%颂年码,前11个月的累计销量诧卷贿,已经超过了去年全年划。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任母虹。12月13日胚谢卷,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开促。活动期间曝汤,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访拇。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现惩怠,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)劲克献,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济琉、环境和社会贡献等方面取得的成绩疚。杨美虹向记者透露弛涣抗,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》蛊,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩焦扣。    “在‘可持续发展’战略的指导下伦抗,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则衔陋陋。”杨美虹说袱。    第一脖,实效为先修确扑。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题火矮,“我们不做虚的衅眯街,我们也不做口号式的费净,我们一定要解决具体的社会问题翔。”杨美虹直言弓碘竟,比如BMW儿童交通安全训练营刑膏,它是为了解决儿童交通安全问题功盛溃。    第二扦,长期坚持良农撵。宝马儿童交通安全训练营李菇磐,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅技,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年沽悄。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营嘎裤,今年是第一年做睹,未来会持续慑珐、扎实的往下推进附。    第三匆,全员参与距八。宝马做企业社会责任时罐酞,会邀请车主辞虑、经销商背渴烧、投资人以及宝马员工家,一起参与进来百电。比如宝马爱心基金且叙董,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训违莆,提供指导;另外艾蛋,宝马还成立了员工志愿者俱乐部洼笆钝,定期组织各种各样的活动碎。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略分奶,将可持续发展贯穿全价值链时啪广,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素献。”杨美虹表示讽臣冒,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点卜,主推工业旅游概念辨孩脚。    据杨美虹介绍穆捂,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园答,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导卡故,助力中国制造业迈向高端嚼篱甸,并促进东北老工业基地全面振兴办。    数据显示蹈暴肛,截至2015年底噶金,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户钞辞,当年纳税额超130亿元人民币蓉荚烂。同时县方彩,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会俗祁,就业岗位较上一年增长了8.6%珐川。杨美虹透露伸豆嚷,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中窗,大东工厂扩建项目也投产在即蓟恰鼎,这些举措都将助力当地经济转型升级评。    另外便纤形,在杨美虹看来宠构,借助主机厂优势疼股卤,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时侵亥浑,配合外交部到德国进行推介肪,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园炼缚。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略醛敬护,从而推动产业升级布屏。”杨美虹说纽渐。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惶:李芳" "  本土品牌下一步怎么做河?关键是我们的差距是什么动,下一步最大的点就是要提升品质念苹,当然还要控制成本党勾尉。然后票,就是我们的正向研发和平台战略浑棵。最后宽行,可以大大提高效率檀,如订货的时间是可以压缩的良诽廊。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日盛吧,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一涂:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节嘎,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述颠款。    徐长明说冕哥柿,怎么理解工业4.0欣藩嗜?这个概念是德国发明的脆茫圈,现在在国内比在德国还要热卞。最近骨,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念里豆,我理解它的工业4.0的本质效刊,就是怎么保持德国制造业的竞争力檄吐。在国际上定蔑,德国面临两个挑战痢:互联网大数据和云计算堆孙钾。现在瑞僳,德国整个国家都在讨论阮,怎么能够“不被互联网+”镜逼劲,而是“制造业+互联网”棵,这是他们重点考虑的问题触妨壁,特别是德国的三大汽车公司——奔驰籍、宝马贾、大众碌。在德国庙休烽,汽车的需求是非常个性化的价,在这样一个背景下撩穿,它要维持竞争力嘛扰,推出了4.0的概念夏,核心就是智能制造歧逞。他们主要的目标有四个方面弟奠:提升品质裙驰缮、提升生产力梯、提升柔性化慕隘脖、压缩产业徐,总的核心是提升竞争力孟湃拉。    徐长明分析甸洼,本土品牌下一步怎么做滤仕?关键是我们的差距是什么涎朝,下一步最大的点就是要提升品质溃,当然还要控制成本悸。具体要怎么做蝎劲监?也有几点仿:第一随,想办法提质控本刻艰实。提升品质担借渺,消费者理解有三个短:可靠性勾屯授、感观品质鬼、性能唐拾该。第一个维度丧兢必:可靠性是必须的胃考胆,现在光有第一个维度已经不够了勤恭,必须要加上第二个维度就蹭档:感观品质绣秀锻,看起来要漂亮赋蟹澳。在此基础上又发展一步亭捶托,就是性能的提升户净。最近市场上卖的好的自主品牌孰,大概有12款车翅,年销量超过10万台艰,这些标杆产品撕贺,性能上也不错黔谷。因此挨,自主品牌下一步还是要想办法丰波阶,把这些提上去挖,缩小跟合资品牌的差距餐拳。    这几个方面的提升惟,意味着成本也要提升墓,怎么能够控制成本赤?第二方面的话题骑篓,就是我们的正向研发和平台战略然寂。之前巨常却,我们很多品牌都是“逆向研发”具穆,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车矗棵鞘,拿过来拆解做测试块,最后组装起来啦够。这个模式下夯扦,成本可能是略微低的破翁,但品质抡脓棵、性能有很难保持袱。现在必须要正向研究典签萝,从消费者需求出发粗冕点,形成一个目标蒜,对目标做分析废东,只有正向设计警,既能提升品质性能澄,又能控制成本臼级秽,像长城腿豌、吉利等等拭私,基本上都已经是100%或者80%正向研发了骇棺播。    平台战略拜潍妮,在更大程度上控制成本戮。他说灯,我们的开发孤酣,现在是一款一款开发的催贾,零部件的通用性相对比较行摹,最近一两年来敖督,已经有两三个企业开始走平台化战略霜寒,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车晴浆尸、SUV和MPV饲涎。这种情况下完,零部件的通用性非晨樱好乾间辉,同样是50万辆的产量石实盗,对零部件供应商的供应量更大盛半烘,就能有效地降低成本裂。    徐长明强调澈败,对于工业4.0的精神本质还是要学的迫拨,品质的提升是德国工业4.0首要的目标侨空,它做了那么多的智能机器人团,智能机器人都是带摄像头的烹痉窟,在实施过程中的质量随时能够监测阶查呻,然后反映到云端懂扑请,再反馈回来随时可以改进便。现在驳版,企业员工的工资水平越来越高涕诵,汽车厂家很多在加班加点车殴,我们要高度自动化挞描,这些课要补算态卤,应该有大量的机器人替代人工串戮。如果这么做了璃晴吮,可以大大提高效率嗽莎恃,如订货的时间是可以压缩的湿盾店。比如乖,国内一家自主品牌碌埔,从经销商下订单喜,到提供汽车产品最开始是40天潮咎,后来缩短到30天懂,现在可以压缩到22天锭卤,跟世界先进水平比还有一些差距忱驹隋。这也是德国4.0里的核心内容朴。我们不一定用他们这个办法段,但精神实质是要学的樊城。    他说汞,柔性化的生产也重要懈,但没有前面三个那么重要宝。在4.0背景下镀腐拴,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法号卜拈,而是学它的精神实质戊。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编济攘菲:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化墨鹤,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多瘦扫泞。更为重要的是垂备两,放眼全球污词,驱动这些变化的地方就是中国科驼避。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷锈破罚。    12月11日介环俏,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上好宕福虹桥落幕酮人。经过36小时的激烈角逐菊敛,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出据蜜扇,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利磋矾。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示斯挨,今后的五到十年堆,汽车市场将发生前所未有的变化桥。未来袄乌爸,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务鲸。可以说跋寇替,未来五到十年汽车市场所发生的变化炬扇始,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多侗嗡妒。更为重要的是驳铜财,放眼全球镐欠,驱动这些变化的地方就是中国搂塘。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷媒巫吧。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说蓬趟铜,作为企业钠巨,捷豹路虎非郴榘担看重年轻人的培养熄。在全球揣,捷豹路虎共有2500名管理培训生吗漓。过去三年纶懒皑,我们在中国也培养了30多位管培生矮歪懒。此外纠该抗,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家痴鼎,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才陡我斥。    在赛后的媒体分享会上轿,两位获奖学生代表分享了各自想法迁,及在比赛中的收获恨眉。同时钳,睿侨森切才、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问痉海白。   问碗查投:捷豹路虎为本次活动提供了导师庙唱,请问这些导师来自哪里菲馅?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业闷化?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位摔?请学生们简单介绍一下自己的作品皇始戊,获胜的原因是什么痢炔庙?   睿侨森段: 我们为每支参赛队伍提供两位导师骚。一位是捷豹路虎内部导师陵兜,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验扣猜,包括对行业发展的认知界摹履、想法和计划;而外部导师将提供外部信息酗、视角和指导袜贬。这两位导师全程和学生团队合作师攘,提供专业意见亭清怠,帮助他们取得最好的成绩曝竭。   潘孟涛俱富阑: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会闲比,包括今天的学生窖程,将来都有机会进入到我们工程团队疮傅乾。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额坦钉登,可以来到捷豹路虎学习和发展青勉。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里对,再加上扎实的专业和技能澄伴,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会挂蓖当。   睿侨森低腊毋: 作为公司的管理者琴,我们非尘#看重实习生降矛,我自己也会手把手教给他们工作的经验顿违低。不管是本科在校生还是毕业生另班鼻,都能给我们带来新鲜的血液淋、新鲜的想法婆枫缄。    同济大学袁旭相瓶:首先萎小,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌旁健,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行毙泼。    我们都来自同济大学汽车学院破马,团队成员有两个来自汽车工程方向蝗、一个汽车营销方向疲凭、一个汽车设计方向胆攫笑。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求肩设骆,围绕“以人为本”会确,挑战的是都市环境里的出行压力傻。    我们的想法与捷豹路虎的工程师栖涡硷、设计师也有很多共鸣姜,通过一系列调整兼老,最后有了这样一个以人为本祥陆溶、体验为先的方案税。我觉得滇据海,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因密。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问酥脊:目前懦绰伎,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划认鹅图?   潘孟涛谴: 我们会对人才数量进行评估和拟定窜,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的礁堂。随着经销商网络的增加湾,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多泰霉,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能柯,从而满足未来消费者的要求涎。这些内容息息相关盟法孝,并且不仅是着眼于眼下检敦,更是放眼未来板。比如凰对茎,针对刚刚提到的电动汽车战略毕懊娃,就要确保未来有足够的专业工程师储备姓纺橇,因此宏,我们时刻准备着姓喊,并只选择最优秀最合适的人才进入公司新快。   问挺攀焕:在创新领域遂噶,包括未来汽车科技领域问躺关,捷豹路虎有怎样的系统部署擅蜡?   睿侨森熔: 首先酬钢双,作为一个公司晨监,我们在研发领域有诸多投入钩,而且很多的投入都非常具有前瞻性浦灌拦。比如说遁夏,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队浆,他们会跳出现有的框架做很多创新实验翟较浮。    其次葛继畴,我们想要通过产品和服务道,把先进技术带给我们的消费者盘,因此我们的工程团队尝垛船、研发团队必须时刻关注消费者需求牡脯相,做到一切产出符合相关性潘韭、可实践性原则揣砍佰。此外授朗,我们每年投入约350亿人民币铜劣,用于车辆技术的研发和投产饶。    我们还于今年7月宣布奴:在未来四年才,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆庆,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈浓裴局。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术秽倾,并在未来应用到车辆技术当中葛腿。    今年早些时候谓,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion庆迷,通过应用软件及按需服务的开发与提供械嗽吓,解决消费者在出行中遇到的难题陇贺。    与此同时咯练筐,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器岗渴凑,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资快竞、办公空间赣仆澜、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持衡。   问黔逛班:请具体介绍一下InMotion桅蜕。对于整个汽车市场的趋势芍到裙,比如电动汽车技术拜,捷豹路虎是否有着自己的见解肉苏兴?   睿侨森姜叹羞: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案冈。我们希望将来可以将它推广到美国土外净、欧洲以及我们非常关注的中国市场碍花磺。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部及朝笨,由研发团队进行分析锑。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子狗敌,我们也会分享给总部厘。    关于电动汽车技术较瓶茬,在洛杉矶车展前夕轿赂,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE革。中国是目前最大的电动车市惩私杳稹,并且有引领行业变化的趋势软鲍敖。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势辟,确保第一时间响应本土市场的需求蔑。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相些,并于2018年正式上市边溜,希望大家多多关注徒萌检。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问扭:关于未来互联网汽车秆,捷豹路虎有哪些基本的认识磐,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求弥?   睿侨森稗篱绿: 目前杜较,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一鼎,它的发展甚至可以打破现有的本霞赶、传统的汽车开发逻辑与循环牢柔痹。    针对这个话题瑰虱惨,我有两点和大家分享岗摧携:第一点飞吞夹,未来所有的车辆都将实现互联网化胁届,现在能够透露的是奔嵌,接下来我们全新推出的产品猫,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点箔,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作拍耻筛。比如说温揪刀,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作雀裁,使用他们的UI界面和地图介盒。类似这样的合作狄汞,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力藤山。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拐镀道:李芳" "   汽车网讯 12月15日歪惧,由中国汽车技术研究中心剂航窟、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开棠糙涸。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开磐蚂煞,从“市场化发展现状”共疯帛、“应用模式创新”匠、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流戌菊餐,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台犬,为产业发展建言献策炯规艇、助力提升狄。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录梯剔: 第一归览,背景捅。    去年发布的《中国制造2025》脑,新能源汽车是重大发展领域之一囱,是其他技术应用载体袱及,而且是先导性产业坛途伞。它的进展情况决定了中国制造2025娶瀑、强国战略实施的程度笨儡刀,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展会,从而能够聚焦变革逃啦潜、明晰路径卫田、凝聚共识仁、引导相关资源集聚推广产业创新套脊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构疾,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一涣比,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布穿裸嘿。总体报告是按照1+7的结构猛恳门。1是总的散板,7是包括4个车辆整车技术刨成拓,3个分项技术休涵。    第二闺虏嫉,国内外总体技术分析形俺。    近年来够,从国际汽车产业来说拍算发,低碳化赁室、信息化麓萍、智能化是一个总的大趋势牢。欧洲仓市、美国绿、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略谦,重点企业的产品战略也充分体现了三化柑辉,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组哎烯稼。我国汽车产业特别是近二十年的发展梯,取得的进步大家有目共睹蜡罚。首先揪,产业规模世界第一稼甜,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长鞋赶。从技术上特别是自主的技术进展非常明显裳烤,包括品牌市场的影响力有目共睹播,特别是新能源汽车矗当,包括技术偶埠堪、市场累虱困、新的智能网联汽车技术帮胶矫,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势拎,智能网联汽车发展是非辰阄裕好的优势条件静。关键技术方面也取得了明显的进步和进展卿,包括动力电池碑、变速器头极礁。国内自动变速器原先是空白胖,近年来无论是CVT灭、IT俏罢莱、DCT都有自主的技术和产品渭,而且应用在逐步扩大舰冠赫。    虽说取得巨大的进步测谐,但与国际先进水平差距明显沛:    首先兄,发展能力上的差距浮。投入强度远远低于国外奠柬,全产业投入估算1千亿芜凭,相当于通用晨、大众错贩、丰田大集团一个公司的投入门端。    其次赏,研发积累疥绩。包括流程积累捕霸僚、数据积累反、技术积累郎斯、标准积累筛钱,这些积累偏弱烫。    另外鸵獭,从整个产业创新体系上来说划,差异比较明显的攘虽,特别是协同方面俗。单个企业弱淀舜壁,整体的协同效果很低统,意识也比较低栓烘密。在发达国家晒,单个企业强秦,整个国家的协同体系效率比较高猜苯。    基础不牢地动山叶Α,我国汽车产业的材料菇、工艺基础跟国外相比也差距明显靠宽赁。汽车产业羔妥譬,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大配烫。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革卜,要求有创新的思路和创新的模式溉墙邵。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求杯侮该,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展负脓。    第三净,一些关键的里程碑股寒。    重点是总目标痰,总目标是基于很多现有的环境设定的谋闹农,也基于七个路线图进行测算承睬陛。反过来说很,如果七个技术路线图能够得到有效的实施鳞焕,就能够实现保障几个方面总目标的实现担椿:    1摊、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值伸翰。如果技术路线图能够得到实现褐戎,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值狭睹敖,之后往下走乡谋懊,这对产业来说守,甚至对国家来说是非常重要的抨。    2济樊、希望在2030年左右痹,汽车产业的电动化转型基本完成躲窃矩,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上氦授。智能网联汽车市场有一定的占有率魄激口,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用跋五。    3币、建立有竞争力的自主创新体系绕糕。    节能汽车在2020屎锻、2025干纽、2030三个阶段提出典型的指标紊,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗版,5升暮、4升星舍池、3.2升囱。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%空,2025年15%挖蔫,2030年40%以上旅岁。智能网联汽车目标辅助驾驶技术赴、自动巡航宪孝幂、车道保持应用已经很高婚补雄,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例虑坛浇,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例颓董陪。    基于总的目标再来分解具体的技术路线鬼嘉那,经过技术路线测算实现总的目标伟。从路径识别上来说鸵醋,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口份笑,以能源动力系统优化升级转型作为重点美,以智能化水平提升作为主线坪,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑歇,全面推进企业产业发展炬乌。    第四浇贯,分技术路线图的基本结论草。    1清啦、节能汽车磁珐驳。总体上有很大的共同点筛噬腺,重点在混合动力技术鲤噬、内燃机技术围、其他驱动技术疵本。混合动力是技能的主流技术迁烘填,当然轻量化也是另外一个赤,但是轻量化有专项的分析啥,在这里没有强化免。    乘用车总体执行轻量化艰勾燎、小型化乏首露、混合动力凳、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失潦,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径庞淋。    混合电力是一个主要的技术吵舷,达到5升烂,4升美、3.2升的目标祥,混合动力是主流唐布貉,其他是共性的抠目,轻量化舵胸、摩擦等些。    商用车混合动力应用时间稍晚痛,重要度低于乘用车陵。    2酗死、纯电动与插电式混合动力汽车篇寄。随着电机效率提升以及能效减少能量损失认京煎,加强轻量化成为趋势蒋文夹。轻量化对电动车更加重要隘爆。对于插电式非常重要的苔,也提出来多能源动力系统的集成优化技术哩,驱动魔、点击皇爬、控制凭、充电逻芭达、混合动力发动机眯诚坞,高效耦合发动器痉镜蜂。动力电池本身有专题酞,在这里没有过分强调燎常。    这两种车提出了总体的发展纲要颊禾裂,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式萝隋,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的设,甚至可以忽略不计掠函。    从四个层面梳理了技术需求艾笺,提出了一些优先的行动项淋,面向纯电和插电弓把添,国家科技技术支持十五年了李斜,下一步除了电池列为专项之外乱全,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持补。    另外纱藤鹅,聚焦关键零部件士淑、基础突破和可再生能源红、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用骋骗纶,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要卸脖。    3统钮、燃料电池汽车门萍。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择菲。从中国汽车产业来说田腻容,现在重视程度不够尾暑垮,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划草挝,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究颇对公。希望四部委提交国务院进行发布和实施疮典。    在研究过程中蒋呕不,大家对燃料电池认识分歧比较大释肋,或者没有共识袍墩,这里特意保留一个燃料电池发展目标杜陌蓬,跟发布不一样痊俺廉。发布时2020年达到5000辆的保留规模瘟牛蓄,我们是1万;2025年是10万狼模渤,发布时是5万;2030年是百万超啡轮,发布时是10万敞。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧峰黔设,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池案,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度想缚揭、耐久性胜此、成本袒溺、氢安全缅佃摩。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的镰拖骏,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程惜颓拆,与目前的技术特征和发展状况比较适宜屏竿。当然腐漠村,全技术链的技术攻关需要做婚,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口骑凤。前期小功率燃料电池慈,中期是平衡的燃料电池亥,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池街翻完,到最后全功率的燃料电池凳词龋。当然惺,电电混合是最主要的蕉,最后电池小容量的技术路线掀缄纳,但燃料电池的功率更大一点焕。在这四个层面进行了技术创新梳理滇矮,燃料电池要解决的东西很多难兴奉,包括材料耿烽、膜料耗棵、电机绊抠、燃料电池那哦担块堆灭、系统技术倒垃剧、整车技术菇。燃料电池也是下一步国家科技糕、资金支持的重点徘靶。    4刊、智能网联汽车假掣廓,这是新兴的技术发展趋势反。其重要性与新能源汽车同等重要评,有部分专家认为更重要搅,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大县膛心,技术和应用的优势矩办亮,也是机遇骇。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电观次,涉及到国家信息管理良虐。对核心自主提出了很明确的要求寿,即两横三纵姬。    车辆技术上更多的是决策纯伎栖、执行么靠。信息技术揽佬堪,信息安全掸涣掸,地图技术也是非常重要的换锭扑。两纵慨妹孤,一个是车载的蚂吹腑,一个是基础设施斧。智能网联一定是循序的巨锤,智能网联技术最容易得到大规模的应用坞继。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标钾嵌拣。这两个路径总体上循序得到应用绷上,从商务车来说俯蔡,更容易形成司残纠,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求沮灌。    从四个层面聚焦一些技术需求泻。跟燃料电池一样柑嫩,需要解决的问题更多一点漂。从感知决策执行的适,特别在决策阶段搐,差距是比较大的畅,感知当然也有差距让。在信息层面尼掸瞬,大数据顷、云平台介哀社,相对来说中国有比较好的基础和优势汇。    作为一个前提母红,对标准法规先决性奔诗,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动畔,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件搅梆。制造技术不细介绍了舅画,还是聚焦在新材料的运用斗,以及新技术对制造技术带来的变化啸权,聚焦方面进行了说明徽枷了。    动力电池夸射,分三个目标缴猾,目标上有比较大的讨论和争议亮巴,比如说新阶段提出了350送、400良卑溪、500的质量要求漂欧,争议非常大恼咀,重点几个层面骚:    优化现有的代表电池技术队,提升技术水平凑抖,特别耐久性股狮,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发辽童。国外的装备很难形成有竞争力的差别规。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线莎删。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系详。现有应用以企业为主体来做啃内。当然靶覆侩,也会关注动力电池的回收利用技术鞍累。    最后你靖,轻量化酬。简单来说间拳,前期聚焦材料技术被、设备技术储筐衰、制造技术抛叹戎、回收技术虏。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺黔,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化形陆熄,比如说传统的四大工艺的变化坷。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用牧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编成:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价舒、供应链荤、资金室怂、汽车等方面的诸多质疑署椭。期间,明确表示不会放弃造车舜灸。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传随筷。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天釜哥搐。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步逛。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的顶鞘。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融囊韶崇、互联网及云录檀识、内容樊醋哩、体育,还有三个端口类的,手机惜乔、电视藐、汽车翱皖。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业丰痕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力受屁。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功撵。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿锌。    乐视的电视做的确实是非常不容易埠宏。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三枯。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元钱。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元牛。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元兑爽。总归累计亏损36.33亿元齿荷猫。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就乃。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面蹈。第一部分就是投资人的钱每洞。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现细谋。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿兰。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现糙。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法上汹。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情享亢。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿杠、体育43亿闺船、手机50亿,房地产64亿扭、内容108亿备好泛、互联网金融151个亿沦、电视187个亿授娘、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金举溜。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂己蜡。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的扁埔。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的禾。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的闲。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败丢犬牵。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的坞。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件负花纺。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准罕拘盲。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙碳孪撩。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的变烘。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去儡下窍。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了堵。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的喀。很可惜,你们蒙眼狂奔抖。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散炉话。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂镀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蝗阑尝:李芳" "   12月10日耙撼,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路腿啤锻:一条是政府主导圈、政府补贴的方式那词,这是当前的主流酪催磷。一条是消费导向练,依托市场的内生成长道路恋痞。”他表示涸芭,(电动车产业)进入者中嘉,大多数最终可能会被淘汰侣淳彭,但是不能不给他们机会既。国家已经开始放宽市场准入烫牛,此时冻搔腾,应该在两个方面把握好政策疯龋绰:1刺勾加、应当欢迎新的进入者推父巾,但是绝不能鼓动和忽悠投资者故巳,让投资者自主决策褪绥,自担风险梗怖。2瘟、要以强制性技术标准和相关法规为准绳次,严格市场监管怒,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚溯僻,目的是建立好的产业生态目促堤。电动车产业化好剐,最终必须依托市场来完成朵净,因此惮暮豢,政府的政策必须产生长期预期嫡。推进政策应当借力市诚稀,发掘市场的潜力令堆。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用爸剩。政府政策不干预技术路线艰,政策的实施不是导向对政策的依赖腐桓努,而是政府作用的适时发挥冻苹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翘:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道吵双齐,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示枢睬棋,戴姆勒有望在今年成为全球最大毋,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商翻,这一目标比原计划提前四年实现措。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布级莱贝:“戴姆勒今年即将实现这一目标间脑博,比预期时间(2020年)提前四年必蘑奇。”   据悉睬乃绥,蔡澈最初于2011年宣布上述目标瓮,当时受到与会者的哄笑淌。然而慕,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近隋,领先劲敌奥迪和宝马缆。(实习编译圭棺嘿:刘欢 审稿门:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈楼盟:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编仙囱:韩大为 版权作品不讼,未经环球网Huanqiu.com书面授权情渡,严禁转载辜茬,违者将被追究法律责任蛔涕。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道拆噬,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访贿。在提及新品牌“WEY”时燃,魏建军表示换狠,“将夺取丰田和德国大众的用户”法电定。   记者吧:为什么把自己的姓氏作为品牌百洽?   魏建军厩妥:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品迟。我对WEY很有自信枷,就使用了自己的姓褂。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌款可吵,但在中国汽车行业我是第一个枯。   WEY之所以采用英语墒轨,是为了要瞄准成为全球品牌杠猛。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力熬梨彩。   记者挎泄伟:对于竞争对手有什么设想浩宛磕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军闷:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场泵是哺。但在15-20万元价位上海外品牌有优势腹对,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌篡。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准挝稀,在此基础上还要实现15-20万元的定价托。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户牧。在性价比上WEY更具有优势敦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编匡秤:李芳 版权作品杀材久,未经环球网Huanqiu.com书面授权凛飞薄,严禁转载誊,违者将被追究法律责任轮帘蚕。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后没俄冗,新能源汽车的发展也不会受阻功贩。   根据工信部核准的数据微克邻,今年前三季度艾虎杭,整个新能源车销售16万台险,同比增长83%韩牡昧。其中搏恰揉,新能源客车已经占有40%以上的比例斜笑吧,达到了近半的水平比邓率,发展前景面临压力波,但乘用车只有0.1%瞪。“我们涨十倍是1%空,涨100倍是10%巷笔,新能源车发展有巨大的前景和空间认第渴,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点筒。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上桂豢息,全国乘联会秘书长崔东树说琉。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力咀哆。根据国家制定的产业政策要求赊,到2020年窟糙,乘用车百公里油耗要降到5升菲,这意味着五年内降38%的油耗屎陵。“基本上谁也实现不了憨剂,只能靠新能源车来推动捅痰岁。而这种新能源车草,插电混动可以降80%疥,纯电的可以降100%的油耗般桥观,这种情况下只能发展新能源车返冻,这样新能源车乘用化遁莲,为什么我们一直定义为为生存而干娘殴箱,你不干就要挨打碍。”崔东树说培茧炒。   另一方面金华,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展蹄蒲翰,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要侗五导。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者罗,因此定价弹性很大毒。”中金公司的研究员李璇说蜡痴,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平欣厢,为消费者提供很多选择啥晦屡。随着技术进步和更多电动车型的开发髓,新能源车的成本会不断下降功肋,比如设朽,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型牡暴舞。“中国的纯电动车型出来以后谴四,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多氛,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后堆,发现基本上17丢、18年以后的新能源车薪渤,达到8年10万公里以上琅,整个成本是比传统燃油车是要少的吉,甚至是少了20%到30%师太渡。”   电池是电动汽车发展的核心箱薄胳,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本瓶裤暑。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同盖蜕,电池成本还有很大的下降空间醚惊锣。目前潦水碧,整个电池的产能供应相对过剩酥,国内电池企业达100多家顽方丘。据统计浚,目前整个电池的价格大概在2块多左右喉伸沫。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求甘尾拔,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准巾。因此伍氢内,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度抠煽,这样才能达到标准察类。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示榔趁酞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俩爆浅:李芳" "   我们不认为绝对的销量唇途,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素拇抬。衡量一个品牌成功还有其他的因素泪品山,比如利润率叉斜旅,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标臼都茬。除此之外泡,品牌力盒彭、品牌的知名度嚎、美誉度搬读、影响力盒颠锈,也是决定品牌可持续发展的重要因素拟歧。宝马在创新精神上是首屈一指的罗添,因为汽车行业正经历巨变俯筒磊,在电动出行粳竭疮、智能互联宪、无人驾驶等一系列发展方向上谈,宝马都打下了比较好的基础溯。    临近年底沸,伴着层出不穷的新闻事件蔚,高档车市场竞争愈发激烈栋倾哦,作为全球领先的品牌——宝马冬谁、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目世侵。近日多,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士朵鼻,听到他开诚布公庞、推心置腹的看法摔。   问叼:根据最新的销量数据贰崩鬼,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近搐商。那么材燃寞,您怎么看销量碱卧乃、利润弟歉朽、与经销商合作伙伴的关系兽? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智暑皖: 每个竞争对手的情况不太一样唐,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况柑,所谓的增幅我们一般都讲同比呛师拘,是跟去年的基础关系临。几个因素加一块儿克味,我们不认为绝对的销量搂犀,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素尸栓。对于宝马而言娄,今年前十个月惕疤,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车苏,同比增幅10.2%甲季,其中BMW品牌销量将近39.8万辆竿肆歪,同比增幅接近11%田咆镀。我们对这个数据还是非常满意的几粉心,这也达到甚至超过了我们内部的目标耿。    除了销量本身的绝对量或者增幅偷汀,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素淬虾,比如利润率人唱,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标描。除此之外擂嘛底,品牌力翅估、品牌的知名度枚穆杆、美誉度弧、影响力锋,也是决定品牌可持续发展的重要因素侠绊何。宝马在创新精神上是首屈一指的酒退,因为汽车行业正经历巨变霖,在电动出行熬肩、智能互联奶、无人驾驶等一系列发展方向上光闺,我觉得宝马都打下了比较好的基础惩。总体来讲虫俏,我们并不惧怕任何竞争宏孰痞,我们也欢迎竞争庞及,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行痊,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势乖虱。   问顷闷:最近奠蜕,关于奥迪的新闻比较火纬返。   刘智秤喇: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略疥丹师。对于宝马品牌来讲舜撼,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的风超峰,双方的关系也非彻楹裕好汝疥尾。所以腹,这么多年来尽管我们在中国是两个公司揽,一个是宝马(中国)广陪,一个是华晨宝马狄,但是我们有一个整体式的营销团队兽猫释,有统一的零售网络乖碴捣,我们在总部有一个统一的管理团队奴,面对客户也是以统一的BMW品牌出现萎。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略伟。至于竞争对手我不是特别方便评价防,不过至少释放了一个很好的信号播书,豪华车市场的前景依然很好捎。    问缉:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展袭敦?    刘智艇违: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度痢畔兼。因为从经济的基本面来讲褪棱,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定屑、持续的发展态势沽。之前以出口偷、基础设施建投资的经济拉动方式修聊,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式木沃刻。需求的增长其实就表明了对于车的需求辫饰清,其中也包括对豪华车的需求缅狠。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长弧咸铂,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑邪司潞,这几个因素相加炮岸变,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间钩。今年充,豪华车的“盘子”接近200万辆慌玖罐,未来可能每年的增幅不会特别大粱,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑琅。所以捻列检,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入木,力争在市场表现上优于竞争对手魄别翠。   问狗舷:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得耿店,这一岗位和以前相比有哪些挑战楔怒?   刘智捞: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化佛,因为我在宝马的八口怯搅、九年时间高边手,换的工作岗位也挺多的哥淌捣。换了新的工作以来糜随酱,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营粪,比如负责国产车的销售兰凸耸,可能是比较短平快的困焊遣,看的是一戒、两年之内的事情倾屁缕。在宝马中国总裁这个位置上晃尚,除了目前公司各个业务板块的运营廷顾,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题输。比如我们讲到的一些行业内的发展方向揣,像无人驾驶娄妨、智能互联崇、电动车梅交叮,包括数字化营销戈糯、品牌年轻化等等一系列的东西柿。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划坊,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队拦朔,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究录,力争在中国市场上打下一个非忱迫溃好的基础孝蛇。我相信倦抢,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候群溅,宝马会拥有非常强大的竞争优势亢。(中国经济网 记者奶:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抡:李芳" "   原标题瞎马:王永清僻:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底水堆,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单丢。别克品牌今年销量已经突破100万辆潭,凯迪拉克取得了近9万辆的销量泻亩孪,10月份甚至位居豪华车品牌第四名群毁危。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰咆。数据显示渐挂,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆版膘,同比上年的446764辆下跌28.64%告憋蕉。上个月桓虐,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通褐台加。    因此啤绷,在车展期间接受记者采访时嘛,王永清表示鞍槽,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造微斡。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言蓬当形,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升瘫熔,但全年销量依然会同比下降20%左右校歉材。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来栏情,雪佛兰品牌过去因为发展比较快贰,可能在布局上稍微有点滞后邻别词。现在对于雪佛兰来说朔,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”标粱。    事实上什,雪佛兰已经开始了提速布局剃寂菠。广州车展前夜的雪佛兰之夜上桔,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台泻。王永清表示晨绵,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌凄克,2016至2020年投放超过20款新车千。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列擎究粮,30%为SUV车型穗尝,并将加速引入包括1.0T俄肝步、2.0T强硕荤、8AT奴返、9AT滤、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技颈量沫。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境安,未来SUV将成为主推车型绵腊。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造劣,轴距2725mm牟渴,将与全球同步进入中国市场瑟螺怪。同样侯,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相帛,再度出击紧凑型小型SUV细分市场祥。    值得一提的是屋掠盆,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS操羞,拓宽产品线虱。RS车型将采用包括侧包围瘸桶、运动尾翼惫麓膊、双排气管仙、降低化运动悬架脐、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件蒲八惫,并加载多项ESS智能安全科技苟抬。    在品牌营销上赤,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼坞环秤、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销烂。另外翱墓涣,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发港,演绎雪佛兰“热爱迸,梦想举,行动级淀,分享”的精神潞才催。    “今后新车的利润越来越型獭,主要利润来源于衍生服务盆瓶、二手车置换等碌送。相信雪佛兰将它的结构调好后唇才盼,未来两年将会真正出成果搓胖鄙。”施弘说雹卯。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外炔,上汽通用的新能源战略也将全面提速塘。车展当天绿,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相痢按,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发朴繁。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统食丝。这套系统由1.5L发动机和电动机组成擎,发动机的最大功率为73千瓦篮露捆,其中电动机负责驱动勺,汽油机负责发电丹场,它的综合百公里油耗是0.9L玻珊。从上汽通用发布的节奏看莎鼻磺,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了讳开。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案却鹿岭,王永清说亮,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些鞍成,产品还要丰富核挎骗,才能满足这个法规的要求吠罗。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度吓绍,到2020年之后比例更高贯良。王永清表示离:“估计到2022年粗,我们的电池技术会有很大突破们菜娜,能量密度大幅度提升乱蓬,成本是大幅度下降貌。这对纯电动的新能源车发展是好消息旗垫。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屎:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢码毕、豪华”品牌——WEY蚂,W01萍、W02两款全新SUV首发亮相贸,售价区间将在15-20万元猫凤。对于新品牌的未来发展规划存陋函,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示蛙桓丝:“WEY品牌明年将有3款车上市焕,到2018年还将推出2款左右的产品萄瀑套,以支撑起全新的销售网络体系刨渡确。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表犊:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍酮鳖食,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市同桐,8月份推出第二款SUV W02恰,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年吻唤,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型就。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时茅,魏建军详细介绍到廖,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA写,配置上拥有最先进的安全技术卧墟苦、智能技术爱,也更加精致袄妹。此外在性能上两者也有很大差异韦探鳞,例如在NVH方面喀寥,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上舱,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造久仙。   在经销渠道方面丁掀,魏建军介绍说烷搁窘:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络怂棺颓,没有想过招募新经销商洼匆椿,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作嗡槽。”   对于新品牌的未来发展荤,魏建军信心十足抗,他表示槐:“我从没想过这个品牌会失败贩毛,只有退路封死才能做好这件事榔,自主企业只有没有后路才能把事情做好版蒋。”此外剩狡,魏建军坦言迁泻,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法刺挝寸,因为新品牌叫什么并不重要兢壬款。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牛倒车:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业崇,将方向转到共享经济拐、互联网萎骄故、自动驾驶方面新的技术括腔,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商须入箩。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上憾笨毖,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩券洛、生动的演讲矗铃腥,就城市交通删仁谩、自动驾驶和汽车互联等热点话题檬苦,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索俏始,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业茶。    徐大全说猩善,博世始终认为奥却,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担峰凸,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式柔响喇。    徐大全谈到爽,作为在汽车领域的老牌企业苫倾,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化半、多样化的发展态势和需求苗顺,博世已经有了自己的思考和方向糙炊溶。    他说驼,如今店酪,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业瓢嘿幕,将方向转到共享经济败诺、互联网拴、自动驾驶方面新的技术筏筛,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商斡。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说疏触,面对新一轮汽车技术的变革颅舍圈,无论是传统汽车梨、零部件企业堡,还是互联网栋拱芹、科技企业暗鲤剿,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局仿宦。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点怒鲍:互联化航、自动化和安全化毫罗杏。我们预计切筒,到2021年胺戈,汽车将成为第三大互联移动实体愧愧,同时扮演人类的第三大生活空间煞骡。博世正在探索全新的人机交互和操作界面项,来充分发挥互联驾驶的各种优势捕乖蹿。    谈及自动化领域坑舜冠,徐大全判断桃枪,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势寄睹。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术仕咆净,通过持续创新驾驶员辅助系统绿痹,从辅助驾驶慈、部分自动哦、高度自动驾驶再到完全自动驾驶缸,分阶段朝“零事故”愿景迈进虽侧。目前廊,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产顷婪,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用盎卸,到2020年左右诽干,自动泊车功能将进行试点项目测试懈辰拎。    说到自动泊车撼四,徐大全特别谈到停车难的问题匠。他说当韶浮,停车难是在城市生活中的一大困扰背酷黄。今年蘑,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查嫌篇霜,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题缄篓瘸。在八项智能泊车功能里唱,“手机查询停车场位置并导航”秃、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能每。其实魏仿苇,在大型商场里笔石,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了屁可,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础淘口。根据一项市场调研显示哨韩狭,2015年鸥讽,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿舍,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力尚协。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台栓汞七,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露武沫毙,在深入巩固原本的互联化城丹、自动化和安全化“三化”战略基础上化景咖,博世今年也把两轮交通绿谦、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度两驹。    他介绍陶冈萌,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部棵看,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力辑汲。未来十年唾瓣,会把更多的关注点放在服务和解决方案上犊途回,来提升物流生态系统的整体效率和安全性捌。    在两轮交通方面派负扔,博世提供两轮驱动孝购镐、安全等各方面的解决方案帝芭,涉及两轮电动车落、摩托车钾拇、电动自行车以及平衡车等多种产品形式就雀。    最后缴婪假,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具惨峭,满足这些变化的需求酣蜗。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编略弥:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”岁,“双积分”法规妹,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议耻歇,连日来储柔赡,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温巨,让观望中的车企备受煎熬巴敌。针对业内关注的焦点问题撩蓖箍,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全丢。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》汾漆:不久前弄,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规顷,如何理解这两套方案硕村?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全协嘲协:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)溅砍、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联愁峭肩,但又有独立性崩瓤,各自的核心目标有所不同壤邻。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量才孺,进而确保国家能源安全耙抛。由于中国的石油对外依存度已超过60%疾谩蓟,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提筛揉。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求帕茹,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展粒污,进而实现国家节能减排的长期目标士莎。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集鼻,但现阶段并不能彼此替代谷宝。对于CAFC而言般居陋,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求凭簇唇,其中当然也包含新能源汽车渭樊獭,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠耿屁发。但不同的企业由于自身能力瞪、技术储备和对未来技术趋势判断不同就,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求葛佳噶。特别是目前新能源汽车尚未形成规模秸丛哺,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补烷让,而以后补贴将逐步退坡翠藏熔,企业更担心成本无法负担溉。因此仅有CAFC法规垂挠,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况骆谦哺,所以有必要出台NEV积分阀敖磺,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流丁。同时壁抗笺,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫肺古侣,从而有利于新能源汽车早日取得突破内毛。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线攘淌损,其目标应是降低汽车及相关产业妊、乃至整个国家的碳排放坪,和降低能源消耗诉求不同沃惹。作为碳排放第一大国镣,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值偿,后续国际压力还将不断增大洪购探。因此鸵铃蒂,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放蜡,从大方向上讲是正确的拖。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段挖,这和NEV积分没有本质区别硅喀泛,也无法确保总体低碳目标的实现长。实际上穷杆,跨行业竿剔、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向强豌涟。以电动汽车为例醒昧,其在使用阶段确实是零排放瘫式,但与欧美不同川翁,中国的电能以高碳电为主嘎,因此在发电阶段有相对较高的碳排放秀藕啥。也就是说计,在使用高碳电的情况下敬,电动车全生命周期的碳排放并不低吩樊。这正是碳配额管理应该解决的问题闻。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中揽,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额宫,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业湿。实际上凛搪,将新能源汽车确定为国家战略溶菊笔,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构腿裳及,生产更多的低碳电核,否则减碳的国际承诺将难以兑现陡隶赔。    另外稿,对于汽车行业妹,无论是CAFC惮鸵、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同驰恰封,但都应该由一个部门来统筹策划搪,系统思考础耽修,拿出科学欠排、系统床腿封、具体崔、有效的管理办法来推动实施哩,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面刊吠坏。    ■积分交易细则需加快制定缴撕、尽早出台    《中国汽车报》厦邢窃:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定味惨,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素扛,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受伎缸?    赵福全讨探:确定合理的积分价格讼梳锭,涉及到技术逼轨叉、成本和市场接受度舶吾屉,需要综合测算和动态调整澜丢提。我认为基本原则是羞,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力炊畅克,让没做新能源汽车的企业有经济压力拎插。如果NEV积分是“白菜价”娶廊秦,大家直接买就可以歌,谁还会愿意在新能源汽车上投入剿箍堕?    因此赊,NEV积分的定价应足够高擂划库,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入判茎,通过自己的新能源产品获取积分卿窘秦,满足法规要求峨栓。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理奸貉浚、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业撑小,能够通过购买积分先生存下去悸荷牧,争取时间把自己的新能源产品做起来美。    《中国汽车报》补猜把:除了积分价格之外凛稍太,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑充膘分,目前处于“空档”状态方囊纲,怎么看待这个问题北喝?    赵福全嫌岁:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力粳。而且距2018年法规实施仅有一年多时间下笛畅,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫距掀。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性勾。同时起,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间惰嗡。对于汽车企业来说妮德,3年仅仅是一轮产品开发的周期盆,政府作为“游戏规则”的制定者顶封哆,应尽快给企业一个明确的目标膛赤搬,否则企业将无所适从收。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》布矛:“双积分”中提出了2018年起褥,8%排臂、10%偏、12%的NEV积分比例檬阮龟,而经权威机构按照法规要求测算败颠拴,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间逃,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难陛吴狈?    赵福全撂惺纶:在这个问题上帛控搓,我并不持悲观看法缚夹沙。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难芭谱,因为还有很多企业尚未完全发力翠。按照国家的发展预期笆绊欺,2020年新能源汽车销量比例要达到7%克陷蜂,如果每辆车以最低积分2分计算邦糜爽,整体积分比例就达到了14%币,如果是分值更高的产品杯畅信,达到18%的积分比例都有可能嗡淮赤。关键是要努力实现7%销量占比目标霉险撩,而这也正是NEV积分的目的所在磕。    不过另一个问题引人担忧馅。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求豢,同时在CAFC核算中也有优惠提:一方面油耗直接按零计算豁吴,另一方面核算数量加倍刮,从2016到2020年分别是5倍练欧第、3倍陵娥、2倍良哪。此外郡,按照单项抵偿原则飘,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分返虑黎,还可用于抵消CAFC负积分双劫蔷。我们经过测算发现辽沏,CAFC中的这种双重优惠焙尘,对新能源汽车的“照顾”过多了翅角,不利于促进其他节能技术发展甜,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险叭。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展弛激类,CAFC的达标难度就会随之大大降低嘛赣。实际上箔疾,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重景日,两者不可偏废串踌。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展胎矾吮,但如果CAFC目标落空瑰,国家能源安全受到威胁毫彻,汽车产业的可持续发展仍无从保障逼硅挥。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消其踩踞,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿话灯蜂,这不仅能确保CAFC目标的达成闭颇腔,也会提升NEV积分的价值供,避免NEV交易落空稳。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》翻锤:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值诉,而没有将电耗的概念纳入其中腑瞳丘,这样的算法是否科学霜?    赵福全埃娠:NEV积分分值以续驶里程为依据刊,这与推广新能源汽车的初衷相违背欧,也不利于鼓励技术进步磊百。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程驶闭。推广新能源汽车是为了节能减排媒,因此不仅传统汽车咆蹋,新能源汽车也同样应该抑大扬小锌此、抑重扬轻汇。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”劣,而不是搭载电池越多越好体,因为大量电池搭载在汽车上移动洪叫,这本身就会使能耗增加新,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾巴敲,也意味着大量增加电池生产的排放淋半。    政府应鼓励企业开发低成本申壬额、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品双巧末,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池居。也就是说喷,政策制定一定要“勿忘初心”拆。建议NEV引入单位电耗仍狭难,即吨百公里电耗的概念闲,作为积分分值的依据托汞蹄。同时纺太棉,对于小型车电耗适当放宽捐,而对大型车提出更高要求奖牧,以鼓励新能源汽车小型化稀膛贰,进一步提升节能减排效果逞。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》撤蚕:在“双积分”中懦厘熬,没有将新能源商用车列入管理范围娃,这样做合理吗埃奔尉?    赵福全绊刺染:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确碧饬捣猓可持续发展的问题嗜灰。2015年旁,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%啼缕,获得国家补贴的比例比这个数字还高肥。而此次NEV出台却未涉及商用车任挫廷,这是不合理的官,表明政策的全面性和系统性有所欠缺把齐,也会让乘用车企业感到不公平诬曹凑。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规案,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求猫。我建议懈,应该单独给商用车设立NEV比例要求戏,可以不与CAFC积分抵偿佛,但企业之间可以交易该泛。因为如果没有NEV的强制要求阿,在补贴退坡后霞缆京,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑级。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惠脊:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口奋,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水牛信。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上黔汰甘,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示夏梧模,目前正申请资质的新能源车企多达30多家空,盲目投资之后辫碴,多数公司要垮下来陋坎和。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热稿懈们,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎举。    以蔚来汽车为例嫁垃陷,去年8月还只有100多名员工诉坊萎,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模晦。据中国汽车工业协会最新统计倪,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆嘿凌,销售4.4万辆耽媳戮,同比分别增长25.7%和43.8%礁无檄,1-9月新能源汽车生产30.2万辆睦拍胯,销售28.9万辆售,比上年同期分别增长93.0%和100.6%玫铺。蔚来莱坚、威马桂卷舌、前途驰奴、小鹏等已是新能源造车领域的热词妮汤,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入郸蚊换。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面损刨颈,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》绦,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目戮钱枪。至此垦,奇瑞新能源成为继北汽新能源般萍、长江汽车赂钒肌、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业弛啃,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家爆攀。    “新能源车企的风险媳膝外,其实很大绿。”王秉刚说藕,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力疼莎,对风险有足够的分析笺痉勒,有可能投了很多钱糖澄,最后做不成肉饱,带来不必要的损失俩。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下爸舅伟,简单地投资建厂鸥、增强制造能力橡,未来堪忧勒呸裤。新能源车电池的技术进步非常迅速 掀斧,现在可以用的技术一年后就不行了翻岁。如果没有研发能力就做不过人家苔皑。“一下十几个亿扎进去睬将方,有可能最后做不成捂健收,我还是提醒新进者要谨慎一点蛔哥铆。”王秉刚说芭刀。    事实上蹄速睡,目前国内的新能源电池生产厂太多了柏,但规模都不大班案陀。而且动力电池总的规模也在扩张中驹焚,尤其质量好的不多挽醒屏,“据我了解良粱蔼,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单娶。”因此痰,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺钙。   谈不上“红海”亩休喘,大家还没真正“下海”    “前途是光明的蜕豆,但道路曲折喇轮。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说齐栖龋,造车得有钱趴、有人才吃唯、有时间塑赌。“钱我们还行诧,人也不错呵浅,就是时间太紧崎嘿途,毕竟搞汽车三年算很快毕处外,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合瞎。”万锐坦言抢吕,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的履。    不过梗颈脊,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧教攀辅,万锐并不认同龟描。在他看来椽锈,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上垂,因为大家都还没“下海”仙受辛。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程饺,大家还在忙于造车度凳,搏杀还没开始潞具呛。    “这是好事安琛!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业丹痉凡,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说材,目前中国传统整车企业有150多家仓戒,新能源车企至少有30多家搭,后来者也给行业带来很多新思路和新做法泪。    至于是不是过剩冒蒂,梁伟表示这还是要市场来判断吻。在梁伟看来憋,其实中国传统汽车行业已转入新常态女镣社,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长衫稠嘛,除非汽车消费大幅好转郊送钾,否则很难回到前几年汽车行业的盛况蛾笺乐。    但另一方面怪藏,根据预测童岔爽,未来5~10年僵健,中国的新能源汽车将保持两位数增长寐。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称盛磷修,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆顾垮旗,到2020年时产能达200万辆凄违、累计产销量超过500万辆仆。梁伟认为弘,从年产几十万辆到200万辆的目标杉,新能源车汽车肯定还要快速发展股兽。目前的新能源车市场还完全没有定型蓖乳羌,不同市场定位的车型未来都有生存的机会丝苛。    梁伟特别提到了特斯拉的成功拎谁米,“很多人此前担心特斯拉会破产跨素,但Model S和Model X推出后效果不错酿泌,用户接受弊陷蔫。经过多轮产品积淀纯抖委,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃记多,特别是成本下降得较明显甘齿呻。特斯拉可以闯出来化煌藩,中国企业也有机会阿四绘、有成本优势毒抱。”梁伟说垫剔谁。    对于最近贾跃亭的乐视橙化、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象敝,梁伟指出竞烁,除了技术讹能,汽车行业还是一个资金密集挠乖龄、劳动密集的行业虑迷。如果要进入题实,需要企业在未来几年有大量投入捆完,以格力电器(000651.SZ)为例漓损释,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗钳。    梁伟表示劳,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来呐复,毕竟快速把产品推出来竣,现金压力会非常大枯。另外杭慨,一家企业在原有行业中具有很强的能力肚盲毙,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功辟袱,这是一个很长的学习过程耻劳连。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编森垄法:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日箩笔,也是第十七个中国记者节率。2000年换啸光,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》妹蚊递,将中国记协的成立日11月8日定为记者节沥寥。此后记者节像护士节寥、教师节一样斑巫淳,是我国仅有的3个行业性节日之一滴。   值此之际偿械写,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱骑,在这个纸媒寒冬的大趋势之下疙删摹,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”裳。      坚守还是离开腐?   根据《新媒体蓝皮书》里披露让:去年网络广告总量2096亿元蝎年,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元抄。报纸下跌超过35%沫描陪,杂志下跌近20%我。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿胸崎,单项将全面超越传统广告哀秸垂。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击零测派,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者巳轿闯,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下簇镣瘦,也仍能保持着不俗的销量伸。    “没有路可以让我选择潮脚,不经挫折所谓的新闻理想一文不值腹。”陈总对此直言到宛溜。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚嫉,但发行量保持一直不减博。诚然怕,这离不开报社给予的支持问恫。但从自身发展来讲始,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好犁欣驴。究其原因肪怂酒,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的红欣侥,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者接。   汽车也好帝,新闻也罢澳疽察。毋庸置疑肉赐,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题爸。   纵观整个汽车行业的发展趋势托躲,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志纫孝寞。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受挝洛,但不可否认的是啥窟鲍,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式狙巫。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物凹签,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者赔诗蔑。    除去对报纸鞠、杂志撑涣、广播翅、电视葡椽耸、音像等载体样样能玩得起来类我,还需操弄3G橡关、4G等流媒体技术泌士骡。我们不知道下一站会到哪里筒突噶。   面对媒体融合大潮谴,陈总胸有成竹的坦言媚:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代氢,家用汽车转企改制之后继续深化改革倾诵。由媒体到传播机构倡乡你,由杂志到全媒体平台啸,历经两次创业耸,家用汽车探求新的发展方向宦旧,抓住变革时代的发展机遇澎侧,赢得了全新的利益增长点姥。不再只是单纯的纸质杂志啡纽榷,视频污、自媒体等做出了不错的效果赔阮多。   其次呻绵,就是在自己的企业定位方面垦暖盆,中国医护工作者汽车消费调查砷蚕娘、中国城市教师汽车消费调查是以医生瓣起霜、护士靡、教师等特定的人群为对象做的系列调查哎。这些调查一做就是3年缸,走遍全国大中小城市乃疯识,做出最真实的数据帝。 ?   “网红”营销时代   今年以来其,网红主播频繁出现在各类活动现澄赘弧,手机发布会卡劝憾、车展檬探、房产开盘某、比赛等一场不落热,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会逆捻惩。”   日前冉掳,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”弹攻蒋,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军咀母窘,打造新媒体时代的主流媒体“网红”该池赔。   对此事件疚,亦不乏业内人士称党贡唯,国内深度报道的形势正在由高峰往下走屡篱,呈高开低走的态势几。   陈梓萱表示吹:“在现阶段的传播环境下圣热,媒体记者朝网红转型拆配巧,把读者转为粘合度极高的粉丝庭,增强彼此互动半、沟通繁蓉萍,无论对于报社还是记者个人拖瞥方,都是一件好事厦。”   “把流失的用户拉回来贿滑,用互联网骑锭邦、新媒体的方式认缔回,我们正在努力尝试睛苫,但具体执行效果如何膏厩,尚无法判断磺颊。”全媒体时代首锰,我们永远在路上迫氦尸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汕俯铰:张瑞丽 版权作品访筐,未经环球网Huanqiu.com书面授权告瘟,严禁转载失,违者将被追究法律责任镜戳。 获取授权" "  原标题茅角不:广汽传祺肖勇鞘:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日董动猾,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典内擞。在本次活动上飞跺,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念慷。广汽乘用车副总经理肖勇表示搂靛:“时尚是一种潮流裙蚂非,其实就是顾客需求某慈司,引起客户共鸣艰郡,汽车也需要时尚慧,所以GS8出现在了这里卧。同时传褀GS8我们就是承担梦想赶钝础,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上歉潞蒋。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市承,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌虎酸涛,中国品牌基本上没有一席之地碱。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型抵轰,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任匹翰。   对此吓咳半,肖勇表示牧寥阮:“传褀GS8我们就是承担梦想荡酒,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上彭漆,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上陡既,所以在豪华汽车上杏,我们率先实现突破杀。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚熬趣,我们就是要跟汉兰达欢克、福特锐界形成三足鼎立袜廉,甚至未来超越这两个品牌藐,这就是我们的目标喝蜕咳。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示售书,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆眷古防,创造单月销量的历史新高响,爆款车型占3.4万辆先骆楞,但受制于产能安排的影响鞠毫画,造成其他车型总的销量并不是很高苏奔。面对这些问题纽颁考,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略碍酮袄。   肖勇表示须撅:“明年我们的产能贝,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目孩,产能将得到释放疙澜。我们在满足GS4的同时贡菏污,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立日测泉,最起码销售五千辆以上酱堆联,剩下我们会再分配个其他车型翟此弟。”   同时为了加速品牌向上拳,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市涝爱。同时肖勇说道堡财偷:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型婆廉,在明年全部投产群,所以明年最大的问题还是产能绍哺够,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型酶虚寸,我就是聚焦我的明星车型铝恨。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幢晾粪:李芳" "  还有不到一个月搁乖顶,东风标致4008就要上市了划喘伍。它的颜值淀、科技装配足够有吸引力芍每,那么随着锁定竞争对手牧港、谍价杰、销量预期等关键信息逐步浮出水面咆稍购,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢目?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天玖墟限,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多眯。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”苟,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影缮鼓硕。比这番景象更热闹的俱隘,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会卑鞍。   说到品疲痰,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致橡县,让媒体品到了极致蓉。在工作人员的讲解下拨,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统垮耪撼,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计冉,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴惯滥,无不让到场的记者忙贫趁、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识吞块朽。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外凌,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质虹、品味朝。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象捶颠,东风标致在今年推出3008投竟萎、4008后克颁,也将在明年陆续推出3008S捕、及另一款7座SUV卤。据中汽协最新数据显示耗峨,1-9月SUV车型共销售599.92万辆拳,同比增长45.91%刻捕。那么苗泉,在众多SUV产品中舞燎,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢街?东风标致总经理李海港对记者表示坊:“我认为要总结一个词就是‘品’字岸,东风标致的SUV一定是最有品的七,这个品是指品质痰懂、品味外判,今天的4008就足以支撑这两个词违盗。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化峰丘贰?李海港对汽车产经网独家表示簿崔会:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同委暗镀。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型畴违凤,轴距达到2730mm粗,是同级别车里最大的透,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统迪扩痴,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机骸建,在配置方面更趋向于高端孟量、智能合男泵,进军更高一级的SUV市场挞慧。”   然而伴捶,另据乘联会的最新数据低固,1-8月挽,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV臀幌啸,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%妻虏。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么勃,作为中级SUV惮崎辛,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期催塑?李海港向记者算了笔账逝,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万暖,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求膘。“这种需求就是4008的机会癸托,也是4008成功的保障集备袭。”李海港表示惹痛。   “狮虎之战”将上演   还未上市辩隘金,4008已将主要对手锁定为福特翼虎廓圭。李海港认为弧,4008在科技装备加蘑、内饰外观上相比竞品都有足够的优势密合唯,“2730的轴距在同级别车型中是最大的慑。”李海港强调侗奋。   通过外观设计及车况数据对比后发现蛋,4008的设计颇具未来感和运动感幕窗鄙,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下立,4008在轴距上占有一定优势戏吉,也使得整车造型看上去更加修长乐烫兽。   那么孰,价格呢惶赏骄?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测短幕丹,通过对比翼虎的指导价豪妓,小编认为4008的价格应该在19万元左右实尘。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合劫。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢室犊?据乘联会最新数据卷播筒,翼虎1-9月累计销售84258辆剖是,月均销售9362辆详叭京。但值得注意的是虱,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%绰耸。那么怠凰,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量巳靠,可以说也有一定难度狗溶粕。   汽车产经网了解到驳唯,由于目标客户锁定在换车需求的群体戒忌赶,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案拖赣,以吸引用户选择4008汲。至于置换方案的细节骚伟浇,李海港表示还未最终确定懂情郴。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编福:李芳" "   国庆结束后沛筋了,北京概翠、上海宦漂趁、广州和呜、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿簿露,引来了社会广泛关注捅。平台闻风声脾酗些,媒体炒热闹输蠕,百姓愁价格暮玻。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻谜汀,“网约车”只是第一块烫手的山芋酬。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性县募,又要确保公共交通体系的稳定慈软,还得照顾老百姓的感受龄。    比较普遍的观点认为摊,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升锨柯蜗,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高哩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上浓迸,征求意见中提到让市场来决定募圃,这是非掣校科学的府羞。作为用户乱恐,担心价格上涨尚睡陶,特别是比出租车贵及,认为监管部门是要维护出租车体系利益摊违陵,我觉得这是大家多虑了吨淬称。过去祟贾,在平台混战的阶段搞,资本介入烧钱抢流量臀轨申,这本身就是不可持续的疮炮辰,价格逐渐上噶帷,平台收取中间费用是必然的么善。    对于各地的征求意见婚,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌缉。比如说要求司机是本地户籍汰许、要求网约车辆的舒适度等等逼。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些苦彤省。    网约车规范的政策是非常需要的剑酥,作为共享经济热潮下的产物送,网约车从诞生至今身份一直相对灰色场。任何一个商业模式材,都需要规范起来木。因处于监管边缘鼎,过去已经发生了数起网约车的位Т幔害案件牢闹。我们在对受害者表达同情甸、对肇事者表示愤怒之后伶,更应该关注的是如何改变这块灰色地带鼎。    然而唾繁邓,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的涟堡。比如说脓膳弄,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍完、车辆要有上海车牌赌逃,并且轴距要达到2700毫米辩。根据滴滴公布的数据款得,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中街亩齐,拥有上海户籍的不足万人烧。这个情况在深圳类似撅街,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车寂裸策。如果按照细则明确执行恭疙铣,这就意味着戒熟,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”切吴峨。    共享经济是大趋势剃,但监管太严可能打击积极性副扫,这对立法部门是大考验肯笨午。互联网时代季,网约车大大增加了出行的便利啦,使人们在出行上拥有更多选择荚螺疗。监管是为了提供安全高效的服务保障沧焕纯,而并非要让网约车集体消失烩晴。现在的征求意见许多还是首次提出实,建立体系的过程中应该让用户行疯海、司机及平台有更多发言权墓弘。    我们鼓励共享控,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环污,与传统交通体系形成良性的交叉互补拾细画。    我们希望立法第,只有合法合理才能保障各方的利益垂,所以网约车服务一定会是标准化弗、安全化的亢粹。    我们希望在所有领域都有不断开放髓缮、不断完善的发展方向未恒饯,这是产业互联网时代的必经之路磐。    文 | 著名职业经理人笛,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梅:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按瑞:新造车企业已经不再神秘盯,告别概念车的品牌曝光期霉,开始进入真刀真枪的实质造车阶段诚东幂。投建工厂聪递邢、申请资质盆,造车荆渡其,他们是认真的靖柔。不过萄盖,“八仙过海哄龟斗、各显神通”酮侍,出身背景不同的创始人枪,对企业产品和品牌的定位奴麻、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”胜沤。    想听“真知灼见”孩,走进新造车企业蓝,与掌门人一起敞开心扉聊聊天凡寿。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道晶尝,敬请关注迟嫩搔。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中示雀屎,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上苏。10月10日姓疥,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准肠。这也意味着柯读,前途汽车继北汽新能源涣甭钨、长江汽车之后痞,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”扰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中坍,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本马仕贪,可以稍稍松口气毯保。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看梧,他直言到2017年底前途K50车型上市前盗闷,相关准备工作的日程已经安排很紧张歇,有许多事情需要持续推进伸。即使如此仁湘顿,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心仁。在与记者的沟通中茂吴,他详细讲述了自己的创业经历勤伶、资质申请的情况炯伐爽、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断屑吉。    短短的一个小时温使汀,陆群留给记者最深刻的印象是洼篱刮,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师发问,他们怀揣一个美好的愿景箍,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”耪攻凄。    ■ 拿下资质不神秘妈刚岔,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”杉蟹镣,许多人都对过程感到好奇破磋。陆群则表示搜,拿到资质并不是一件神秘的事情巴局艰。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求晴,一点一点把技术做到位辽,把技术通过样车和样车的试验呈现出来酣。”陆群说殊。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》涝能。具体流程是拷桑,企业根据相关标准去申报项目委烦,国家发改委则根据“27号令”去核准申请修滑。陆群认为逻迫咎,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展骆鞠、引入新的技术和参与者瓷砰粱,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术墓断圈。其中对电动汽车的四项关键技术攻杜财,包括整车的集成和控制技术幻极,电池的管理技术秃请,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求事。同时侈,技术具备后还需要做出整车刃性筏,并按照标准做大量测试皋恼祁,要达到很高的标准韧嗜。据了解萎蓟亲,整车控制管理系统(VCU)炕辨泪、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向手淋,也是已经掌握的三大核心技术童。    更重要的是钝暮,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向讼。早在2010年拖阜竞,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部惫,开始布局电动车爸委问,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目箔。2012~2013年盆,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目拷搓棱,在高端纯电动整车设计禾蹭、研发方面取得了初步成绩惧妮骨。陆群说松戒寞,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”搐、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年份,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展哄乔,开始引起业界关注讽矫。那时溃骄,行业对电动汽车的关注已经比较高稀斤,而前途汽车早已走在了前列成矾继。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年哀挽。”陆群说配号,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司秀玲郸,专注纯电动车研发撅鹤、生产锨滑扩、销售及服务冷环,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团镁榷。”2015年9月戊栋皑,长城华冠登陆新三板挂牌交易坑体,成为新三板电动汽车第一股亭炼宽。目前踌鞋黔,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团钢铰,包括整车业务板块(前途汽车)儒滑、设计研发业务板块(华冠设计)辨雀估,以及核心零部件业务(华特技术)谷。这三大板块互为依托咆,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑乘。    拿下资质擂料,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点劣。    ■ 技术莫丹、生产基地磨歉、供应商都得一流    在做电动车的这几年拳沮,陆群对电动汽车的理解越来越深入娘呵,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机珐舰、变速器等物理结构榔襄,还需要产业链配套桔杠底、成本控制亥粒弦、核心技术开发等一系列工作纠小。“自主研发的核心技术宋、国际一线的供应商和自建的生产基地诲,是我们的三大优势乃惰。”陆群说郊。    陆群说嵌祁锻,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现锋蚊躲,市场上找不到合适的零部件供应商髓,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术徘。目前咎,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案吞,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化毕缚、VCU嫁、RESS等核心技术蝗,使零到百公里加速仅需4.6秒盒,最高时速为200公里萄肪卸,最大续驶里程达到300公里随。而据陆群介绍衫,这些电控技术相关的零部件变搔,不仅前途汽车自己使用瞎推劣,也已经为行业中其他厂商供应拜涤苯。    在供应商体系上獭卑膊,前途汽车同样拥有强大阵容榔,已经先后与IAC绘、博世宿、布雷博镜拟被、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作虫们第。这不仅确保了产品的品质时间,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验多领歇。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地蹦劲。在新兴造车行业高喊“代工”口号时湍泪侵,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地踏豌。今年2月官,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基擒绦,按照规划寒,苏州生产基地先期计划产能为5万辆孰,将在2017年中试生产誓,第一款车K50将在明年底上市蔡。值得一提的是估躬鲍,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺怀瞎,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”刻弟,最大可能提升汽车的轻量化水平潜瑰免。    陆群认为概,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车届瘁仇,而是要通过成本控制傅沦、技术提升来实现萝稀,其中轻量化就是很好的解决方案耪。他强调划:“前途汽车的产品规划和市场策略持,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的懈灭抽,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力木,在全新的市场领域不断成长农篱时。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来钞秀藐,中国新能源汽车市场前景广阔肠潘,存在巨大的市场机遇垒非拘。据他估计拉翅,行业发展的拐点将在2017~2018年到来蒙黑。他表示朵宏,前途汽车已经做好了准备椒。    陆群始终坚信一点墙赴,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西慰蚂祷。在他看来款写勒,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”柑某。“所以芦工烧,我们专注车辆性能扔嘉,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台昧晤,迎接智能互联时代劲。”他说颧触骋。    自1990年大学毕业进入汽车行业曹、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发腐祷,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年线,创业历程也已经13年杏么辈,算是行业的资深“老人”吞瘟,但他说自己一直是一名“汽车工程师”筋,他的团队也是一群“汽车工程师”翁,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远倘。    陆群说厩靶,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为坪谦位,像华为一样拥有先进的技术废、过硬的产品品质以及国际化的视野脑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堡:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹嘛辈峨,同时毁,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益斥。一时间迸燃颁,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来蒲殿咐。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访故天功,对于新政喉蔷、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明净。    看自己   记者鞭冯: 首汽约车有哪些新的动作和布局睦囱梅?   魏东豌: 一方面宋,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面滔,根据北京遁、上海以及其他城市即将落地的网约车细则算韧窟,我们会在司机颅奠、车辆和运营都符合当地规定的基础上尾悼,继续增加运力保障管熄,这其中包括增加自有车辆浪创秦,也包括增强与当地伙伴的合作汤猴衫。    看政策   记者蜗: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后犁檄璃,有观点认为磊忙,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的胃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东加: 这样的说法不客观篙桶。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定佃,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情趴。    某种意义上讲衡巍戌,首汽约车项目上线之前甲,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台坛乖,我们只是在政策范围内尝试着做痰佩骋。彼时商,我们借鉴同行业企业技术手段某伐煌、商业模式和合作模式叛层,在政策合规的前提下播握淑,尽可能尝试粟瓢涪,当然参测,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后地梯,我们是十分期待政策落地的添。因此点片,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情踞。    记者撩: 怎么看待首汽约车的先发优势投肩袜?   魏东虑粕: 的确青窖刷,北京市场上我们目前是最贴近政策的搂菠徽,但从全国“一地一策”的角度来看悍,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的矾弘熊。    看行业   记者特汗焕: 按照当前征求意见稿来操作簧,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响绩椭锨。   魏东泪晃: 我们对于各地方出台的政策表示理解江祥,网约车实行一地一策制度行,各地会根据各地的交通发展水平汾姥肝、城市交通需求来决定如何管理网约车汉,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发迷凤篡。    看未来   记者窖: 未来行业格局将有怎样的变化硼?   魏东经权莎: 当各地政策正式落地之后立曹,会明确供给的标准羡,把目前平台存在的一些低端车型清除市称谆嗫濉,筛选出部分中高端车型进入服务领域谷吐,同时嚎受裤,对于准入的司机进行严格监管纯椒结。因此廊,在未来行业格局变化上郎戌,在大的方向和框架上由政府来把关厢,在框架和方向范围内叫,各家寻找自家的竞争点和突破口南停,现有的平台选择优化平台和转型升级尝捷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编物辩僵:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始孩炉社,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略潘伟,并通过一系列体育票仕、娱乐等年青化营销举措塑造年轻疥构稳、活力的品牌形象促。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体尉,除了年龄梦,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人核角。” 10月13日固筏凰,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示抠腑。   据悉伎嵌,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记写,并向年青人传递积极的正能量嗽啡凤,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典幢帕嫉。未来咆祈楷,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动袭酒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言抡,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型愁,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型脾,借助本次人物盛典颧,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁桂。   “2016年缓贩,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’狠。” 郭伟表示团,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作慌阀,不仅让不同圈层的消费者嫁埃郸、车主壬、粉丝共同参与到活动中襄晃睡,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者欺模,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机蓖。”   事实上庙撼,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域燃宿,包括体育以及音乐类的综艺节目间狙,实现了跨界合作剑拱。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称贤参,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流捌赣惫,更赋予一种精神的体现和时尚的态度拾。”   根据最新销量数据显示缴吝,东风日产9月份的销量出色巾券春,同比增长超30%握剿。其中主力车型轩逸孩徊、逍客托习弓、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗菠。   郭伟表示戳腑,“东风日产今年的目标有所提升仓了丢,对今年销量保持信心缅。”此外疙,谈到是否有可能再接再厉迫,在总销量上攀升至第四名的位置时鹿谜,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知相灯厦,能超过前一名最好芹晒,但最重要的是与自己对标僻啃绿。”   责任编辑拧需:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坛残冀:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组楞蔡鸽,管理层不参与讨论穗,每组都有来自全球各地瘁前、不同级别穷缉樊、不同性别的同事磋内狭。”蔡澈说光芬,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展剧,大家相互协作嘉、互相支持磋偿、勇于尝试菲巷全。”    中国经济网综合外电报道烷妥,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士祭吃怯,其宏大的构想才刚刚开始腹。蔡澈现年63岁熟侧,其工作合约预计到2019年匿,在刚刚过去的2016巴黎车展上霜,他再次用前瞻的眼光和布局突,为戴姆勒集团未来的发展攘铣古,提出了新的方向履埂。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说朝温寂:当年学的是电子工程专业乒柯锰,就有人建议“傻小子办疾咳,去学机械工程篓。”枢配帕,“今天来看珊稠混,坚持初心卑,梦想终有回报很峭。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体便,在报道戴姆勒集团的“变化”时枫,都会引用蔡澈的公开演讲烈,因为他提到了电动扮糜封、互联梨篱牡、智能和共享等前瞻主题德敦舍。    首先倦澜,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ庞等,并计划到2025年辫,成为高端电动车市场的领导者晶霉。当然篡票诲,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列斑勒虐,奔驰不是最早“吃螃蟹”的鼓帽,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念司,恐怕显得更稳健硼。    “在所有这些领域杏凭拌,你必须为未来的投资做好准备歇晌,”蔡澈说签。 “但这是令人兴奋的蚀,所有这些发展不仅仅是技术的改变箔弛坚,而是你可以为客户提供更好和更多的服务突昏。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛茫,内容丰富的CASE(瞰思)计划爽鞠舅,它取自于智能互联泊、自动驾驶涡锑黑、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母妮磺赫。有评论指出枪将青:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责涣,就是要对未来做出承诺遂蔚洁。 巴黎车展发布会期间杀,蔡澈穿着休闲衬衫怒劝、牛仔裤和运动板鞋拷迹酷,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名抗筒奈,但蔡澈作为首席执行官广申,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目府,以加速决策和赋予员工权力著称黑布。主旨就是要尽量消除“官僚作风”杆,鼓励对新产品和新发现瓜栓便,进行实验性的尝试陵。    巴黎车展发布会期间统式,蔡澈穿着休闲衬衫即桨、牛仔裤和运动板鞋沮描,一改西装革履的常规风格努岸粒。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到狡急:“我们并不是穿衣方面的专家剔如。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen咳,而是留在了在工厂附近的办公室瑞联,尽管条件略艰苦趁巍。至于在衣着方面的变化薪订,没有具体的规划科,因为衣着是表面化的徽莱祷,符号化的咎孙,尽管这会传递一些信息鞠。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示埃:近些年矾淡火,我们尝试了很多新的想法匹相携,对整个行业而言都是全新的尝试宦。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划惯显鞋,很多同事都参与其中黔。    “仅仅3个月的时间稀,我们收集了150个优秀的想法典呵策,这些都是关于企业未来建设的好点子局画席。我们把参与讨论的员工分成了八组瀑递囱,管理层不参与讨论藉梧,每组都有来自全球各地烤钳箱、不同级别锯礁、不同性别的同事籍世冬。”蔡澈说冬低觅,“今天提到的鱼群式结构嫉恭间,希望让公司更有活力草,更灵活疥杉。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展韦节,大家相互协作画绕、互相支持摄萍、勇于尝试潞。”    几个月前搬,在柏林的一次会议上檬菏捣,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片挡,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”冗旱。根据德国报纸对这张照片的描绘羡歼茫:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面拭盘挞。蔡澈告诉开发商诗,这张照片是30年前拍的岗纷究,那时忱,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车享。    随着电动车品牌的发布蔷踢,以及首款概念车的亮相谅凛,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代抗睹孺。在戴姆勒的规划中淖腹,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力览酶,包括价格动、外形和性能捐黑暇。据了解伴咀,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产送湘授,包括在德国建立第二个电池工厂但酣磐。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编费痉玖:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕葡底抒。主场“作战”的雷诺品牌腿,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR圃,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念辈蕊搏,包含设计类围露、产品以及市场布局等方面遂。    发布会结束后秽杠溜,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通绢。在面对面的交谈中弟,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待空怯男。另外上,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题不,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作式鹅。    网通社评:在中国市扯泵獭,2017年雷诺在中国有什么挑战胯赌脐?    戈恩玩徘:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长海拦,中国和印度都成为全球业界的引擎囤俗。2017年是雷诺非常重要的一年悲肠郝,我们的销售会起飞髓,就像飞机一样阶,正在起飞向上并且不停加速哪红税。对于日产来讲谱,也是非常重要的一年咆温,还会进一步推动启辰的产品辱铜,这个也非常关键钱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社庙补炭:您如何看中国新能源市郴凵痪濉?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划标辜轰?    戈恩坪逻舞:我认为中国会成为全球最大的市澄鸶场,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的贪溅汾。对于日产而言坏窜,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺叹奖彼,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目矮。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的翠脾。    网通社季随:对于雷诺和东风的新电动车项目纤屠纠,是否可以更详细的介绍一下翟?    戈恩抖汝蒋:雷诺和东风进行合作痘辽惶,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场萄舰镣。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论巨氯,最终项目还没有做出决定恳唬秸,但正在研究当中现。    网通社飞鬼桥:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术赡潮,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进味耽坊?    戈恩匹地:自动驾驶一定会进入中国嚏停,这是勿庸置疑的室。目前距钢,各个车商在这方面的竞争非常白热化荚贤,中国消费者对相关技术也非常感兴趣隘卤。在中国相关法律法规允许的时候答,我们的产品会进入中国考。当前检,我们的样车正在美国恒、日本做相关测试懒。与此同时赤稻埂,雷诺当然不会遗忘中国市场涸户痰。我们会在中国市场进行一些展示项目揽,这会帮助我们完成产品差异化的工作贸片烈,也会帮助提高产品的竞争力经浆嫡。    网通社帽碗:三菱的加入鸽,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助瓷?    戈恩焙:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三粗辣龋,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助庇。我们认为2016年包含三菱在内写欺成,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关算。所以它不是目标挪,而是我们现在工作的结果岸。展望2017年纹侍艰,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年瞥,尤其是三菱的加入阀建嫁,让我们有潜力跻身全球前三徘胜建。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乳础叭:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 饰波掂,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响别痘。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代滥方。”Kalanick 说道廷崇琶。“如果真的发生这样的事每衡存,而我们没能参与自动驾驶的开发茂,那会发生什么事杭?未来将迅速抛弃我们囊祥。”    上周四统,Uber 对外表示餐萝:8 月底翔噶,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车彤标侈。    与平常用 Uber 打车的程序无异墩涛,系统会为乘客匹配 Uber 专车猛,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务吕畔芒。虽然是自动驾驶汽车匹,但车上会配备两名训练有素的工程师全。一名工程师坐在驾驶位上姐炒,随时准备接管汽车控制权喀快,另一名工程师坐在副驾驶上屋即售,详细记录汽车的每个动作孺。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外培委,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto涎道,这也表明 Uber 的业务范围将扩大好。在采访中美玫沙,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业踌。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场琴即龚。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市衬昙,现在卡车运输市场也是如此括倘。”他说蜡。“现在谈这些还有点早淋,如果非要说点什么毙孩坷,我只能说我们已经进入了研发阶段嗜襄亢。”    在采访中父薄,Kalanick 还被问到欠白:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代赤词拐。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存骨。他认为在交通自动化的世界里碾锯,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加诗却,但驾驶员所占的比例会下降什憨。不过整个专车网络将提供数万个就业机会拭。    Kalanick 说道列幌:“像旧金山这样的城市块,大约有 3 万名活跃的专车司机抢怂。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机宋星片,但是别忘了苍剁便,就算有 100 万辆自动驾驶汽车瓷趟勘,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机劝台化,自动驾驶汽车也需要琼。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的为殊,有些情况是处理不了的铃。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很泻薄,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员忌汾。因此我并不认为驾驶员的数量会减少此。”    他举了一个例子弹,电话刚问世的时候扫陌,需要一名接线员来接线舵祥仍。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会陀纹,而是创造了一个全新的行业势市,并创造了大量的就业机会蛊茄揪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巨操:李芳" "  穆伦认为假,汽车行业正在迈向一个崭新的时代捕,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车鞋,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业竣狠,包括汽车的使用方式毛。    自2015年9月25日临危受命敝盛,出任大众汽车集团CEO至今纳,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间枷持储。那么寝,一年过去稿喊半,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿陛蔚臂,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后帕库,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得夹?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后宝伸,贴有穆氏标签的大众敞懒卯,其未来又将是怎样的呢佰?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)氮,借已成惯例许情,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”副,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》芹胖穗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义安,穆伦首先抛出对大势的几点判断富,也就构成其《巴黎宣言》的构架扦烧。他认为裁浆讨,汽车行业正在迈向一个崭新的时代刀冯,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车睬,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业假暑,包括汽车的使用方式坏。 大众汽车集团CEO穆伦    他说欣镁涛,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求膛。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动维幕部,这需要我们用全新的理念霖、全面的视角对于出行方式进行解读何。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来昏。显然悸妓,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的斥钎,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的耐拳。我们需要联接汽车世界和数字世界把羚,让消费者获益藤食,推动社会和经济的发展稳涸秀。同时顺应驱动技术的根本性变革菏事,即电动车是汽车行业的未来鸵。尽管如此晴,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位停拐雌。我们必须该壕彼,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代水,同时推进替代技术的发展承叭溃。    穆伦坦言炬趟坑,应对当下的变革涂,对于大众汽车集团来说瑞尚柿,是一项十分艰巨的任务粪咆。尽管如此农,我对于集团未来的发展持乐观的态度剧。因为在过去的一年里芥哇,我们兑现了承诺椒, 增强了核心竞争力宝番,积极推动集团业务的不断发展年胚蛊。因此汞贬,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”瓮锈,而是“大众汽车集团将如何成功”身挛仍。为此磕鳖,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”案。集团的目标雀,同时也是我个人的目标翟伎,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业踏搐险,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者炯环痢。    他说铝琉避,今年夏天曝,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容老。我们强调白弟成,集团未来发展的重点领域将包括宛静:电动汽车便牧、电池技术琳蹬唱、数字化假示阂、无人驾驶和人工智能宠矮匿,以及全新的移动出行解决方案撤绍碗。放眼未来帆烫,很多人将不再拥有私家车杰盛盖。即便如此洛荆雄,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户品是览,我们将提供更为宽泛的移动出行概念峰、大力拓展移动出行服务酚禾耗。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图猩遁,包括集团旗下众多品牌的战略囊媳、关键指标和相关措施吐。但在此之前抢姓,我们并未停下脚步爆掳,而是继续开展相关业务笨。在例举旗下多个品牌的业务拓展时垄,他特别谈到享:“在中国瞧捂范,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项细粉,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”吾力胜。    穆伦表示衬,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题汝饺碘。这些实践同时也表明侠习,即使目前面临压力违,大众汽车仍然完全有能力实现目标橙欢蛊。他承认市,坦白来说使婆,柴油发动机排放事件影响深远申捣,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点杏。我们正全力调查事件发生的根本原因闹控,不遗余力地解决所有问题繁禄裁,并在最近几个月取得了实质性进展碑劳。然而对于我而言寐继贫,构建大众汽车集团的未来戒环骏,也同样重要闭擞。    穆伦说炬勃,今晚坚涣,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图嫉来弄:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌第。在2025年以前椽醋缸,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列沪匈,并在欧洲市场占据领导地位动糜何。    最后聊澎,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望深镭:“未来冒,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点每。它意味着自由轮、乐趣和情感筛鞠。因此茨辰,我们注重产品设计篓,并将以崭新的视角进行设计创新”该。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘘:李芳" "  今年7月底惩蒲,在2016年世界500强排行榜中疏蘑段,北汽集团以549.329亿美元的营业收入田纲,比去年跃升47位谰群悲,排名第160勾瓶恨,引起国内外企业界滴较、尤其是汽车业界的瞩目儡纤解。    今年理,是北京汽车集团快速发展的第10个年头途秘秸。恰好是在10年前蔑曝,徐和谊出任北汽集团董事长间,策划壬、主导氓涡护、实施了令北汽集团由乱到治工,由小到大扳,由弱变强的变革菲丁,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆芹、有益垢如、独到的成功尝试帛。但是份柬,当中国经济网记者约请徐和谊膘,请他以《老徐和北汽这十年》为题挠片,谈一谈自己与北汽集团时闻没碍,徐和谊温和搂浮岸、憨厚地笑着说夹妮,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己雾鲁破,少谈跋配谜,少写线。    于是冯奴勾,在不久前的一个上午菩疽陡,在北汽集团的一个会议室里长,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访泉夏,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道赡坤。今天是系列报道的第七篇椒峨。   “北汽这些年发展快狡,我觉得合资这一块另受,起了非常重要的作用处社。不光是从量上骄坍词,速度上城缕茨,还有效益上”惧,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时纺凡额,如是说道膏。    “在各种场合我都讲龋吃,北汽就是合资反哺自主”围插俺,徐和谊告诉中国经济网记者纶峨寇,“合资和自主室,绝不是对立岛艰,而是互相借力”贡。 2002年10月18日瘫阂憨,北京现代正式成立眷氛,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记涂闪、董事长算起醋,徐和谊执掌北汽已是整整十年然睛。在徐和谊的带领下粟拦喜,北汽从最初的“一盘散沙”舰抄晾,到如今的中国骨干汽车集团芹物,取得了长足发展鸵按辅。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中粒私毒,北汽位列第160位咕,比上一年度提升47位驰矫,并首次进入前200名抗心姆。对北汽取得的成绩给予了充分肯定拖祟。    “北汽这些年发展快官藤,我觉得合资这一块捐铰迷,起了非常重要的作用撬。不光是从量上杉、速度上矩渴乖,还有效益上”埃,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时建髓,如是说道瓜。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上违湘,徐和谊结缘北汽稗清确,也正是从合资开始贪。2002年拒签藐,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立胖阀年。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目垄,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业慰床鳞、发展首都经济的龙头项目和示范工程颂。    为此汞甩缕,时任北京市委工业工委副书记坡、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽娄棱虾,担任北汽党委副书记澄、副董事长垂芯,以及北京现代党委书记并、董事长栋长浓。 2002年12月23日票叛巾,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下粳,北京现代实现当年签约钵啤叫、当年建厂籍涣魔、当年投产滴势壤、当年出车紊。在短短不到一年的时间里磷活鞭,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型鲜南,迅速在中国市场生根发芽老。由此创下了业内独有的“北现速度”绷。    时至2015年陷,北京现代已拥有第九代索纳塔片、全新途胜墒猫、名图腥橡、ix25行、朗动铅翅、瑞纳等14款车型篙,涵盖A0级删墙、A级侠、B级曹荆、SUV等主流细分市忱⒗鹌取,累计产销量突破700万辆棚泥。    北京现代官方数据显示溜密携,今年前7个月铝,北京现代累计销量达到59.3万辆使懊,完成全年112万辆销量目标的52.9%妒。 2005年8月8日邵,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年拦荆,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司脾碱红。北京奔驰的成立渤屋,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域诲惨。    虽为国内高档车市的后来者桐,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下舜雷,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划舜滩,实现产品导入佩揩亩、股权调整寿,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等卯碴,北京奔驰由此迎来了高速发展期孩偿标。即便是在国内车市进入到“新常态”后硷撅懊,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅纹粗,远超行业平均水平歪。    目前霞费,北京奔驰已建立起全球面积最大碑腿炕、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地身澳牢,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂捷诚朗、戴姆勒合资公司里最大的研发中心品煤,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台澄、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业胁。 8月22日佃捍慧,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托江,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型供持然:C级车酸连绣、E级车秘邓丰、GLC SUV和GLA SUV湃。官方数据显示霜泡惧,今年1-7月搁鹤侯,北京奔驰销量达167307辆盛狄,同比增长32.9%耗蓉。    8月22日嘎集搅,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市菩梆叉。在迎来年内最重要的车型后绩弟,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜挟,着实令人期待酿驶。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展踏串,在帮助外方顺利打开中国市场的同时鲤承,更是为北汽自身的发展提供了极大助力退去山。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多涵伪狼。    “在各种场合我都讲伯澄,北汽就是合资反哺自主”伎,徐和谊告诉中国经济网记者涧瘁刺,“合资和自主茧,绝不是对立瞬,而是互相借力”外桃既。自2009年以来亩豆,由北京现代擦、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商碎、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范垂浆、管理流程予以借鉴的数以百计芒松。 北汽自主实现百万辆    正是如此胜闹,从2011年亩释,第一辆整车威旺306问世赣定,北汽自主销量直线上扬教夸:2011年达到2.4万辆烫、2012年实现7.8万辆词蚊己、2013年超过20.2万辆哄琼、2014年突破31万辆惺形呈、2015年完成33.7万辆澎挽功。历经五年多的时间但,北汽自主已累计生产达百万辆瘸绰,跨越增长令业界瞩目焕曝痪。    “着眼未来妇,对于合资我仍然非郴樱看好瓶钦庐。不仅是十三五蚂温,未来很长的时期淳始量,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献吼陶就。另外蔷探锣,在此基础上惩笛实,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”无,徐和谊表示糕挡灰。    “年底前还会有更多的好消息摊腔,不管是在新能源领域娟点艾,还是整车领域胆京饰,包括一些重要的零部件领域滥,还会有一些新的大项目落户北汽尖股逞。这样弘,为北汽更长远的发展叛缸嘘,我想合资这一块埔,贡献还会加大为。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编协搽眷:李芳" "  9月29日纪,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上确痞漓,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲踢然。   蔡明指出蹦,中国汽车市场曾是低质量谅、低配置迁唾、低服务的代名词般丝。诚然祁挫檀,与美国汽车市场相比悼盆,中国汽车市场还不太成熟绕刑缆。但是乒抨,趋于完善的服务质量设谭款、规模日益庞大的车展夹履、逐渐被认可的中国自主品牌蛋扦,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步登环。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标响健讼,分值越低表示可靠性越高梯。J.D. Power近几年的数据报告显示臀沮,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定绒,从2009年的178PP100到如今的102PP100败啥,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步舒恫冻。尽管与美国市场还存在一定的差距撤乘,但中国市场的后劲儿不容小觑妨弛。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显某棚勺,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢竟避?J.D. Power最新数据会给我们答案逗烦。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH誊锹憋,而中国市场的进步速度为每年4PPH鳞。在车型研究上铣谭,中国赶超美国市场需要6年时间胁。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH顾弛愧,而中国本土品牌进步速度为8PPH掳措。在生产车型上琶阿,中国赶超美国市场需要5.5年滇刚。   3. 在了解美国客户的需求上车略鼓,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年抖署苗。   经过对这些数据的了解和计算储疗,平均下来苟畴欠,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼嗽,才能百战百胜渭娟,想赶超美国市成治ⅰ,前提是了解美国消费者的需求敖。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的邦陕。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为巧倘藤:车内有令人不愉快的气味冗纤荡、胎噪声过大(来自车身下面)焚梁、耗油量过大戏臂铺、风噪声过大(来自车身周围)泞、空调开启后须唐韭,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为簿:内置语音识别经常无法识别/误解命令焚叹、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题骗、风噪声过大(来自车身周围)兄氮疙、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)滦尾叭、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档凳窍厢。同时稍,在前10大问题中绦,只有一个问题是相同的晾,即风噪声过大灌痛碌。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异仿搭皖,对不同汽车质量问题也有明显的侧重酪佛丛。中国消费者更注重感观(嗅觉湾撼桑、听觉和味觉等)方面的感受质量力饭,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受犬腹。   就目前来说累劳,中国的汽车产业还有很长的路要走喇晨慑,无论是汽车的质量堂,还是汽车的整体销售体系忌闹,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距享涧。凡事欲其成功酗努谎,必要付出代价物顽蘑:奋斗砷虽疽。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉年汝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰确航瑟:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理办贰:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣掸线:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰皮:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编套皋:李芳 版权作品烷,未经环球网Huanqiu.com书面授权咖,严禁转载箔江魂,违者将被追究法律责任诵扫。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行礁碧,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览退闺吵。作为本年度华东地区最大的汽车展览会丹,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注剩。同时便,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开浅,作为本次车展的重要组成部分之一效妻,来自汽车行业各个领域的领导和大咖秒,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠绰绰奶,中国机械工业联合会会长王瑞祥膏庇宠,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言席苗,为中国汽车产业的智能化另羡忿,信息化方面的发展做出指导意见猫海侍。   本次峰会主办单位航:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接喝:   贸促会汽车行业分会长王侠穷探喝:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟受祟:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘凄抢:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林惕:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮募唉天:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉皆嘛禄:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一故摄:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓眠:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌础损:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了撬勾,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看秀。因为我以前开玩笑说了一句话煌观逝,我说这个车联网这两年已经实现了屯赣息,就是人在车上用手机连网乒洽,这已经实现了窗哆裂。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架漠,手机天生的使用起来就比车机要方便铃。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变抚尽。有一些改变我们已经看到了雷返椿,而且让我们汽车行业都产生焦虑了剧薯。现在有了优步茄、滴滴到处讲将来大家不需要买车了朗,这个确实听着都挺有道理烯氨睡,我们一听都很吃惊份跋。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享锻飘,搞来搞去就卖那么几百台车季唾农。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始溶拆懦,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了邢师裙。对于整个汽车产品瓦坚、汽车产业链的改变它到底会怎么样些溯?   回到出行的那个问题淘猩,我觉得大家也不用特别的担心抱。我先给大家压压惊京瘟,有两个数据很有意思沃,一个是美国湾区的汽车销量蝗拖冕,一个数据我们一查就能查到潭腥疲。以前我们想2012年优步在湾区开始普及煽袜倘,现在渗透量已经非常多了夏,优步在湾区这么普及了事驴话,买车的人是不是变少了膛?很高兴的告诉各位汽车业的同仁仑伟乓,这个没有变少泄,而是增加了琅落。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆伞篮,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错姐了。确实涨的很快姐韧,这个和大家的想象是不一样的抢歉草,觉得汽车销量应该减少霉,怎么还增加了呢擅解拜?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少清,你说滴滴然诺厢、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情腔撕。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买瞧,这背后真正的原因我就一直说谱长查,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了呕莽巧,其实出行不等于汽车屏,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺趟呕盗、道路密度不够这种应用场景埔窃剩。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用凭簇,其实它真正的加剧了中国的拥堵持纷。北京和上海这么多年严控车辆的牌照了婪,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%嫁乖兽。汽车也不是简单的交通工具迁,如果把汽车还原成一个交通工具母革,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了掇俯锰。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由苔抽,我可以开吠冕茧,我也可以去坐地铁护,我有北京和上海的公交卡那程枫、地铁卡构,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车娟恢悄,我也可以骑自行车醚反扒,有的时候感觉走路也很好形翱。   实际上汽车和出行之间不是划等号的崔,汽车行业当然会发生改变卉超,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑脾憋。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验糙。如果你只是把手机当做一个通讯工具庭痹梳,在2007年的诺基亚已经做的非惩锒挚校好了破,但是还是被智能手机行业颠覆了溶。在汽车行业也是这样怠效厘,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验曝浑勘,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具困瘟。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验瓶惜恨,我们去展望一下贸。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶牧犊词,大家都提到很多了酱狼。其实很多人的展望角度是不一样的休纫,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了陪撩。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了普膜。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步芍靖,更多的是解放了你不用开车宛,分享的是司机剔挠。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够儒库。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降浮类,它是一个规模经济哎。它的交叉点大体上在2020年就会出现里,我们的预计2020年在美国就会量产舜掸,在中国可能会晚两三年伎。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的陕,这是我们要看的一个趋势滴。   第二个趋势肩落希,移动互联网会加快电动汽车的普及簿镭,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车创郝酶。很多人说电动汽车是因为省油钱襄,其实从来没有人因为省油钱去买电动车醇膳霉,最好的体验是你直接在家里就可以充电了箔接讹,再也不需要去加油站了篱姆。第三个带来的变化就是对产业的重塑吠,以前汽车公司都是专注在制造缅伸,用户就认为是汪洋大海稳玩聘。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的匆虚,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链帘杜,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面损睡鄙,内部管理的界面诽,反而把制造这件事情也许就可外包了显。最后一点故绕,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接滇,所以汽车作为交通工具以外的部分蛾品,一个用户买了车以后需要的增值服务鸡,汽车公司就也机会去提供这样的服务嫡穆。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验氯编。所以正是因为这样一个对移动互联网莽辜、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化修,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构庙啪,超过1700名员工溉郴,我们未来的使命就是希望通过更好的产品蛔峦扑、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车赎。只有更好的体验才能真正的激励这个行业摹许,激励用户封井,这样蔚蓝的天空就会出现苛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚀:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行瑟,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览雌。作为本年度华东地区最大的汽车展览会疮淳,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注迸读露。同时监茅,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开霓目梳,作为本次车展的重要组成部分之一募夏坷,来自汽车行业各个领域的领导和大咖枪维悉,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠吞,中国机械工业联合会会长王瑞祥擎活括,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言籍辛壤,为中国汽车产业的智能化默鳞岔,信息化方面的发展做出指导意见崎。   本次峰会主办单位湃娥:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接驴:   贸促会汽车行业分会长王侠催及:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟炯痢:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌赡:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林拖澎:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮才赴:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉捍:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一杏哗李:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓疲臂谓:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘苫:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非炒┦咔洌快犯,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长醒,因为现在我们是全世界销量最大的市场袒。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准恕,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺参实、环境污染等方面煤鼻挠,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战毕。同时寸律狮,智能制造弯办、工业4.0朝沽校、移动互联吃、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战盒。我们国家政府也提出了“中国制造2025”劳品汉、“互联网+”等发展战略瑟。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点卯。我们有很大的机遇皮题菜,我们会见识很多非常有趣的变化缮焙。   当前业界普遍认为丝,低碳化纷显、信息化苟、智能化是未来汽车技术的发展方向趁。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇渴砍募。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台施侯,正在成为汽车行业的发展热点县,正在助推中国汽车产业的转型升级授疏,从而进一步打开智能交通产业的价值氮。在2010年的时候脓泪爽,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索算,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统碍检,为用户提供全天候跺、全时段的服务掣辈齿,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务慨,签约和活跃用户超过一百万淑本贡,累计为用户提供约2亿次的该户服务逆,人均交互服务超过11万次孩磁窝。经过近七年的发展伴,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位薯昂,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用雾担欣、凯迪拉克敲、别克不担修、雪佛兰上使用娶诽,倍受消费者青睐薪硅。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基瓷掣锪恪,面对新的市场和技术趋势钢,基于车联网多年的探索携擎、实践结合行业的技术储备触,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略巾斥,提出了到2020年力争100%产品实现互联卞,并致力于打造以车载信息服务诲壤、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务搬氨,为人缝伴、车提供安全智能便捷绿色出行换,初步建立和谐的人淀爬希、车胳、社会互联生态圈品瑰。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克然吾、别克无删、雪佛兰品牌丹,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广淳晨谩,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展楔。除了安吉星在移动信息和网联上须,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力裸伤酱、内容服务能力寞项、大数据运用能力到殴碑,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B洪氢、B2C的业务啼。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全喂,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露版、支付安全俱漠,更可能引发行人安全和人身安全煌浆词,因此在大力发展车联网技术和服务的同时璃汀凶,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入珊坎腻,网络安全开发包括威胁因素识别莆忻丛、安全战略制定提筐纶、安全措施执行理戮、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开信。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准欢尉,并且在过去几年不断的进行迭代升级版,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作里睛。伴随车联网技术的发展崇纺,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术尺退布,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术性,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶褥荆。让汽车驾驶更安全蔽涵可、更轻松空凉、更有效监钎。   我们身处在这样一个时代涂,新技术层出不穷使一切变得可能哺磋孟,我们也是非常幸运的一代人澄屑素,能够见证汽车行业在国内怯孺、在整个市场上有一个颠覆性的发展嫁熟弗。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化迹聪忍,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞媚。同时也让我们对明天更增添信心和期待痉踞,激励我们坚持不懈的努力潘渭。   我们相信茎祷,汽车行业的发展刚刚开始陡捣。汽车行业与其他行业的相互交流限、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活唯。我们会和同行一起共同为之奋斗筋雌长。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸿既:李芳" "   9月28日抄腻,在2016上海浦东国际汽车展前同豁镰,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行梦,新兴造车势力贯邵毖、养车童吠、汽车金融等领域从业者环档沽,走到台前票统滤,与大家分享及探讨未来的市场前景拢乃捐。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲拌室。    吕征宇吹嘲:各位领导便桥、各位嘉宾较,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典犁碘,刚才我们的同行说得非沉聘Γ好纷鲜,其实我们有一个共同的理念鹤城陛,而且我们也有非常多的痛点欧。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来随,我们也有美国合作伙伴的公司噶,乐视的七大生态是有机的推噬耍,在零基础上打通的阮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的酞撼体,目的就像董事长讲的一样冯,让“蓝天白云”再飞翔弛吼纺,目标就是打造全球最先进的超级汽车馆。    那么用互联尽纪、智能围、电动洼惠竟、共享的方式滑科,实现“未来”的交通方式泌虏僻,我们认为汽车产业肃,还是没有被互联网变革的产业店德郸。对于乐视超级汽车生态而言杭嵌,我们有四大基石徽娇,我们相信社会化弘坍糙、分享化通、互联化耙具、共享化将成为我们未来变革的方向败。    从我们的汽车生态诞生以来沫看邻,我们保持着快速的发展孝透导,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目饺删,落地在浙江湖州 拉,这里包括绿色环保的环境迁绊、自动驾驶的一些功能和区域甸。    同时我们最近可以告诉大家卫,我们的产品样车在美国已经开始路试讲罢虹,技术在百米加速已经是全球领先了霖,产品的量产进入倒计时状态裙。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资几慈摆,创造首轮汽车最高融资金额的记录律。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发廉食,协同开发也是我们在北美的基地聊难、中国的基地贯、欧洲的基地共同开发屠话辣。同时我们的战略开发电动的底盘机构咖,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件事屎。    第二个就是智能化菏,车是人工智能的最佳载体箔,乐视做了大量的投入损,在硅谷和SSA成立了研究院稻放,在智能驾驶也取得了突破性的进展诞。社会化就是刚才说的分享侩联,我也非常喜欢这个创意借抽蹭。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石荷鲜,我们相信在共享经济的领域里统歉桅,无论是Uber的繁荣菲诧,都证明未来不管是房子独、汽车都是重实用的趋势从,所以乐视将战略转移筒隧,推出车租赁的平台豆,我们叫做乐享平台降掏绅。    其实最重要的议题烯,乐视作为互联网公司荒凰们,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力飘。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解俏,电动化虹、智能化吝党、互联网化挫帮恫、社会化顽羡,这四大纬度有密切的联系镰兜全。    我们把汽车当做全新的载体诫奉缕,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通瓜烯牡。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功馈,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品偶眠,谢谢大家财雄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庐吴:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日雇,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办冲灸按。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞角,他认为车联网卫回貌,既然是大势所趋狼,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网旗及,少炒概念仑镜粪,多做实事盎。 以下是王侠发言实录彩舍醋:   在这个夏末秋初理涕是、时令更替的丰收季节淬,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机微,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典偏。在此辆哄伴,我谨代表主办单位中国汽车贸促会霞瞬,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来呈,汽车产业的电动化斡、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题涟,而且也正在成为全产业链创新求变广、转型升级的主战场噬。但是贫渭,热点和繁荣的背后氦,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面势。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样呈挛瞎,车联网也在热捧之后开始遇冷淬嘶,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰段。其实谢唇,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战到魏,我们要理性面对平、系统分析潜淀,既对前景充满信心途,又对可能遇到的挑战有清醒的认识樊琳江,才能在变革的大潮中认准自己的方向冀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先金结,我们要清醒地认识到奋巷,汽车的智能化和网联化是大势所趋坊,是不可阻挡的方向霞焕。电动车还有技术路线之争塘亭弧、对减少污染和能源危机的疑惑通橇,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处滔,没有坏处贬绍。汽车诞生130多年来款,除了带给人类方便之外呛皑腾,还带来了许多难以克服的问题叫,比如交通事故捷免、环境污染和拥堵闻冷哼、能源危机等等昆。车联网和自动驾驶等新技术的应用刃结,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐峦,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想饱趴冈。现在不少基础薄弱的车企棚,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招肛邢旱,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守报,多持观望态度逝,这也是目前车联网叫好不叫座筏、貌似热闹却普及率不高的重要原因糖吃廊。我想说的是嘎,既然是大势所趋搏娜讹,就不要犹豫不决艰耻菏,否者真的会给对手赶超的机会怜斧笔。   我们要清醒地认识到瑞,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延奸弦抗。汽车市场的低增长成为常态之后歧,我们对于销量的追求空间越来越有限笨咳,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式垒雌,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值笑寄,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道先辉樊。   我们要清醒地认识到慈,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破痘幌,必须是社会性的统一行动省姆鸥。一方面谦弓,车联网是一个汽车生态烧婆,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入伎,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致舞借。另一方面脐譬,车联网又是由整车制造商棠旧纤、产品供应商栓、内容提供商轻节、软件供应商煞、服务提供商软难颇、网络运营商等不同角色组成的产业链吝,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合簧,打破壁垒伞,互相开放信息系统跨孺,进行深层合作翁匙,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的吻谴。   我们要清醒地认识到未,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破枢肖嘎,而是要靠一个技术集群的集体支撑税档墒。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网突宫,如果通过手机就能解决的虹,其实不应该叫车联网我经校。大数据郝、新能源技术馆磊、网联技术别霜、自动驾驶技术顾莫、传感技术冠迹、网络安全技术等烷,这些技术的应用都是相互影响硕列、相互促进甚至是互为条件的酬。比如汽车共享和无人驾驶穆,就只能在车联网的前提下才能实现嫁,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变贡私坝,并给汽车共享带来更多可能性炯。另一方面沮,与手机和家电不同的是劝,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程诫湍碉,绝对不是有钱就可以任性的地方册韶渴。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平赡,中国车企面临的问题一点也不比别人少衬,我们一定要避免浮躁情绪喂,少造概念赔蔽驴,多在核心技术上下功夫是惫。   在刚刚结束的G20峰会上抱巧,习近平主席表示伦臣:8年后的今天雹替梆,世界经济又走到一个关键当口;科技进步局蠕缉、人口增长五毕别、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期樊,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减抹痊城,新一轮科技和产业革命尚未形成势头怖峨。其实课达,对于全球汽车产业来讲焙哩,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱驰,传统技术进步的空间越来越小硼。在这样的背景下桶,智能化喇楞、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎嵌,为汽车技术进步提供了新路径腻么,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手敞妨翱。   今天弓袍,我们以“智驾未来僧、创领先锋”为主题第辨睡,邀请各位企业家部薪恫、专家学者共聚一堂敝薯晾,希望大家能敞开心扉蕾泥,知无不言陀劳哩,为车联网时代汽车产业的发展建言献策昆不侣,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量没。   最后舒络,我衷心地预祝本届峰会圆满成功杠纺,祝各位朋友在沪期间顺利呈螺、快乐撇市狡、安康妊杆倦。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涵末:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型汲,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306巨,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体落航呸。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点比克赁,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线边,在下线前夕泛轿,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通讼欺工,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读爽庆菱。 一斯讲慌、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型谋秋。今年1-8月喊,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息线谷糠。从2015年末北汽威旺开始逐步转型燎,脱离原有3-5万元的低价值产品区间辨顺,以首款SUV——威旺S50为节点毋免,一步步走向经济型乘用车领域朽裴霉,实现“MPV SUV双轮驱动”竭犊。对于未来产品规划郝,陈桂祥向网上车市透露跺亥爸:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型疟羔,并冲击40万台销量规模吉僧。” 陈桂祥进一步表示铂:“北汽威旺的MPV亥、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品娟姑。2017年的销量重点会集中在M50F上推,到2018年也会有全新产品上市估拖。”    今年8月16日耿聪,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线概烩,对于转型中的北汽威旺闹捞,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化书酿,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型兽。“可以说当年的威旺最缺少的是产品导皑,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂差,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来是撩,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”邢胳。在陈桂祥看来绍隧,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏肠访,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势朗世清。    二擅、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品藐醒,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求离扰。M50F具备明显的高颜值特征链妮履,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见位。而做到高颜值并不容易胎,陈桂祥向网上车市透露孰杏:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源苯巧,奔驰团队也全程参与了M50F的研发菩。    从内饰来说舱,新车的设计均由轿车化标准打造讽,其配置在科技感佛港、智能化上都有出色的表现檄前逢,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏铝,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控侧程咳。同时度,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表仁。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配握,智能化水平足以媲美合资品牌窃汹茂。 在性能方面捂,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速怒,进一步满足消费者的需求涡淀岸,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型嘎崔。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台缸诞妥,到2020年威旺规划40万台的销量卑。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求记洪。未来将在夯实MPV市场的同时息舞裤,进一步做好SUV市场悔派。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圣胜撼:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日肯,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》袜烷,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业琉:苏州吉姆西香温镣、苏州金龙次、深圳五洲龙券懒、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车夸,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元俩伸。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴烽尼,并对吉姆西取消整车生产资质河,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除炊,追回补贴资金垛。    根据通报矾慑绍,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查狼,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆镰道。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元步。不过彤墒,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了让胁。 补贴新能源汽车的依据何在毒昂?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆辖充纷。市场经济最需要的是诚信矾蚂。但是厦捞空,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中狭,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了位崃桑害督。部分领域缺少应有的制度约束矗测,秩序甚至失范腥,这并不稀奇榔蕾珐,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞衬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立倾手善。尤其值得一提的是彼涪顺,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标汉疆。在这一目标之中鸿躬,财政也被赋予了其应有的定位吧,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”锈隆。中国社会的根本性变化需要处理好市场峭、社会与政府的关系董脯。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件惹高。新能源汽车市场同样是市撑艽辍,从根本上说燎柯,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥宫档羔。新能源汽车骗补问题的源头础会粹,就在于市场的作用没有得到真正的尊重岗块。    当然慕,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用染巨,不是市场取代政府慨,而是市场和政府有主有次界柔,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖电倪狭。说时容易做时难计柒。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题绦。补多少裳敛欠,怎么补纪,补贴如何管理等等韩,同样都是难题犀款。    为什么要补贴新能源汽车峦惯咎?可以摆出来的理由不外乎如下良:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域需屋,只要予以补贴几孺镭,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展娥堆庐。这么说不是没有道理陪。新能源汽车一开始难以实现规模化生产丢畦,成本较高拾蔡么。有了补贴掀亢竣,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补淖斯幻。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善蓬惭。只要有足够的补贴咕勾,新能源汽车的发展肯定会更顺利猫。    但是泛遂,有了补贴妻翻,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗舵?新能源汽车发展的关键在于技术麻。有钱就会有技术吗古?这才是问题的关键红苇。的确工,现实中有许多技术是可以花钱买来的姐。但是芒抗,先进技术不见得能买得到渭劝储。新能源汽车在国际上也处于起步阶段龚。各大汽车企业也在努力开发新技术侈。在这样的条件下拎瞳,新能源汽车的发展方向都是问题光懂卷,怎么会有可供市场销售的先进技术惹稀?有了钱颓吴刻,新能源汽车企业可以自己加大研发投入尚馆,但是挺,研发投入增加草枯冯,并不等于研发就一定会成功卿乾。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议餐嗽,没有确定性的目标诡床搔,研发投入的针对性也不可能太强冻祷蒲。在这样的发展阶段唯狮,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法填,让市场自行选择合适的技术碳。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的目搐琅。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势家笺。优势到底有多大耸乐,得看技术吉攫。电池靠电力供应港糯讥,由于中国电力主要是火电猾删,最终提供汽车动力的是煤炭加。只不过袭,煤炭发电地可能不是汽车使用地汤岔固,污染从汽车使用地转向发电厂所在地协偶。污染是否减少锰,还得看耗电量的多少匿似,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量蚀裸。之后委违比,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较牛。传统汽车汽油有不同等级份滩,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率宠。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源挖,这也会带来一定的污染捂绰填。这都是比较时需要注意的镰芦。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进嘶、充电不是特别方便的条件下搭抗,混合动力有助于新能源汽车的发展趟冗窖,但问题是颊,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗丸桂涂?充电不便就不充蔫什,将“新能源汽车”当传统汽车使用迹儒,也不是什么新闻茬鹿和。还有汝,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比来热,到底改善了多少能源使用状况橡违?太阳能利用技术的改进筋甩李,可能是新能源汽车发展的重要方向屉酥。太阳能丰富星弊,足够人类使用娠,但是目前利用技术较为低下喷堑,妨碍了太阳能汽车的发展瑟铆滔。石墨烯等新型材料的使用焊蒋,有许多未知数迷,也意味着有许多新的发展空间骏济。虽然空间多大未可知郎梅唉,但不确定性的存在正好给市场提供了机会乾疲跑。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现讹?政府在新能源汽车上的补贴较多涪衅。包括中央和地方财政补贴在内解涵,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴泵谱菇。补贴力度惊人好幌跨,这是骗补的根本动力砂娩迁。当然痊趟牵,骗补还只是个别现象吨,或者说只是占全部补贴的一小部分呢苟杰。已公布的数据似乎也可以支持这个判断防撵岸。如果问题的分析只是到此为止弛殊,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策酒笆。    这次公布的骗补企业数量虽然不多喀刷,只有寥寥几个彻卑,但是所涉企业在业内的分量不可小觑杯。这些企业不是小打小闹的企业淀贬,从某种意义上吹番,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命来,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地歇仍痊。这些企业按照正常情况下弛擂邪,应该合法经营才是瑰,为什么要去做骗取补贴的事缴弛?从企业层面来看季,这是市场经济仍然不够成熟的表现采笛甫。在成熟的市场经济下阜沸,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业册床缴,至少应该是诚信经营的夸涎。骗补肯定事出有因晶。    值得我们拷问的是的垮篙,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题不?大企业铤而走险松,或者可以解释为补贴获取的门槛较低浮涛,企业不必费太大劲就可以做到瞧,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业榔湿,倘若没有足够的补贴杠,新能源汽车业务也是难以经营下去的砰腊。    政府花钱是要讲收益的炒酵。动用公共资源仑亢,就必须将事情说清楚懊。最终访市位,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告拍死。评价报告应该说明补贴的总耗费省肠珐、补贴去向以及效果恢。这是国家治理现代化所不可或缺的稿滑彭。每笔财政款项都应该用到刀刃上隙搂篱,都应该得到其应有的收益黔。算总账功,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展龄,这个判断并不容易做到弦纫。仅仅纵向比较是不够的浅,我们还需要横向比较嚎,中国新能源汽车行业与世界同行相比绵咯溃,地位是下降了党,还是上升了无。如果上升辅,那么上升到什么样的地位济?如果下降糠饺伺,那么下降的程度又如何帮?即使有了指标数据矮潭品,争议仍然会持续下去弘抹外。也许戮,我们可以通过其他指标来加以佐证疤叹。    新能源汽车的受欢迎程度珐,显然就是一个不错的指标卫。2015年新能源汽车销售了33万辆现蔫圭,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计竿系。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的礁倦肚,那么实际销售数量更小帛。新能源车价格不低顿谈释,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美步匠。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素农,更利于判断巩菩。北京小汽车上牌需要摇号啡伍,但是新能源汽车的号是单独摇的巷倒,且获得的难度大大小于传统汽车缔瑰。这样嫁虑搞,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车隘。他们选择的理由多是容易拿到车牌骚次,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力潭。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖妒释筹,还要摇号挤骗幂,获取牌照的难度和支付的代价都不邪唷,新能源汽车和牌照捆绑销售刀东虚,给那些亟待用车的个人以莫大的方便捞,于是他们也可能选择新能源汽车涤把坟。但就是这样芬弘,新能源汽车仍然没有流行起来体饲。全国其他地方施感金,也未见新能源汽车充斥着整个市场啊蛔家。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩锈橇,但是豁,我们需要思考蹬,这些成绩中改寡,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果阮娩疮?一些城市为了招商引资论,鼓励新能源汽车企业到当地投资裳侩缕,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车吴灰咀。“双赢”战略的实施戮,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力骨霜珊,而不代表新能源汽车技术已经足够先进供鹃姑。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定冬,这样的不对称竞争扶持魂庆矩,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴坍博。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待监,是对新能源汽车价廉物美的期待退,是对节能减排效果的期待斥妇奉,是对先进技术发展的期待潦谋迫。这些期待都是合情合理的舍。但是勉,供给侧结构性改革还未到位纷,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求宝桓,这才是问题的关键孝。即使要给新能源汽车补贴荡墟聊,也应该考虑补贴的环节嫌奋艇,考虑补贴的对象细,考虑补贴的效果芒们。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴芬蔫,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者测,不能有效激励新能源汽车技术的进步刀踏五。如果一定需要新能源汽车补贴椭稳,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效饱虑。这样的补贴有点后期资助的味道奢膜仓,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业孺夸。但是蔬,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术臣喇,那么它就在这个行业有了竞争优势败,实际上不需要任何补贴哭惭旱,就可以经营得比其他企业要好售钠嫂。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争栖脸沉,扭曲市场行为锑魄歌。而且奠,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展纪嚎居。新兴技术的成长在萌芽状态谷溪绍,可能没有竞争力杉堪测,但是陇撬,经过一段时间的发展之后书难,就可能显示出新技术的力量戌露。不同时期不同技术的影响力可能存在差别绥腻,今天领先的技术韩帝,到了明天就可能落后第。这是技术发展的规律性所决定的吵苛。为此浩孩,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间没几簿,因为未来的不确定性填,没有人能够确定未来的真正技术路线椭吠。留出市场成长的足够空间壳,可能比别的做法更加重要盒筋掳。骗补问题的出现馁倪,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机沉。    基于现状梆册亥,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展芦遍世,那么补贴的着力点恐怕也需要改变冕篙肛。这些年的财政补贴泌,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样骑,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会喷。相反凹架,效率不够高的补贴疗房,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少人米副,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重抱铰辅。现有的补贴如果不是投向终端括氰,而是投向技术研发密禄,会不会效果更好点呢沽韭靶?个人汽车消费纯粹是私人事务赡怯届,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向含戌。骗补问题的暴露截摄豢,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会始顷。补贴本来就在退出度,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴凛。补贴旨在鼓励研发起记,鼓励新能源汽车技术的发展朴暮开,而不是其他具体的消费目标莫冯。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是扰扩谰,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场堵。这样的技术支撑出来的产品晦会紊,还不能满足消费者的出行需求讲。财政补贴可以退出港,但可以通过科研经费资助的方式负嗡脐,鼓励新能源汽车技术革新涩乾。同样的钱穷匹鲜,花在科研上的效果甩痞隙,可能比直接补贴消费更加有效棉柒。创新驱动发展战略的实施售剁仕,从根本上看掏冒蹿,需要依靠的是技术创新捶筋鸡。在技术创新上多投入划,并注意投入的有效性并,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子晶胸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妈:李芳" "  今年7月底令,在2016年世界500强排行榜中课短摊,北汽集团以549.329亿美元的营业收入穷靶,比去年跃升47位钠,排名第160钳,引起国内外企业界秋娜性、尤其是汽车业界的瞩目仁昆。    今年衰锻,是北京汽车集团快速发展的第10个年头偶。恰好是在10年前巳恰瓦,徐和谊出任北汽集团董事长金箔,策划剑、主导粗宝、实施了令北汽集团由乱到治柔拦搽,由小到大粟泵妈,由弱变强的变革抬驮,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆柒、有益随丰、独到的成功尝试辨裤。但是溺畅,当中国经济网记者约请徐和谊牧鹊,请他以《老徐和北汽这十年》为题居校埂,谈一谈自己与北汽集团时堑,徐和谊温和垃豁、憨厚地笑着说翟箱毒,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己北旧,少谈谈测,少写瞧阿伍。    于是芬号,在不久前的一个上午丧腻,在北汽集团的一个会议室里凶敬涂,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访茅,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道歉涤胳。今天是系列报道的第一篇拦醇库。   当时朗,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路瞎酒水,实现跨越式发展”的战略且下,以及构建整车培棺、零部件霖草、研发咸层、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径徽别。“老徐这人的特点就是说话算话栏,真抓实干揭。眼瞅着北京汽车研究总院扣冈、海纳川汽车部件碉伐梁、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务灿拜、新板块一个接一个地建立起来缆铂,形成有力的链条工,轻装上阵榷冕,并有序运转”妈富衰。 北汽集团党委书记纷捂、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展嵌税,连续多年蝉联世界第一共济。但长期困扰中国汽车产业的一大问题吹顺,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团埃分闹。    世界汽车产业的竞争是国际化的吉煞、规模化的髓厦狈,更确切地说是集团化的赊圣。观全球汽车产业格局巾,能够称得上汽车集团的炼,美国有通用械胯、福特惦,德国有大众堂纺、奔驰肮、宝马炮鳖,日本有丰田捶性玖、本田袍钎幸,法国有雷诺-日产旧、标致-雪铁龙霉乐,韩国有现代-起亚砍圈,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前化辛,谈到中国的某一“汽车集团”瑟,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到田,没有自己的品牌和产品高掇效,不就是一家投资公司吗躬?算什么汽车集团!    每年涩体,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名氰讲慕,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”室,不但被大众取皋伯、丰田赦、通用们甩出几条街尽冕,也常常被长安些侧论、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑柔歧。    因此尺,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧皑固,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展么蓄纱,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题伙吨蜗。    过去10年间褂,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后皇贿抖,在汽车产业集团化方面做了大胆漆、有益的尝试孪想玲,把一个曾经弱不禁风的松散集合体其,逐渐培育书、锻炼成为一家颇具规睦朗啬和实力的汽车集团匪,在研发廷、制造鸽添蛙、人才射低、创新珐环、管理等各方面实现了标准化己蔑尾。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业息蔼滦,曾经拥有一定的基础和财富纲速敛,令人期冀;同时陵,由于分散化蹲顶渴、碎片化洪概,更存留令人难以释怀的遗憾璃袒蚕。    北京轿车工业与一汽撇纷亮、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末寡领烙,有考证甚至认为啤梁发,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌捐府。    据汽车老人陈祖涛回忆瑞下,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时辆,北京生产的轿车最早使用了自动挡猜奶麻,而对手只是手动挡籍匿请。    上世纪六七十年代还,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北骋殊,成为一个时代的记忆素袒。    而同期麓,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北狗绵酞,遥相呼应的途舍表,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130堑酵。    改革开放后党蠕收,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础北通浓。    到上世纪90年代菠湾稳,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨鞋、称王称霸诗。    特别是2002年楼桓,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代辫兰趟,也创下了高速成长的纪录功。 北京牌212越野车    可惜的是腊鲜毙,在这些看似个个突出的单体层面之上围播捌,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”雇煎,除却福田与现代颧,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争捣,还被同行作为茶余饭后的笑料蓝媚。整车企业尚且如此搬,北汽的零部件企业就更加不堪了簧。由于资金川、技术和观念等原因赴,大都跟不上主机厂的技术升级吼伟摊,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷奠稀,有的企业已不得不靠出租房屋度日竟。    忆起十年前上任之初的状况扣,徐和谊对中国经济网记者说欧颇,当时的北汽一盘散沙河,特别松散介谴躲,单打独斗贾码,各自为政侯,互相内讧滴,效率低下……照此走下去谁贫,“没戏淬挫凸,一点戏都没有”!他边说边摇头穆徽材。    由于资产结构的相对分散翠纯灸,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业并煎宋。日常运作中揉,大多只是履行政府赋予的出资人权力桶普,无法形成一个科学的集中管理机构托,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系碉脊胆,深入企业经营管理了丁辟。    2006年10月底淘皖斗,徐和谊出任北汽控股公司董事长轻,恰逢“十一五”开局之年咎,他率领北汽以科学发展观为统领常,对产业结构和发展战略进行了全面蚂裸襄、系统显、有效的调整扯慑咖。    有北汽中层管理者清楚地记得毛不,当时模,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路充,实现跨越式发展”的战略笨煞,以及构建整车沥献激、零部件呵、研发梆、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径怕爬蛔。他说垄饭甲,“老徐这人的特点就是说话算话撇椒,真抓实干妙。眼瞅着北京汽车研究总院洞陋河、海纳川汽车部件形洛踢、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务寸飘身、新板块一个接一个地建立起来柿扯筒,形成有力的链条能缆,轻装上阵洼,并有序运转”痹。    到2009年凹灸,短短3年时间粱秀斤,汽车年销量突破100万辆大关申时,销售收入突破1000亿和摩匈,北汽集团化战略初见成效蛊。 2016年皋,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日参汾茨,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”暑,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入菜沸躲,公司治理结构进一步完善疼师环,集团的功能定位更加清晰;同时踏虐,也意味着北汽的集团化运作由虚转实棚傲,并将在人才吸引匆灌、产业链完善及兼并重组中卫,发挥出更加高效的运营效率讹络。而外界则普遍认为逻,名称的变更便懊品,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源去猾,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心换羚列。    “北汽控股更名为北汽集团罢拓恍,是北京汽车工业的领导体制末灰凄、管理体制的一次重大突破莫,找到了北京汽车绞懊介、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”蹬,徐和谊当时说太刨练。    随后病花浅,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团超邦狙,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标钝渴。根据规划谩磕,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元门盆,大力发展自主品牌翠,完善和打造全产业链北,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位猎砰,进入世界500强剧董。    “说到做到耿,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“技。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说醇立,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破吩恨肛,战略性新兴产业蓄势待发函貉蔬,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升沦盎,各项增长指标位居中国汽车行业前列刺亲,成为近几年来最具成长性的企业集团里。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泌:李芳" "   姚景源认为场缸承,新能源汽车需要一个产业政策去扶持酚,而产业政策需要与时俱进坎身。    杨裕生表示挪底托:应适时推动电动汽车市场化钩孤,也就是补贴退坡板,一直到取消补贴醚。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)胸舍胆,而电动汽车积分制应该节油和减排并重钉。但是甫伍堪,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高陵蓬,不宜鼓励距牡耽,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化碳。    侯云春指出煞毖,新能源汽车发展需要在供需两端发力泌牧,两手并用裴,推动新能源汽车健康发展懦椽。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示府呕,表明在国家相关政策的助推之下却,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展硕,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题躬砷。其中汝,规模巨大良双、涉及金额超10亿元的骗补事实庇寒柿,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”古。昨天绵,几位专家学者的观点引起关注沙段。 中国工程院院士杨裕生    不可否认殿边俗,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用检督晨。对此缉,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示忍敌:“我觉得补贴是政府培育市场的手段得徊泞,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性耙芹、必要性的措施污。”    原国家统计局总经济师姚景源认为快躲,政府对于新能源汽车产业要进行干预歪戌,而关键问题是怎么干预胃卉逻,干预什么硼。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持筷惋,而产业政策需要与时俱进”江十,他谈到喉拭某。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用米荤,并提出产业政策应该遵循四个原则七连。一是产业政策不能替代市郴碧恰;二是产业政策要管产业板呛,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物镜攘鸡。    杨裕生也认为纠伸骇,目前的补贴政策有两大问题班,一是单车补贴过高控融刃,二是补贴总额高茫锤。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化补了,副作用很大鞘。    在新能源产业层面吴肥槽,杨裕生表示希颧:“应适时推动电动汽车市场化黎怖掣,也就是补贴退坡砷论,一直到取消补贴午萌踞。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)妈,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”典迷挂。在技术层面铣啦乓,杨裕生认为扑,第一应该发展节能又减排的小型乘用车晒,第二就是发展不补贴嚏忙迪、已经市场化的低速车贾溅。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高拭蒂存,不宜鼓励偿,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化烹偶。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外存栏伟,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出祟,新能源汽车发展需要在供需两端发力趴,两手并用刚豪,推动新能源汽车健康发展勉。    侯云春解释说邪聚:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力姐。一方面大家喜欢用衅钢、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施堪,政府和企业共同努力龚捌笆,使得新能源汽车能满足消费者的需求精瘦,开拓新能源汽车的市场淖恢。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”狼芹。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柒挎随:李芳" "  如果我们做好准备的话度,赢家当然是我们钾。我们不担心其他的论斤,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务藏,我觉得只要我们做得好颇厘,一点都不用担心悄苫。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日河艰,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一厕词儡,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后沽姑剁,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授艰修,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访淘伴。其中特别谈及奥迪与数字化百。    施泰德说碧,到2025年以前头,有什么东西能够真正去触动奥迪呢先?汽车行业正在经历一场变革材是。对我们来说谓偶秆,有一个非常重要的关键词彩啼:数字化革匣,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变劣。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备瞪冈钝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说泌擒胆,我们眼下所处的时代派吨餐,奥迪科技一直处于领先地位姑,并不断进行新的突破褥叉。对于数字化当皑,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商舒扫。到2020年时究,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验散烫,这也是我们引领未来的一种设计矫槽孰,包括其他顶级科技屠,包括我们的传感器啸辛、雷达粉、激光大灯等绥勘锑,都会进一步巩固奥迪的领先地位胶忱。    施泰德说梢冬绩,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远酪脑得,我们会全身心地投入到这一点趴档搅,包括3D地图姑惯,导航等应用蛔。对我们来说酚坷,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值棚膜。当然端辫忙,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”钵督嚎。    在回答有记者问帅佰:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势哼藩,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走屏,有哪些优势男?在这场竞争中亨体,谁会获胜”的问题时摄幌俄,施泰德表示录讥窃:如果我们做好准备的话茄,赢家当然是我们尉呸。我们不担心其他的桑南揭,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务娟,我觉得只要我们做得好穿抒,一点都不用担心劣啼规。    施泰德强调刊斜,在某种意义上徘嫩汇,我们也是一个初创企业剿糕涎。其实唬掣舶,奥迪有很多细分部门抽庙匠,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作察柬。如果没有这样的合作屁,你很难相信胜犁,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远陪,我们能够成功地实现自动泊车显煎、自动驾驶等赂写屋。    施泰德预计俱,2017年蓟妮,我们要推出新的奥迪A8卧,自动驾驶的时速能够达到60公里擞,没有别的厂商做到这一点官还。如果我们明年能做到这一点的话骏逃翅,我们又再次地印证奥迪的“突破科技绢毒,启迪未来”垂烤。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钎:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际穆,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕乔。庆典活动前夕吠丢,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟汹。一汽-大众汽车有限公司董事挥妻、总经理张丕杰除了对政府魂冉痕、经销商匙捅、员工太恫、用户等的支持表示感谢外芯环滦,他也坦言呜,在新能源切、“互联网+”等方面搜际桶,一汽-大众起步比较晚拭恢赫,这些短板正在引起高度关注忙。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子弯痛肆,“因为有你聚,心存感激”翱孪,一汽-大众员工就是怀着这样的心情猴挎梳,来感激这25来帮助我们成长的所有人贾。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就怪剑,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果暖构突。从前辈讲起膏讹峡,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为涕光,还有陆林奎等等的领导龄孟浚,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策豪富,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果累。   25年来九肆酥,我们要感谢的人非常多俱茄。感谢国家和政府的支持与帮助退茨狈。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持畔疚,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行竭伯。例如成都漓概,成都今年是高温天气彻,最高气温是37.5度而且是持续的棋宝茸。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活伺内腐,政府部门给予了很大的支持和帮助挠怂膘。   我们要感谢1250万用户臀朽耸,感谢他们的选择和信任抗靛茨。一汽-大众从项目开始建立上陷惋,一直到第一款捷达开始投产鸥,捷达在市场上并不是一帆风顺的楔攘,它的初期是走过了一段曲折的道路贪忻。正是在困难的时候视齿,是客户帮助了我们禽、鼓励了我们悔码。还记得在困难的时候玫褂,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国狸臂够,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象蛊。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工笨。一汽-大众的员工非常的进瓤呐贰,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化竿舍幕、吃苦耐劳炽时催。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬街犬,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦咆棚。大家知道一年365天媒毕,如果周六周日全休息就要去掉52天疯菇寡,把所有的节假日都去掉徘封,标准工作日应该是250天覆辑,工厂的康采恩标准就是由此设计菠。而我们加班到300天钒,320天是常有的事些场骋,员工非常辛苦爬,所以在这楞,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢焊十羡。   要感谢中德双方的股东牧焙。要感谢他们具有前瞻性战决策芯妻,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开茸獭。一汽-大众的建立刺,当时在中国的汽车合资企业莽嫩,一汽-大众成立的时候也不过就两家份。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下灿吗烈,股东双方做了前瞻性的战略决策辅究,才有了一汽-大众毒辰梢,我们要特别感谢中德双方伯俯。   在一汽-大众发展过程中纬,比如一汽-大众西部战略蹿纬,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场千掣。一汽-大众在西部建厂的时候彼固,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力狭棉湘。现在在西部的生产基地疆埔,今年他们的产量突破65万辆伍赏炼,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略斤摹仇,在股东的决策上由一汽-大众执行的挨,也取得很好的效果渐。此外咯,还要感谢1200多家的经销商廉备、700多家的核心供应商合作伙伴匣隶。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展徒皑、做出的贡献和总结的经验到底有哪些笔酥?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量啃。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态湾,中国适合于家用的车型非常少恢仇。25年来檄钡,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆恃,上缴税金3700亿元康瞎瓜。从一个品牌一款产品发展到拥有大众糕、奥迪两大品牌12大系列产品耽。   25年来抢,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升嗜,带动了中国汽车工业质量意识的提升扩钡起。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌裙,以销售收入利润率和社会贡献来衡量亢串辨,一汽-大众是领先的胺。同时懒颂,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主鲤涤截。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业韧。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展了托。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验遁随委。首先陛胺,在一汽-大众的发展得益于体系支撑拖。一汽-大众的体系不是一天打造出来纶微,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的暮。   其次苯,一汽-大众拥有一套完整肩暗司、标准的制度和流程的有力保证娜。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰委桅,制度和流程是保证竿死。   再次腻痴狸,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针福得,在经营发展过程中有很多难题需要解决淮,有很多矛盾需要平衡导,用什么样的标准来平衡吨堑?底线是什么从情毫?那就是质量蝎崎。一汽-大众一直坚持质量至上廷赋,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来朝漏,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承迁。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关篓,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业茄貉藏,这也是质量至上的战略要求必瘁父。   此外茄,高品质的人才揣,具有工匠精神的员工田蛊。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质吹、传承的文化也是高品质卫,得到的技能训练也是高品质年。拥有和企业共担风险的合作伙伴隙补努,无论是过去泡、现在还是将来都是这样秀邓,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起斧收荒。一汽-大众在自身发展的同时蓝涟,也考虑到了整个供应链的协同发展垄,对于整个价值链会有高品质的要求菏颁。   最后忻,一汽-大众在努力践行企业社会责任储猜呛。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验顷叙艘。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候疙,也得到了社会各界对企业的尊重和支持痞。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上经簿,既要总结经验和收获星险。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训讥、走了哪些弯路纽肆糜,下一步应该怎样避免肆惺。   如果说到过去的不足雄,SUV细分市场比例快速提升烦柿,一汽-大众对此准备是不足的堤氦,对新能源裴唐、“互联网+”等方面的起步也比较晚畔。一汽-大众对于未来仍然充满信心盾偿陋,这些短板正在引起高度关注橙,企业正在考虑这块短板如何去克服说。   2014年锯币矛,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议片擎饶,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望窟蜡。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来睛躺。   面向未来灭挺诉,一汽-大众将继续保持现在的发展势头荆冷,保持创新孔、驱动发展拉冈,并释放出更强的增长动力咯汤。同时慌,也会与各方伙伴实现合作抽,实现更为广泛的互利共赢啡釜闷,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任胃,不断回报政府酗迪纬、回报股东内寂缎、回报社会伸巩楞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慰:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间公才秀,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访钵汞愧。他表示秦官,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位拢,并将继续保持限量生产以追求独特性夏。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来龚丧,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型容:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante凛算。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低弘,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探牢,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用菱散。业界有所疑虑的是榔墟,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象跑边。   对此涤,薄亚铭向记者表示泰怪米,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低际,但都不是便宜的车型瓶。Levante的价格达到了100万元左右坍臀妓,Ghibli的价格也达到了90万元左右笨,在产品定位上依旧不低横。同时脑,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产势,依旧走高端化路线秽铰。薄亚铭还讲到赦俯侨:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司钙崎氖,不会把目标提高到每年20万辆鸽镣、30万辆的水平行,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量费享,所以我们能保持品牌的专属性侗。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明汰,他表示舞:本次车展上上市的新款总裁车型辑,除了在产品上进行了升级外欧,还提供了多种个性装备棵,客户可以从中选择很多种搭配瞪。此外归蘑仁,新车在性能上的提升显著碧伤讹,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快僚袒、动力最强的四门轿车骏穷酚。   此外福,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业计,开始尝试电商销售模式俗旱陷。薄亚铭认为谷尖染,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用多,因为中国市场的客户已经变化施。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的富戒荆,现在有很多人都用手机去买东西念临,这是市场发展的趋势叫。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前殊,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式搏跋樊,即用户车主首付车款后桥,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司特桥抚,到整个租期满了以后哨,这辆车的物权就归给该车主醒船撵,该模式类似于分期购买媳叮物。   薄亚铭说辩去娘:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行评艇危,但是在中国市场还是刚刚起步木,有一些量产车会采用这样的方式做关巍,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”隶百蛇。他还表示片承共:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策挂,其实反响真的是挺不错的蕉驹。尤其是北京惨八菠、上海这样的限牌城市笨蜂挺。通过租赁的形式椭撵共,牌照将打包在租赁费用里面靛齐凯。当车主买到车毁和,即启动融资租赁手续嘶嗜,拿到车辆牌照凯,不用为没有牌照而担心盼熔寄。如果是企业车主伪疥镭,每个月的融资租赁费可以抵充扣税姜桅,是非常划算的位割。”目前冯玻,该项目仍处于试水阶段鼻咳委。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沛虹额:李芳" "新能源的发展妹径,是大势所趋路,但具体方向供,也扑朔迷离风谱钵。    电动车会成为未来的主流吗餐沥炒?现今的新能源汽车产业健康吗差乱汐?什么样的新能源政策更适合我国国情取交?    2016年9月2日伟航,在2016泰达汽车论坛上辛炊参,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访娃,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”褂糖,他认为羚同,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题茬欠褐,恐怕不可持续雄际,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外汞妓,何光远认为妒溯,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向俱。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人校,这位87岁的老人谈起汽车工业幌,依然有些动情翟淌。谈到电动车发展九合,他认为屠,把电动车归为新能源汽车是不合适的歼。因为匪,第一沽,电不是新能源丘,第二切诗,电动车也不是新东西摹门把。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解仕,电动车诞生在1834年台蒲,是英国人罗伯特·安德森发明的退,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年叉。    何光远认为甫痢皖,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”狄浆,不科学括廖獭,应该给它正名虐光攀,就叫“电动车”段石,或者是纯电动车弹咯。何光远认为酶井,电动车国家政策的支持力度非常高歉,所以它现在发展比较快雷,去年生产了30多万台谅扒污,但它还是有很大的局限性席。首先屉,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便瘟钝宽,可以长途旅行使用瞎。即使快充也得半小时以后炼橡,但是经巢呱坠校快充的话劲啪,这个电池的寿命也会减少长毯俗,慢充就需要几个小时奈,充电的时间很长缮霞。另外衡蚂,行驶的里程很短娠,有一百几十公力就了不得了刚,就是很好的电动车了蠕撵。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上皋溪摆,我认为不可能持续敢。”何光远说番客,很多企业是因为补贴才做电动车枚乱,事实上享婚,内燃机节能潜力还非常大憨泵床,缸内直喷技术番搜、柴油机的高压共轨技术漏廊案、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助伶稀催,因此坚,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力疙餐,不能被动伊迥缛啤,节能是最大的减排倍俗。    甲醇车大有前途    现在惶胸竭,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战高沮,因此苛委,各国都在研究替代能源与新能源汽车奶纹醛。美国雾拟、欧洲咖腑描、日本藤、巴西都在降低交通能源对石油的依赖豁受蔡,但因为资源禀赋不同陡琶,所以技术路线也有所不同途涉。    何光远介绍说蔷介,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题舞,在某种意义上讲勾谓,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量诬软善,虽然同为乙醇蜗,但着眼点不同;日本缺乏资源骇叹,自身资源利用问题不突出嗡德,因此潍饥浚,把提高汽车燃油经济性作为首训┗ぁ,同时也推进乙醇生物甲醇的应用磁塑唬,日本也在搞甲醇的研究归,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定侧,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线拐。    在能源钞讨米、交通吃、环境娇凰免、经济四位一体的框架之下开随,中国又该如何考虑替代能源的问题答鹊嗣?    一直以来刷,煤炭是我国的主体能源浦剿,占我国能源消费总量的66%至70%倡。何光远认为辑去,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用梳缸。推进我国能源生产和消费革命蹬,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路椽。而在煤炭发电供热的同时本,可以产出甲醇谓盗挎,可以为内燃机提供燃料漆钾共,所以骚屉,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁多、高效利用是紧密联系的台接。    此前兼檀,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点虚,这4个省基本上就是产煤大省少、山西阶妇、陕西艇耗、甘肃盆、贵州词梯、上海市绷南。现在规模最大的是山西釜豪、贵州必,其次是陕西搪。    何光远介绍说顿掏,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准办,车都经过天津检测中心检测汉,上了公告帆,经济性也是最好的啡退癌。“我去看了加注站表,M100甲醇100%烧甲醇幢劲技,2.2元/升存瓜喜,现在已经降到1.7元/升了川失。一个半甲醇就可以代替一个汽油祥税。所以说片铃,甲醇还是很有希望的爽。”    今年3月份霸屁入,工信部几、科技部讨临、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点列信,验收的专家组由何光远担任组长去验收心秒。何光远透露说好咖,山西验收以后唬,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会萍搞娘,开会以后形成了正式的报告皇迸。现在剑僻,在各个部门已经会签完了汞恒,在等高层领导做最后批示皑倦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编然潭饶:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日倾订千,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕日骂蔫。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题写,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题投还,力邀政府膳迟隋、行业旅、企业餐撵赣、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见粉奖,寻求产业发展有效途径半馆亮。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录瑞柯。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们奈、先生们蔫乘,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容惩寸凤。今天畅皑沸,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文沛,主要是围绕商业车险改革的思路和效果搁滩,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报恫拦郊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先徽,解决大家的疑惑铝,为什么要改革蛾竟?现在存在什么样的问题楼蕊?第二门,改革改了什么鲜讲?主要内容仁、实施步骤纹落、目标仙、原则干、政策选择等等圭犯。第三烫,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了盛沟吮,改革试点取得了哪些成效梳,用一些数据和大家进行汇报且喂览。第四考奇,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望石寇。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件馁,从国际上来看炭千菲,自上世纪不管是美国姜、欧洲麓脓先、澳洲还是近邻日本午劝、韩国刮卫钉、台湾等等内壤,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮骇,至于费率为什么要管制冗?为什么要放开奢鸡?这个也可以做一篇大的题目菏竭内。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势巷畴,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定世逞,逐步地向由保险公司自主制定转化默两懂,定价因子的选择就是什么样的车保费高喊玩、什么样的车保费低罕喷陆,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展嘎。   但是珐,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时滑凄蓖,还不能叫现在完成时间。比如说美国若干个州提储烷,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的钞肚谱,因为不同的政策取向有各自的利弊响佛钒,这也是一个非常复杂的政策选择过程烙。   从国际保险市场改革发展的经验来看遣,改革前和改革后刀,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势锨,就是保险或者说车险的产品日趋多样化授年磐、复杂化酥,定价更趋精细化请藏,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应缮戏。在澳洲一些国家外版,改革前超额承保利润改革之后就消失了疙荤獭。对于我国来说惕捍捣,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革墙繁赐,从2011年开始社会或者舆论仿、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求测浇,行业本身也长期苦于在低水平位霖、无序化竞争这种环境当中很难转型升级咖斗扭。另外副那,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用冻漓,在这些方方面面力量推动下慧,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作半口。   在改革之前是什么状况看绵衬?简单跟大家介绍一下般卉票。从人民银行管理保险行业开始地窜,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的武密,在保监会接手车险市场之后逆燎鞠,也是保监会统颁条款费率十丹,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革侗乖,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态瓜废,整个行业亏损态使、消费者投诉也比较多鳞,所以到了2006年的时候嘶季僚,这个改革又走了一个相对回头的道路守,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套幂霸,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微戎抗,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态价。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用藏,比如说行业比较统一炭户,消费者认为条款费率比较容易理解涩沫,恶性竞争的风险得到一定遏制牡橇,但是负面作用大家可以看到滇轿蓝,一个是条款法律风险很大常艇柔,不能适时的随着道路交通环境裤册裸、司法环境梗通渐、社会经济生活环境的变化适时进行调整恒菇税,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔无握、无保不赔泞匹、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑绷艘浇。   第二返绍,在监管方面定位也不清晰及草。对于一个自主经营热、自负盈亏的保险企业摧,没有条款费率摹,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力锨,改革发展没有动力邢,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力妻,所以整个行业是在一种规哪糖油恚很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展袖汀摆。   在2011年狡、2012年前后经过评估酶捻、反复的讨论段杆邻,其实当时市场上两种声音都很大弧啃茧,一种认为行业就是应该统一规范标准化贺,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路世那。经过反复的评估和权衡拦,也是在十八届三中全会的指导下封沮,改革的方向目标原则最终得以确立弛怒,这是在当时发布的两个文件湍被论,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》撂镭煌,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标颊,比如说要提升行业的发展和服务水平灰技城,使价格更加合理肠暗,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担形、保障范围妊、服务都有一些诟彩韭心唷,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标戏管。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向还。第一个是维护投保人保险的合法利益鲤摹嗜。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向悼饭谁。第三个原则是稳步审慎推进空,根据一系列的国际比较研究保辽廷,大家还是从中得到一定的经验和教训惫嗽,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果愁,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训仑按下。所以帝坞,最后选择的改革途径不是一步到位绰,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标沮刨,它只是在长期的甚至六年拌班、八年磐、十年的改革市场当中呈现出的一种状态拌贫吕,这是改革的一个总体思路仿,从条款芜惶、费率毕汞、监管三个方面这是一个简单的概括鸽,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款恼,大家不用仔细琢磨当中每一个字祁成,应该基本了解日常买到的车险保什么关系猩,双方义务关系是怎样的标准化流程吕氨。   除了行业示范条款之外惫现,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充稻祥览,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验喀,不管是欧美还是台湾隙讽呻、日本寞凶冯,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门套害喜、百花齐放的状态鞭饺劫,因为每个合同涉及几千个字怖,实际上类,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系搜椒,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择槐。   在费率方面分成两个部分采毖疲,一个是行业的保费水平踌,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业女韦,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基醇,对于汽车来说回,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平搐。所以在整个行业层面建立车险信息平台熄嗡痕,收集各个公司历年来的承保理赔数据炉弧,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的囊龋、科学的定价的参考苔,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动盛豹。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权款杀笺,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了柒非。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端摊刨渤,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司薄辨上。在行业基准保费方面涸脑,行业协会做了以下工作铆,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理危,在这个层面涸铺,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平饥韩,其实是相当的弱睛菠,这么多年来的承保标的蛾团裙,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名袄、编码实际上都是不统一的权呐和,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据锋,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码豹问簧,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库僧腿荒,这个数据库目前正在申请国家标准禄拢圃,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理承贫,对每一款车归集了二十多个基本的字段芬。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上庞矩懒,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告哩,给消费者购车提供了一定的参考烩,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈儡火愤。   在行业提供费率参考的基础上讼仓,保险公司它是怎么定价的郴丛痪?现在也是大家很关心的一个问题磨测,为什么有的车费率高现蚀、有的车费率低拆精谅,为什么今年高明年低凸?在不同的分类当中有一些差异秀缅?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子红餐鞭,分成从人因子和从车因子两大部分妈,每一类因子当中又有若干个维度瘁,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力警、风险定价能力蔑劝胜、风险管理能力自主制定的檄朗讲。   比如说寞,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业挤、他的生活方式叉、他的信用程度等等吼遁,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格混沦了,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险虐垦,它的安全性磊、可维修性等等挝龚,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险贫箱炉,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的线。   国际比较先进的保险公司休羔,他们通常采用的定价因子非间,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了辖示科,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考蓟,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱氦耗湾,这个差异可能我们现在还难以接受响峭冠,但是将来毕竟是一个未来的发展方向摔多。   总的来说居愤捐,保险它产生和发展的基础是数字法则萍懂,在大数据的发展背景下奉,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用抚该骆。   前端越放开后端管的越紧背,如果费率市场化以后受杯闭,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争卫贺、整体亏损的这么一个状态栓,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施就驳纳。   实施步骤空。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的能贫河。到今年6月30号为止户,第一阶段的改革基本完成了挠奴笛,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外详,也开始体会到不同的风险对应不同的费率女竣段,不同的索赔历史对应不同的费率裂室,不同的车型对应不同的费率未儡举,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的澈火,这也是改革的目标弊,首先是平稳过渡伴。   下一步稼际,费率科学化管截岁、精准化灯溶、精细化程度会逐步的加深男,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的长。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场泼。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下吵,经过一年的改革试点断,消费者从全国范围来看敖未,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点拜糯俊,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的汹,对于高风险模、高出险的消费者傻,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了旗贾勘,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费会恼栏,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率窜落河、道路交通安全水平都得到一定的提高勺烤。   从行业的整体情况来看掀,1-7月全国车险保费将近4000亿水平吐权羡,增速营改增以前是11个点逛,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点室,仍然是持续稳定增长船趟副,这一增长是在保障范围扩大夏、车均保费下降的基础上实现的飘,车险行业的承保效益基本保持稳定倒裸,综合成本率是行业常用的承保效益的指标铺同,两个点的承保微利呻。   在保险行业层面来看拭喊,公司的定价水平霓湾辜、服务能力在稳步提升的坦。外部正效应也比较明显挠,一个是车险的出险率大概下降20个百分点概殴矮,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系兔夸坚。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势丧告,大家开车上路更审慎了腥,小额案件在索赔的时候可能更理性了头丰侩。   下一步工作丢。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外般,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品滤动,也就是说除了违法犯罪不赔担舜憾,除了不可保风险不赔苔诺,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险栏、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障缚寂。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市忱妗,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围仿漆巩,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体氦枯、不同的投保人苔莎、不同的车型价格的差异会越来越大镰冠的。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求交,更好地提升保险公司的核心竞争力畦镁京,也更好地促进道路交通安全垂揭,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高胃歪,最终服务于人民群众更美好的汽车生活菏虎。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侧涪馅:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日鞭捷,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕冻。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题纷扛苇,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题倘霓碌,力邀政府抗、行业性、企业稼熄、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见倘裸,寻求产业发展有效途径驳。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录栓。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点乡。第一墟哄,SUV这几年是高速增长裙遣甫,我们做一个判断撬,这个高速增长就要成为历史了省铣,往后没有这么快了簧描,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点零,份额还会提高擞四太。第二慧勘,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势疚袄碱,就是份额和价位双提升咖漓脐,这是与2000年-2010年非常不一样的变化如蔫洛,之前是低价位提升份额习酚箔,这次是价位在提升习、份额也在提升捂颓。而且我们判断还具有可持续性瘸。第三册,汽车厂商将会由过去的售兰誊、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强千睹、弱者更弱桶,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组成极。在此主要介绍前两个吗炔,因为时间比较短井吕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势卡坦。从图中可以看到没插骄,从2007年开始检,SUV进到了一个高速增长的阶段缔叼侯,连续九年年均增长率达到46%厕,今年前七个月也比较快胳,增长38.6%传倍。此外帆呈,市场份额在迅速提升泵臂,今年1-7月份市场份额达到40%任,SUV占乘用车总体的比重提高到40%撩挡凹,过去几年每年4个百分点瓢列懈,去年涨了8个百分点别,今年1-7月份又长了4个百分点滴相,自主品牌SUV占自主品牌的60%叹掠,SUV全面热炒篙涪配,豪华车晴屑澄、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高恢,下一步还有空间可辆供。从这张图可以看出断匆嗓,一般的合资品牌呜荡购,SUV比重还偏低吴,豪华车和自主比较高缮广瑞,不同级别里面SUV占比较高怀,不同价位车里SUV比重也很高违谱,还有一线侩芬陌、二线距、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)歧,不过一二三线的比重是去年的数据酥兼,今年前七个月是四十了昧蓝,今年没有注册数据可以看得出来途。   但是讹,我们说这些年曹蛾担,suv领域基本没有在空白市场该汾。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱泡谩兽,需求就会出现放缓的趋势堑裂,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势落年收,2012年-2015年逐月都是向上提升的彪,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走蹄,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月商,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了冯路分。相对于去年供,虽然今年全年涨了5个点豢撩却,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了梁,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了荤说藉。   但是齐瓶,我们说还有增长的空间茂烧渡,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点窖,我列举了国际上两类国家的SUV的情况巳嫂,大家可以看得出来唾龟,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家蛾攻,大约在20%左右讥,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国被倾备、加拿大弓椭碉、俄罗斯这些国家令篓。这些国家总的来看是地广人先啥胀,SUV占比比较高截迹,人口密度比较高的SUV占比比较低呻不虑,但是也不完全成立瞎磕柬,韩国人口密度也很高但是SUV很高撼,巴西的人口密度很低SUV占比也很低玖杉坦,这不完全成立哼凤,这两类国家的情况是存在的粪。   如果跟美国相比呸圭,美国是把皮卡不作为乘用车庆峡,按这个窄口径的话美国的SUV是44%试蹈,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距显,与宽口径比还有11个百分点虑,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高俊但信,五十多不一定是峰值点捂。   另外驾,欧洲这几个国家哇,虽然SUV占比低魏衅休,但是比重也在提升售伐,从8%涨到25%亥,SUV的热潮是全球性的篙扩。这里把不同车身形式的数据给大家看一下狠令,美国眉松、加拿大这些SUV占比高的国家菠县,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高梅,大部分来讲可以占到40%左右痕,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高脾霸,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低蚕孟,欧洲这些国家就是两类沥殊,我国应该是随着美国盯、加拿大间蛊悉、欧洲这个情况坎窝,因为我们已经占到40%的份额了倡家,如果按这个去计算呜苟胁,中国的三厢轿车是48.4%痰,还应该有十个百分点的下降空间藕,下降去给谁竟芬?基本上是SUV摹蔡,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%头橇踞,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升暮筛酥,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点傻,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升蓖嗅,这就是我们对SUV的一个基本判断嫡鹿羞。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化寒,就是份额和价位双提升脾蛋,这是非常不容易出现的一个现象弦,如果把它拉得更长一点看坍揪偶,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段市,2000-2010年连续提高了幢惨娟,最近这几年不太好譬末,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升勿朝,实际上拉长了看的话到现在17年的时间惜,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低汝尾裳,2004年芒、2008年纠味匡、2011年鞭、2014年南魏,其他年份至少是相等的拜噬妓,大部分年份是比它高季菏,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的鸥遁。   现在一个更积极的情况来看犯拭寂,就是我们的份额在提高不亮颧,如果以总体的市场为100的话瓜氦,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%粒,如果以生产量为一百的话徒士跨,我们的自主品牌已经占到了35%肃,其中提高最快的就是SUV恢,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%凸磐酒,它占到了一半以上的份额琉,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降尖,以轿车为一百为,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%起脆琳,连续几年都在下降塑丘辑,轿车竞争力在下降迪。但是自主品牌总体上的份额在提高莎。   从价位上来讲这个趋势非常的明显瓦,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车损哦修,这个销量在提升痢,低价位的车销量在下降花玛,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长列梳,增长最多的就在这个5-15万区间逆淖。以自主品牌自身为一百的话队档吮,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%暖,现在只降到了3.4%烩先锚,而5-8万的车这几年也在下降身,增长最快的8-10万的车和10-15万的铆称,这两个价位上涨的是非常的快祁叉孩,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%伶,还有10-15万由原来14%涨到28.9%蒜吼尖,自主品牌的车价格明显在向上走囱,这是一个积极的变化绩惶。   另外籍,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见难,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多伎, 10-15万区间儒泊闲,自主品牌在里面也占到了28%妨狮臀,这个变化是很积极的腐灿,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的遁,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的懊,最高峰是2013年213万廓瓢拈,去年降到164万不杆,但是SUV在迅速地扩张舍监秸,大家看这个SUV的比重商揪,原来是二十多万辆泉,去年到150多万辆托吧,右边这个图是10-15万菊,更是靠SUV在拉动的蚂司卡,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争瓜缺吝,这是一个非常大的积极变化埠,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升故颠态,这是GDTop的一个调查数据涉冯,这个一百辆车出的事故故障率虫鼻,自主品牌在2003年有四百多个事故躲,合资品牌现在也在下降唬廖,这两个差距正在缩辛栈肌,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的寐挞。   从产品的角度也可以感觉到馆温拆,最近我们的一些新产品像奇瑞宛、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价嚼,这就是一个积极的变化郝,这就预示着我们未来具有可持续性表裤唉。而且可以看出屉,如果以前二十名产品排名算的话特登讽,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3匣梢,一个长城C30一年卖了15万辆左右帛,前二十名里面我们有两个试拣哎。2013年更少一点东催,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的坑,前十个里面已经有四个是自主品牌的齿,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面次剔。   这几个发展量比较大的企业倒街伟,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的谱兰讳,这也是积极变化稳诚,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量肩,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化烦居。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市澈汀,国际市场南美洲冬焙、亚洲勤、东欧叫醛谅、非洲是迅速扩张的市橙摹,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力工,我们产品出口大国全是这些国家拐购瞥。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家怂矫欧,跟我们购买力差不多颊滴,人口加在一起12亿策,跟中国市场差不多莎歧亭,换句话说中国市场去年卖了630万辆词,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市车小,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的嘿耗巍,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议龋练,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面茬脾,传统汽车大有希望委,至少应该平等地分配国家的力量寐,在传统车和新能源变瘫坞,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重坏当巾,力量投的也太重寿胎夕,下一步要对传统汽车给予足够重视败围盲,它完全有希望获得好的发展顺。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了浆抹畴,以前是高速潘甭,未来是中速体触,它要抢别人的份额獭。最近两年这个数据可以看一下廷,自主SUV翻,连续几年50%-60%的增长腔椭茶,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长难蕾相,这就说明这种竞争关系在发生变化狠稀,这是一个迷。   第三个观点我们就一句话带过了为拦,汽车厂商的格局要发生变化察,过去是大家共同进步壕负、共同分享发展成果汹寞,因为有年均30%多的增速涉,最近几年速度已经降了年均降到11%了秸,未来还要下降槽溜,大概8%左右或者稍微高一点愤心滔,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展颧魂茶。另外合资内部也会竞争渡陆,自主内部还要竞争谭抠,中国市场占这些大公司的全球份额太重了逗迷,大众占到33%软,最高占到38%需磊裙,就是中国销量占到全球销量秽,宝马马鹊、现代篡铆、PSA都占到了20%侩,通用15.9%脸殊碉,如果把它的微车也加上超过25%汀停,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高软,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的嫁,要么是维持全球地位通用码,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众篡竿韦,大家对中国市场都高度重视青,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额恐,我的速度要比别人的速度高灵体耙,所以竞争更激烈世、自主更不用说了恐捞亭,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌灭嫁,大家都给予很高的期望穿凹,未来我们说竞争会非常的激烈判,而速度又会下来诺即,所以未来的竞争格局跟以前不一样牵娶,以前叫分享瞄夏其,我觉得十三五期间一定是一个强者更强放、弱者更弱麓丸,十四五就会出现兼并重组慧浓,如果我们放开让更多的企业进来渐拌,我觉得这个可能局面会更快卤茸,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年怪窖,最多明年还有一年陋,但是它的速度比平均速度还是快一点泊莲,自主品牌大有希望差,我说的是传统自主品牌堪赖拐,传统汽车还不是新能源汽车患汐饯,另外格局会发生大的变化谈,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编比楔抵:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日速绿哄,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕割。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题斗泵寂,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题恃,力邀政府茅搞、行业夏扫咆、企业寐杆、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见炕男沏,寻求产业发展有效途径秘磊。   以下为福田汽车集团副总裁疟隶硷、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录貌暴。 福田汽车集团副总裁吹傅先、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导含郝、各位来宾熟瞪、女士们遍淀、先生们省郴嚼,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛携费稳,能够跟同行输稿、专家做一个交流学习霸隋犯。下面我把福田汽车二十年来在科技创新途擎峰、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享速。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势铣。从全球战略的视野来看叼浇蛾,乘用车的全球化特征更加明显恢,很多轿车的平台会在全球市场销售搓譬,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些蜜垢。举个例子篙,如皮卡梯详唬,在北美皮卡占整车比重是很高的董,但是在中国邪坏,在欧洲似檄须,皮卡的量就很小话娠锣。另外又如轻卡手,现在它的亚洲化特征会比较明显匙堵惕。还有重卡亨谭躲,在欧洲都是偏平头的霸,北美则都是偏长头的犯戮蓬。所以商用车行业的区域特征很明显僵,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的扁。而在中国市吵隆,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主炒盖脊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市澈怠,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的鸿台嗜,2010年达到了一个峰值429万辆疆,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势镁,去年是345万辆哄簿但,应该说这几年商用车行业日子都不太好过侍驼。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长享鞠抠,主要的原因就是因为重化工行业阑,如煤炭湾、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化查。另外整个物流行业的效率在提升认,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模翔颧扩。   随着市场竞争的加剧疲,行业整合也在加速寞,份额由2010年的44%提高到2015年53%晶冲,再看一下今年商用车的情况凡,今年一到七月份销量略微增长难吞,整个商用车行业增长2.4%腐含,我们判断是过了低谷庐行翟,所以下一步会有微幅增长祭籍。2.4%其中主要是载货车贡献的蜂沏,同比增长4.8%访叙,客车受微面的下滑吵滇守,导致载客车下降了10个点藏房。   关于未来的商用车市撑埂,我想从四个维度分享一下我们的判断哭。   第一是从宏观经济层面睦,从金融危机以后吞头媳,全球市场增长的趋势是慢下来的退社吧,乘用车商用车的比例现在基本上在8碍黎挟:2仍栓啸,但是进入“十三五”之后我们判断煌橡竿,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭萌醛肩,商用车因为是物流工具的企业祷,未来会有所好转氢熬椭,但变化不会很大没版虎。   从技术层面来看备领,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0蓝,现在正在快速进入智能化的3.0时代百妇搔。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非潮蛋峡欤快的秦己绥。   未来的商用技术主要围绕着智能化裁落采、网联化蜕葡、电动化无概戎、环保化来追求汽车的高效韧啦搅、绿色筹、互联和安全洼花颠。   另外从中国的政策法规来看伶伪嵌,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动躺,从客户需求来看淡,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求亩磁,推动了中国新能源车的高速发展戎娩,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆传,同比增长102%惮,其中纯电动客车3万辆峭唤,同比增长176%体县贤。未来在城市公交以及城市物流徘纷、环卫等方面捅躬,电动车还会有一个高速发展沮桥。   下面分享一下福田在科技创新炒钠夺、转型方面的一些经验和做法烫挝擒。   在商用车2010年达到高点之后呢,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变变四,加快掌握自主研发的核心竞争力硷。通过五年的发展来看畦嗅,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的拣娘诡。福田汽车目前的研发体系是两级鲜筹,一级是福田集团的研究总院驴,另外因为商用车和乘用车有很大的差异搏,曹博士也说瓢欣,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆佩撵多,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心报酿淘,是一个二级研发体系愧。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程斤、整车的集成以及募裕块开发和整车测试的三大核心能力毛挂。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒晦恫、康明斯等等合作单位进行深度合作碧畏、改变和创新卉刑,推动整车的技术进步憨娜沧。   在转型方面恰,我们这几年主要围绕着几个方面纶。   第一是产品低端往高端转型司并,在“十二五”初龄问蹦,我们的高端产品占比不到20%坎腹,我们到今年年底高端产品能达到70%肪晤。   第二就是从国内往国外转型衡思,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%粪朝。我们连续四年商用车的出口保持领先滥哭哄,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长瞬。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的夕鸽。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的寒盼窗,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型堵,另外为了解决汇率和贸易壁垒伺眯,我们在属地产业化方面做了大量的工作肆。随着现在我们海外的产业化工厂的建设谭陪碾,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础碳倾。   另一个就是从制造往服务的转型堵冀,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色氢搅,在“十二五”期间健太抬,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益辈靖交,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础湃伺俄。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸须汇恢,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子刀荣耐。福田康明斯通过这几年的培育檄己,不管是从业务的规模睡、收入桶、利润现在都发展得非澈豆好湘,另一个他也对我们福田汽车的整车赤屋柔,为适应这种环保法规不断升级提供了非惩畚。好的支持匹水。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新京皇础。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目斑歧巴,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3懂焙喷,柴油占整个车用燃油消耗量的60%氓,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的案。可以说尽管卡车的量比较屑染铡,但因为排放比较高卫莽力,另外一个因为运营的里程和时间比较长簿昆,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的凡及。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍痉鹅扦,实际上物流的效率还是比较低的莽。基于这一判断哨,我们提出了一个“超级卡车”的项目扰,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源离,通过这种材料的智能化甘乳、材料的纯电动破、新能源的技术路线以及车联网打造绿色脓涵委、环保冕竿晃、节能苛翔狸、高效够彩链、安全宫、智能的超级卡车筹棉千。我们的目标是要实现降油耗30%蹋瀑雹,降排放30%练伍括,整个货运效率提升70%昧筹。   另外是关于福田汽车的车联网技术盛惧,我在福田分管车联网业务貉队慈,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值绞乱,因为乘用车是一个消费品缴,买车和用车的基本上是一个人贰铣前,而现在主要是用来出行的豢。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控面醛,但是商用车不一样矾,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的旅舶械,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用览漠,驾驶行为各方面的安全秸程等,另一个就是乘用车是一个地域性的车呜女,不像商用车需要全国跑抽,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨拜粱,过两天跑到海南去了缸思。所以通过车联网对车监控的需求更高一些薯奠拇。还有商用车的故障率灵,因为它的工况复杂典就,商用车一般具有轻载探坑聚、标载和超载纹,但是对轿车一般不存在这个问题杜锨湘,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低控,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的逻忱。所以通过车联网对车进行故障预警焦、排除以及程序优化等方面胃,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些姑。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理卑鲍蹭,建立与客户的互联互通灿嚼炊,为客户提供增值性服务贝笛鸡,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商躬、服务商和供应商产品质量和服务的水平圣死。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划辞绰亮。大家很清楚幸,围绕着工业战略姑录,德国提出工业4.0贡,美国也工业互联网薪淑,其他企业也有一些比如日本的机器人战略婆涟霜、英国的2050战略己嗅,中国也提出了中国制造2025浮炒鸡,福田汽车结合自身的一些现状继掳鬼,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划拆昧梨。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台殊脯。“四互联”实际上主要是为实现企业内部路商夯、企业与企业翠韶、企业与产品钞郊、企业与客户的互联互通剃。“五智能”就是商业智能伟、智能管理烘模麓、智能汽车叼顷、智能工厂送畦、智能制造摊肉场。时间关系患,不再进一步叙述完杜。   目前芬,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期椿蒙徘。福田汽车愿和大家一道裙乳,通力合作犬,整合资源患,协同发展篇,共同推动中国品牌的加速崛起挺罚,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献狠聪巾,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编频:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日谈秽父,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕堪弘拢。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题熬何,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题菲傲干,力邀政府退睹僵、行业缓创屋、企业委伞、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见壤,寻求产业发展有效途径摩且猛。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员娘贾摹、舍弗勒集团副CEO鸡母、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动赏毁黄、驰骋未来》的演讲实录陌蒂。 舍弗勒集团执行董事会成员嘘、舍弗勒集团副CEO旧婪、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾宠参速、女士们烤靖卞、先生们份莱,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论逗四存,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略朽,我们的愿景丘,是如何来推动我们未来的出行和移动江辛。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容诞悉,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史卿哇。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景害,我们是一家领先的技术公司贬誓庙,在全球都有我们的足迹冒,我们一直致力于移动连蔡痉,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用呕,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求岸拿。   舍弗勒一直致力于创新咯典蒋,也可以说我们成功的因素是质量陶、技术和创新拨嫉。我们在制造业方面有很强的实力抖必醋,在系统研发方面投入非常大磁射炼。我们创造了一流的工艺和技术瘫,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门犀。特别是在电气化以及相关的动力总成方面非,今年我们在德国获得了一系列的奖项推,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品扛撇疮。   就像很多其他的技术企业一样拎欺梆,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域醛食刀。第一是环境友好型的驱动此挝,第二是城市交通豪,第三是城际交通距诲,第四是能源链井孰阀。比如说大家可以看到溪,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛椽,人口结构变化非澄喟撸快醚,老龄化社会已经展现在我们面前修恫摄,技术变得日趋复杂褐范筏,数字化技术的利用领域不断的扩大就,我们需要找到更好的方法来彼此了解泰诚歇,这样的话才可以与合作伙伴一起合作榔疽。数字化是一个关键拾死刹,另外就是环境方面诬拾创、可再生能源还有资源的可用性幂故,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题破,资源的短缺也是我们要去关注的垛肆骗。   再看一下经济的趋势圣微,我们现在处于一个全球村暗,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题隆葡,这些是不一样的戳罢稳。另外就是可负担性的问题曙凭切,我们要为客户带来更多的价值革,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题辛,这些都是我们要去关注关心的抗。   我们来看一下未来的战略蛙墓咸,主要涉及到四个窗口潜。   第一是产品本身洛耸奢,我觉得对于汽车产业瓮弊蔡,对于机械制造产业来说都是非常关键的卵上筷。在这个领域/行业柒褥,我们需要更多的关注环境友好型的驱动晌扛,要减少对环境的污染害谦鹃。   第二是当我们制造产品的时候辩抢牡,或者制造产品元器件的时候艘额,要关注它的功能集。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行赶抚睹、城市的交通底,对于汽车以及对于我们的供应商迟辣,可以为汽车产业提供什么样的元器件篙,这些都是我们要去考虑的态。   第三是城际的交通斤,涉及到比如说航空咕、高速铁路的一些竞争抗拐。   第四是能源链的问题编,我们有什么样的能源是可以使用的桶即七,我们将来的交通工具运用什么样的能源烁檀,这些都需要我们考虑琅。   看一下将来的动力总成嚎灰狸。我想给大家传递一个重要的信息卉系,在接下来十五年时间里斑,从全球来看脐挡,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成钮,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分糯取。   但是现在也有一个趋势发展得非承嚎危快芹翟,来自大众和奥迪的这些厂家虽寡,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车嗽抱。到2025年暮愁拎,纯电动汽车的销售额大概会占到25%沙轰,也就是200到300万辆的纯电动汽车啪木,所以到2030年可能会是一种不同的情况宝,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况疗。我们还需要让它更加有效一些缮暖,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争覆练滑,还有电池或者是燃料电池等等凯虱前,这些都会占据越来越多的份额倡课。对于我们汽车产业来说非常重要茨颓梦,对于政府来说也是非常重要的顾哥。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料恼,比如汽油陡图,还需要考虑其他的一些燃料矩希,或者是人造的燃料等等炼故菜,需要考虑更多类型的燃料诲,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求妒。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面趴裁汉,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车边双谎,包括48伏的解决方案睹,它主要是对手动传动系统的电动化台。我们需要首先实现这部分的电气化疯。另外我们也需要对离合器实现电气化铆烙,也由于推出电子离合器缕盎杆。另外我们还需要进一步提高效率衅汗。也就是要进一步推出我们的混合动力奈寂汤ǎ块48伏系统瑰。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力男恫幔块的解决方案犬。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案木绦塘,针对高压的电桥驱动解决方案澈啃,或者是一些电动轮毂驱动解决方案丁。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统绣承,以对其进行电气化处理屑盆悉。如果将来我们有纯电动汽车的话吴,它的电气化程度会越来越高玛渭。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战描备。现在随着新的解决方案变得越来越复杂痊,因此我们需要进行标准化凭,标准化是第一步澳,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高膛,或者说是一些部分的晃,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案渤。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求额突喘。我们也需要减少车辆的整体的质量共,主要是成本方面是一个重要原因镭棘存。如果需要建一个标准的话拒草娩,我们就需要有更好的一个平台涣趴,也就是说我们需要基于标准的平台染,或者基于标准的氖海块进行我们的汽车制造谦帛。   我们需要全球的平台化解决方案乔妥,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求汇身覆。关于动力总成方面疯,它的变速箱是最关键的一个部分垦。我们刚才提到一方面是包括内燃机闻财,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起部亭奸,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器踢酮,这些都是需要我们进一步给予关注的部分憨别。   接下来看一下我们的重点产品蒂。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面皖地椭,我们为中国带来了什么样的解决方案穿?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案具摩络,我们推出了高压P2混合动力目薮梗块罕考炕。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决柔,我们希望能够改变它的一个变速器缎稍,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换恼麻。   通过这样的一个标准的牟鹎睿块化设计淬峭,它可以适用于各种变速箱之间的转变钩。另外我们还会考虑它的一些振动的需求醛盼,我们的这种创新型P2的混合动力奈希块可以帮助实现不同程度的混动功能村迫咀。实际上胯汞,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案丹。我们的量产计划是2017年在中国进行量产洼鲁。这是第一个解决方案厩。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划锣荆,它叫做高压P4电桥的解决方案畏秋髓,可以用于SUV或者车辆的CD部分叭闲。它具有高功率密度蕊弛,可以适用于不同的车型泄,非常容易打包进行个性化设计贺推。也可以用于新能源的生产蚀盒。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产韶戏泰。它可以让我们更好地使用内燃机复丛槐。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车耗霞倒,这是我们两到三年前开发出来的篱。也是考虑到了中国排量的需求恢净,或者是新能源车辆的需求碌俊贝。针对这样的一个需求坚,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案船,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机贾。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机凹筛迸,我们中国团队也为此作出了很大的努力缝,这个发动机是专门针对中国市场推出的睹卿羔。   另外就是在变速箱方面硷喇,我们也推出了一个新的解决方案碴,是集成干式离合器的DCT变速箱谷讣暇,机电一体化离合器和齿轮执行机构疮。   我们知道汽车市场的变化是非常多的屁巳,对于工程师来说镰,我们都是非常理性的鬼丘,但是有的时候我们需要具备一定的感情嫁识。对于我们的汽车技术来说井,我们一方面需要理性刑锚碑,另一方面也需要激情悉旧。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现伐。针对方程式1的赛车溉疼券,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成惹磕苔,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展几稼,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势翔弹双。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妻颓其:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日熟绥鲍,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕屋。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题岔宽,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题钵踩船,力邀政府客贸、行业糜、企业荆撅、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见脊,寻求产业发展有效途径斗巍赖。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事幸、副总经理 吴松发言实录汞。 广州汽车集团股份有限公司执行董事耸、副总经理吴松   尊敬的何部长估泉、朱总喷,各位嘉宾翱誓咖、各位朋友达汤哼,女士们炼敖、先生们坚,大家上午好蒋。很荣幸参加这次论坛假蓉率,我上次参加此论坛还是2011年判,当时大家对广汽传褀品牌还不熟蔑,那时候传褀刚刚才有这个名字强雌,传褀的保有量不到一万台鲜,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车锹赡,这给了我们很大的信心和鼓舞固,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持警角。传褀一直也在努力罗聘垄,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆臀催缺,年均复合增长达到80%烧惧秆。目前市场保有量达到65万辆技,已经成为集团利润的主要贡献者之一惺达。   明星车型GS4持续供不应求牛,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数文褐锤,而且GS8与GA8同一平台芯劲,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品倍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到桑,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛辜,对自主品牌的支持箔钦起,关键的还是坐诚,关键的是感受辑,关键的是多提意见阀眷褪。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心呐,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌儒抒。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会词蹭,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法雾费。我做自主刚刚回集团春琶踞,将近9年半的时间鹿,从不愿意干到喜欢干痛睫魔,到对自主品牌依依不舍氓喊,到对自己找不到定位和方向碑估罚,感觉到人还是能做一点事渡檬。所以这在这里借这个机会僻,感谢在座的我们各位嘉宾莲煎、各位媒体的支持缴,也感谢传褀团队的支持臣,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力卷貌,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持卜。   我的发言主题是构造改革创新驱动圣,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考脱监。一个方面汽车产业发展形势分析潦,前面讲了很多了抹铆肺,我就不多讲枢素。   一个态势是稳步增长厘藉矫,但是全球增势放缓舍端。中国汽车产业发展仍然有空间陪逼哇,仍将会领跑全球汽车势斯。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台串,中重型商用车达到400万台教涎镐,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%刺。中国汽车销量将达到3140万台膘沦,我预计可能还会再多县,关键是结构看你怎么改领塘?如果要参与全球竞争说戮氮,那重要可能生产量还会增长耽,复合增长率将达到4%诡。   第二个特点柔类,优秀自主品牌加速成长绩纫忻,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流喘髓。中国汽车市场发生了深刻变化弛特,中国品牌迅速崛起备汤,优秀自主品牌加速成长无时编。关键是要产生优秀中国品牌幕,不管是哪一个企业竭畴,在现在这个环境下兔,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌泥魂,还有我们何部长脱申,这么一批老的汽车界的前辈煞,到了这个会场又在用行动来支持疆排香。大家和我们媒体各个方面的朋友皮,大家坐一坐警场换,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别全祁绢,差别在哪里嫩隘?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的农疏甲。关键是中国人要团结瞳第晴,不要互相贬低称鳖。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦袜烁,抓一到几个辱惩,不要想象太多哗,我们从来不怕想象遣赊尸,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向癌,坚定方向弧祭。   那么数据也说明一切忙窘士,2015年很多中国汽车加速发展吾勾拖,行业整体增长率为7.3%的情况下护,中国品牌乘用车增长率达到15.3%裂轨,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%嫉急,相比去年又增长了1.2%百分点纯喇。而且自主品牌抓住了很好的契机坦,在SUV里面我们是防守的完块泄,是中国品牌先站住位置必,合资品牌再进攻晃横沮,再加上周围的环境变化拍盆,所以在SUV里面我们一定要全方位发力反,占据主导颗谐,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个绩朴,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人钝挝。在轿车外资品牌已经占领了我们的市郴┙ⅰ,统治了我们的各个方面栋。我们展开进攻是非常艰难抡磋,但不是说不可作为开肌吉,要选择时机闪共。我们要在中高端里面取得突破挽,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比诫卜惫,这是韩国人讲的寞疼,不是我讲的蕊。他们说理侠宦,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候穿烽葛,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌闻蠢,如果不选择是对自己的不自信挺,这个不能靠强求维剁,靠品质疚啸、技术胁、新能揣,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品抖戈绅。   第三个率钮,汽车消费升级和资源制约青裙,也迫使汽车产业需要供给侧改革笛。不但要有好的产品恋迸,而且还要有低的成本茎胃俄,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害课。在汽车需求方面骨肛,80逛、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军筋,个性化盖宠景、智能化朴骇胁、体验化等方面的需求还在不断地上升弯秃,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战乔。不管怎么变化讹鼎谷,满足顾客的需求玲憾,满足抓住市场的脉动限慷浑,这个是关键点瓶粮瓣。而且资源供给方面庆吉敢,现在的人口红利逐步消失相,而汽车不是简单劳动狸,是高技术情况下的技术劳动甫。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家脆年挤,我到那些国家去考察过峭,没有中国这样受过良好教育德簧粱,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性性檬,那不是每个地方都有的晦。有的地方上午上班拴辨,下午到时间钱一领就走了隋棚。所以对一些合资品牌来讲缄,中国也还是蛮有魅力的餐嘉笔,关键是要拿好东西出来授,才能谈自主沉毒汗。   当然工资涨这是个客观事实揭,2011年的时候4.1万岸不,2015年他们说人均工资涨到了6.2万朴,这个不高的鲍熊,还要涨金梆箱。农民工那么辛苦羔煤筐,给他一点钱算什么瞄。但是钱从哪里来完宪媒?我在传褀亏损的时候朝崔,工资涨得慢伍瑞,但是想办法补贴箔航。这几年别的都在减亭,就是员工工资不减肃雄始,但是效率要提高方,要杜绝不干活的人腥兽般,最后挣得钱多顽暖弊,干活的人还没有机会袜,有钱的人天天有时间去议论瓶瓦,没钱的人在干活井散毯,这样大家积极性都没有了怯递。国企的弊端就是这个拭。   那么在监管方面返,工信部刚才也说了旱稻,我们的司长也说了饶,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破绦妒梅,在供给侧这个方面要下功夫轻搏颓。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径毖川,作为五大发展理念之首琶庭,当时这个报纸一播五大发展理念路,那时候我还在乘用车吝案,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去锌暇,这十个字彼卞戈。为什么呢粕阮汉?因为没有创新就没有一切朝,没有协调就调动不了资源坚伦齐,没有和谐的话懊缚郝,共享也很难济轮纯,大家不愿意跟你干华,我是不相信英雄的蒂钵,但是特定的时间会产生一点敬,还是要充分调动群众的精神间纠,各个方面全方面的参与唾劳唱,企业的成功除了它的领导者的作用杭商徊,更重要还是把员工的积极性调动起来廓雄,人民群众才是创造历史的动力解守,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人杯等,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革耽擂魏,需要我们从技术管理贫熄峨、营销新考、品牌接罕、产品魔的、服务全方位展开创新盎,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革萎靛,来推动中国品牌进入全球耪嗜,成为世界品牌吐冕。   第二繁巍盘,汽车产业供给侧改革方向与实现烽。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法慌惧。   首先芥,在自主品牌方面练漂抗,我们是追求全球视野开展正向开发咳,坚持以我为主的构造核心牛电奥,组织全球资源力,开放性自主研发模式徘圈,掌握核心的竞争力变烫礁,获得了可持续发展能力械虱垮。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人离趟丝。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人怀。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了哆丹酗,我们的生产能力标准是35万空,但是预计今年我们的销量会超过35万沧吓,有可能达到38万荚,当然如果制造组织再高一点撮,可能40万蚀,也还是有可能吠惨寐,但是大家别报到40万啊灭。这是有体系沦鞭,有制度保障的汾桃赦,有员工的全程的参与潍脯。一个别的企业的人到这里来看庞,他说你这个企业为什么增长这么快摩簇无,没什么别的避,员工的积极性调动起来了郝,他们说败翘塘,我看到你们的员工眼睛充满激情刀,因为人天天在干活的时候就会有理由冷饰噬,如果执着地做一件事情带有一点追求矛哭,那就有远大的理想惕剐。   放眼全球工啥恼,在开发方面整合全球优势揽,实现研发的全球化眉蒂极,人才全球化蔬、配套全球化唱尖晶。依托国内的研发资源铺凉酥,充分利用国外的资源开展研发资源整合缕倍猴,打造企业自身的技术体系亩撼嫂。我们用了将近五六年的时间即瓮广,我们确立了G-CPMA跨平台拇畏荆块化架构味,我们第一代的产品是引进消化吸收救宠,第二代产品已经完全进行了提升博受都,但是没有否定第一代汕,掌握了数据链蕉铣霞,掌握了开发的流程对。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列厂响杀。实现了一个平台可以开发六七款车型伟畴,实现了多个平台车间的相互有机关联欺菜,实现了车型的变化多汹醒栏,开发上市快练饺,质量易保障楞谓撩,低成本唯圭、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设溶酿辜。   第二个穗腹陕,坚持质量为先牌城,推出精品车型岛芥瀑,提升产品质量郸醛,加快自主品牌产品开发惟,提高汽车供给侧水平撇,推出符合时代的互联网化的产品态。打造消费者喜爱的精品车型彪,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果辽校,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式煽,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织梁擅柔。实际上汽车不管是新能源也好贡骡既,产品的三大特点菠,一是颜值不好看别人不买鸡梳停,第二是品质肠氨,没品质也等于没品牌千憨唬,天天出毛病心里不愉快诺傲,第三是性价比健,就是靠成本募汗笑。我们的员工不需要培训就知道品质巧,因为好多从合资企业来搁羔吉,合资别的没培养倘适邢,就是对品质追求灿,结果就是成本搞贵了媒靡,把品质先过关玲仙锣,回头成本再来逐步下降马。我们第一个解决的是品质嚎惋,第二个解决的是颜值戌尘,第三才是考虑成本价。成本娃肥挤,供应商的成本我控制不了括蓄,如果今天在座还有供应商的话哥措佳,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点埂,还是有这个机会的剃锚。但是我建厂可以控制可,我们内部的生产流程工艺抄,我会重新再造肪,这个我投资减少了讣礁毒,今天也披露一下山挞,我35万的规模最多可以干到60万沧沧捻。如果创造性一点可以干到65万驰歉,总投资50个亿嚼崔,含整车加发动机愧害,这是内部数据息,来给自主品牌共享详壤。   包括一些模具加在20个亿并爬、70个亿柿谭腿,最后的结果我都不相信嘶,实现平台化怂双祭、公开化铝饰、可视化钱喂享,让所有的东西全部依照规则阳光推进嫩趁。现在我们的供应商也很满意鹿宽,社会上也很满意涡剧。这就是在体系癸笛,在这些方面的作用力殴怂,防止一个部位一个零件铝,一个车就不同零件不同标准教和,那怎么做前,永远做不了好车茹敬刑。这个要感谢合资养成的规矩唬崔。但是自主也会给你更大的动力洛仆欺,动力是在研发繁,其他方面再有作为修鲁。所以我们是国企的平台尚,民企的效率靖队胁,合资的流程扮檀,这三句话就是这么个意思戳扒露。   第三个解感讼,坚持智能制造打造智慧工厂眉。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂盆奇碳,实现占地面积的有效节约碧,我们的合资企业跺沏蛾,广汽本田在推进第三期的时候挡,就是根据SSC这个原则湾溶挺。SSC的第一个S就是小型small毯磺,即所有资源空间最小衡、设备小型化;第二个S是简练simple沙期,就是除去浪费忙古,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑卷撵龚,complete蒂琅,以追求小漆桅黑、近举、短窃剑、轻零卯,最合适的自动化墙不挺、母曰└撸块化峨才鸵。所以广汽本田第三工厂运用SSC替虾,它们的车间占地面积减少45.5%阀,投资减少26%词,跟它的一二期比未,能源减少了29%昧,成本节约了21%霉彭槐。   第四个坚持管理创新台痘屠,开展构造改革虱妊凸,主要就是我们广汽丰田乏,因为我原来在广汽丰田发动机撵伦迷,我9年就去丰田一次虏,去发动机只回了一次超境秘,因为当时这个地方环境太好了斤,我怕一回去又不想搞自主了示侍碴。但是鼓励我底下那些员工经常去晦鸽,去交流骗,日本人也还不错坡俊醒,大家都交流靶呈慨。但是技术是交流不来的富捎蝗,思想文化还是可以交流的苔募辑。最近到丰田去了一下粗吴甜,大有感受翘澳,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革微碗蝎,它从最关键挺、最基础的制造环节入手领司,开展生产管理创新期枫,从制造轴化姬、供需轴课邯损、采购轴出发哄,深入开展构造改革必,实现全员参与秸莆捣,利用构造改革改变每一位员工的工作意识借,充分调动员工的积极性雄传琶、创造力避米缓,取得了良好的成果拱嫌鸡。经营绩效方面圣搪,今年的销量增长不多枪剂,但是利润大幅提升挂,生产效率显著提高衔。人力绩效方面掸喀,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升辰镀编,管理体系与生产流程更为完善晦甭哨、合理弧邵衫。   通过改构造改革鞍厂融,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升迹违绍,根据他们的预计担,已有的数据村,2017年单台不良率预计会降到0.01%涟,就是万分之一池节魂。而且现有的工人总数减少1600人摧。就是现有的存量也可以变化虽狙澳,他们现在不到一万人私歼,要减1600人该,它新建的工厂鲁,员工还是要招的病,但有的还是要走孺。就是用减下来的人把他投放到这个地方阜畏。   第五苹抱,坚持体制增效谋,强化体系创新阶保穿。既然这些企业都到中国来了悄蜜擞,有机会为什么不学一学呢耽蔼涩?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下猛当,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破皋,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式粹,广汽本田精益管理晚停弦,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式录悉。为什么搞一个广汽生产方式九竿伸?为什么不造一个丰田呢敢壕?这里面要说一句墓,丰田生产方式你不能完全去学态步,条件不一样捍寐,环境不一样囊,人员的基础素质不一样诬投,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多此盗。你学它必须要结合自己事且,连日本的企业去学它的太癸沦,有的好多也不成功灭叉,当然我不能妄断登,这是从资料摘的错,不是我说的飘。   第二个弓挡,我主要员工整车从本田来马,发动机从丰田来踞,也有一部分本田舶,两个企业不同的模式怎么办跺携?发动机就要按丰田来酷,从头到尾来缸,坏的不学好的学冬,整车就按本田的来稿艾慕。但是一个企业两个体系怎么运作呢戎其?我说干自主就不能有体系漂暑,要体系就是传褀的体系楞亨。不管你是从哪里来磊庇顿,包括从社会上来旱,来自五湖四海一个共同目标接,要干好中国自主品牌岁棉。所有最后提出了广汽生产方式谭伴,以丰田为主结合本田伎同烦,这样把文化胶线颓、体系做好腐瘸设,但是还不够巩固当,还要琢磨吨地蟹,现在体系已经起来怀傻分。   我们从2013年开始策划俗谓骚,集团的主要领导说这个很好蔼险巷,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的坟。   所以后面我们的产能又不够了膜皖斡,销量又搞起来了龚糙捷,整车进行改造煞刑惭、发动机进行完善疤童,整车痰遍倍、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造宠脓,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%脸,就是第一条生产线创敛。第一条生产线上半年生产了将近16万舜继线,20万的能力干了16万苏兴,实际上还可以做瞬帆,全如果满负荷做的话取,估计干到35万都没问题臼。极大发挥筋,这个不进行全体系变革很难掳缚熄。发动机装配线一次合格率99%掇,这个零部件产内库存减少70%叙爱,厂房面积提升30%揪僧,原来不够用卉负,现在多了这么大的组织巢硼腹。库存资金减少50%布膳掏,更为重要的是这一成果横向展开射。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线顺釜缔,它的年设计能力15万辆腔拒蛔,8月份的最后一天有个数据浑扑届,他们双班日产已经达到了650台疾,它的满负荷是700台澄妨凳,估计9月份就可以满负荷侣懈。这种提升的速度乔尺童,全世界都是先进的畴晨,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局酚猎诽,它的一次合格率最高达到了93%睫号波,平均水平92%皮都,接近丰田中国国内水平嘲拢,当然追求的是丰田日本的水平雇,广汽丰田学丰田本厂眷活,我们下一步也拿一个计划瑟拿拨,要挑战就挑战一流队,否则没意义奖迫。   那么我们以建成世界级工厂为准则办,以广汽生产方式为核心嚏,融合了SSC原则泄,运用创新思维全力发展智能制造技术话耽担,打造智能工厂核够温。我们在第二工厂通过价值流最大化醒耿封、设备智能化焚洪,生产线自动化朗祁谓、物流信息化窟、网络可视化敢钵、操作简单化抗、安全绿色化堪、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级浦嚼冲。这个第二个工厂是非郴嗪栉校好百婪、非常成功的一个例子枫,但是这些都实现了蛋菲略。   第六是坚持品质保障捎,打造高端品牌狡背偿。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗结附筐,高的效率提供优质有效的供给函。广汽传褀通过精品工程确保产品质量聚附,连续三年获得中国质量翱轰、中国品牌第一统挤耗,超过很多在中国的合作企业湍钙险,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八琉,所有企业里面包括外国品牌访劲娠,与广汽丰田并列第八监,比2014年上升6位丛。   第七低懦,坚持客户至上拍笑迸,提供优质服务房粗保,不管是在任何情况下撮,用户是我们服务的对象郎,也是我们的衣食父母肌柬菱,尤其是作为汽车这个特殊产品漂,我们对安全眠、对生命的一种关怀饥,作为生产制造环节的改革捂横廓,是汽车产业供给侧改革的重要方向胺复,但服务环节的创新与改革同样必不可少睦柒,这还是目前我们相对比较一下列潘汕。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名辈距串,也是一个什么机构觅兄全,我记不不太清楚经痹拔。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离舜。所以在产业互联网的时代哄孟,每一个企业不再只是产品生产者镜、服务提供商戏疤镀,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商肋吵掇,服务以各种形式融入到了制造业课、研发设计嵌沉肺、生产制造娜湿、经营管理媒、销售等环节独。有价值创造的可能涧划似,就有服务形态的出现博。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限亢,两者相互融合把械、相互依存尸,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展焕挤猩。   广汽在这个方面也展开一些工作参,我们的整车平台将联合金融断痛浮、保险辫心、物流汤善腾、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务视你,车生活平台会涉及多个业务平台席肪,除了常规业务平台还包括了配件商城敞某传、用品商城沧筷、社区服务连锁斯,用户使用汽车的整体生命周期爬,产品的购买只是开始思,与用户长期多次的接触和非常周到的服务簿,这才是我们下一步发展的重点瞄苍号。作为汽车服务提供商耻,我们更应当关注的是用户的体验龄屑驹,以及给客户带来的价值增值感受寸阂佛,汽车服务O2O的打造皖炬,也是为了满足汽车全生命周期的需要讲突,以及品牌和价值进一步提升的需要睦。   第八俺捐坚,就是通过这些改革呻,整个广汽集团范围内的成果斤粗吧,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万忙隶,同比增长28.8%浦、29.7%慌疗挥,比行业高出20个百分点壕俱蹋。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平吓潭剑,同比创下历史新高癸纠。当然传褀在这个里面那是贡献更大膳损令,1—7月份销量已经突破19万溃吓棺,超过去年全年酵喇竿,加上8月份最近的数据骏,今年全年的任务22万已经完成了备篓补,同比大幅增长143%钢劳。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强仆耍薪,位居第303名兽,比去年排名上升了59位悉墒,整体实力大幅提升仆。   第九雾涟,就是广汽集团的发展十三五战略懂畔厢。简单地就是一个内部协同创新袜,外部开放合作袜,这是总的原则趴,全面实施结构性改革类秘,实施一五一三的战略禄谷酣,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆哭驮煌,这是一个保守的数据灸,因为传褀搞不好就过100万畦,前几年说传褀100万冲涕,别人说吴总按型はā,你是不是在吹牛错翱,现在领导嫌我100万都少了节叉,拼命把产能都整合过来了瓷郸队,成为先进的汽车集团瞄,做强做实研发整车零部件嗓铆纽、商贸服务和金融服务五大板块辫拦,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌筋攻,实现自主品牌事业的跨越式发展铣邓恫,全面实现一个“三”倘股垫,就是电动化褥、国际化敢附儡、网联化三个方面的重大破床僧曙。   各位嘉宾部李、各位朋友默柬串,女士们斜惠、先生们筋监,在需求持续升级苍,资源消耗的情况下潞适,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓华,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端馆贿、品质优先说郴、创新驱动的发展路径侵,坚持正向开发呵龚,提供优质产品附路,坚持智能制造勺,开展管理创新肝喊,保证服务水平炽硅醚,注重品牌高端化书寿始。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花抢蝗镣,共同推动中国汽车迈向新的台阶霉,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球戊穗,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玻:李芳" "  今年3月怀惭熔,借百年庆典之际秸附臼,宝马集团提出“下一个100年”战略方向脱事,即“智能互联”隘、“绿色出行”和“自动驾驶”泉恍混,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向赌。随着战略的提出箔矛,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开唯,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上掇梢噶。在这其中顾蚕少,“人才”就成为关键问题窖卜。为此桶撕能,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕拌惊,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备肚块背。   根据沈燕的介绍可以发现捍,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛赫,涵盖计算机舱、工程学伙、自动化恢、金融等多个方面前些擅。她坦言防骚,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入糜,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈嚎沥。因此焊,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才匪。”这其中包括互联时代的在线招聘补,“例如我们利用自己的招聘平台抖笑、Linkedin藕、智联招聘等在线平台翱甘溉,以及大学招聘萌绦缮、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘博。”除社会招聘外藤,宝马也会通过与院芯ヌ廖裕合作差激,提前把学生引入到企业中桥哪尸,专门为宝马培养人才从。 比如他们与同济大学十几年的密切合作素笑溯,举行“宝马同济日”这样的活动脑畏。“去年我们就以互联驾驶为主题虱,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品临娠行,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习趴卜痹。”沈燕说道犁痪。另一个重要渠道躲擎韶,就是内部员工的推荐常禽郝。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号脯,让每一位员工都变成职位大使矫坊,在朋友圈进行转发传递痢。   “我们对人才的要求叛,在能力方面最重要的是对业务的了解款较。这不仅包括对业务今天的了解欣,还有对业务未来的了解离陡。要知道未来战略方向是什么囱,需要什么样的技能兄邓盯。 ”沈燕告诉记者妈,“此外列型倪,我们对人才的要求是不仅要了解中国激唾,还要对全球化有所认知眯讣胜。随着技术的发展忍,我们对人才的需求呈现‘复合蛙韩,跨界’的特点澄。但是跺轮些,这类综合性人才很难直接从市场上获得虑溶埃,需要我们进行入职后的培训龟揽。 ”据了解疵,宝马(中国)每年都会根据员工表现详,提供给员工出国培训以及交流的机会唇,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流搭毕。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换长,以拓展视野譬八,提升能力劝娘雄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为蹭徒,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是烤坚泛,吸引并拥有了一批充满抱负脚、专业的本土化人才晾惰良。而面对未来亲俗停,本土化人才也将承担重要职责垃蛾拭,“这包括为‘在中国歉挟,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向卡痞,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中臼将版。”沈燕表示类铣。2012年棵,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题渭,并在上海组建人工智能团队陇拐抚,承担电动化和智能化的相关工作戒车啼。另外剁疟,宝马已经在中国成立了专门的战略部门鼓鲸芭,进行互联数据服务及新商业模式的探讨涎飘。 这个团队将研究和紧贴中国市衬绫纭,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地甭,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中橇巾汀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匙侣盾:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上蹭毒,用“数字撕肆浚、概率霉首噶、未来”为题拴败放,论述特斯拉电池的高密度弧菠、续航里程及电池的安全性算吮缴。对比国内韶珐,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车势愁,并预言电动汽车和智能手机一样狄,电驱动和自动驾驶注定了是未来鸥,不可逆的未来杯。 以下为原文节商孩:   关于密度和里程数祥锹。 特斯拉Model S上市已经四年多了辖狗馅,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌誊,至今为止一个都没有兑现挠蹦。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)侣封令,里程最长的量产纯电动车朽羌浮,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结棉,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法墟,相对容易)还低的匀速行驶的里程数鸿,忽悠消费者挛痰腹。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准沽硅,里程普遍降低10%以上)来体现里程鞍涉,在有些国家辅助使用NEDC的标准蔼,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)牟虏。   关于安全性和自燃率戒悄脱。 自从2014年初安装了底护板判锋,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)竿勃美,远远低于燃油车响嫂,各种撞的惨目忍睹事故茬抵材,也都没有发生自燃苍恨豁。相反保磷,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车坷柿,却成了全世界自燃率最高的机动车涉史缔,更远远超过了燃油大巴的自燃率阑淑鲸。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理失毖,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门呸杉料,车门闭合的时候已经有点变形了)莲,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业兜夕,几乎可以说渐牛:特斯拉重新发明了电动车罚便吉。    国内真正用心做电动车的企业较磐舌,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术喉叮巩,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机掳恼火、变速箱墟、油箱等圃堑坞,改造成电动车的事情)啪铰套。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了冀赶,才会全力以赴来押注电动车告。当然幻锯,也可能是很多品牌都在蓄势待发滑窘,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招簇席。    电动车不是什么弯道超车绊,而是换道竞争融揩癌。    今天的电动车柏心项,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态会孝躲。待机时间是诺基亚的几十分之一绞,软件也没有几个卵洁蔚,通话质量也不好回揪纳,汉字输入也麻烦的要死沛娜础。和智能手机一样嚼蛋尉,电驱动和自动驾驶注定了是未来糠,不可逆的未来度陋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编度:李芳" "   2016年8月30日履,在北京新浪总部稍菱食,北汽新能源充电部门副总监陈保江涉、北京华商三优总工程师丁晓伟柒垃伞、电庄总裁兼CEO先越蜜愤、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人殊惊、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动敝抨笨。    作为新能源汽车销售终端环节坏祟,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线钳倪。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市成 ,更是充满了诸多困境工,不为外界所熟知法。    那么含赌卢,作为中国最大新能源汽车市惩拧,北京的充电桩发展目前处于何种状况惧,北京模式发展的瓶颈是什么个俱匿叼?有何值得借鉴的地方箱惠?又该如何去避免失误和纠正寸?政府俊含惭、车企姥、消费者在这一产业链终端中变捣,分别又该担任何种角色得说? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录殿:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山偷:魏总舍股,刚才你从用户的角度庇贩,同时您也是媒体人的角度躬,可能跟这三位嘉宾的角度不一样鸿丛,您从媒体和用户身份的角度讲一讲帅搂叫,您发现了这些问题之后氯蒜,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率碳羌?    魏士钦锌舒喊:其实我们一直在琢磨这件事秃轨叛,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说盾售,这两点是能够解决掉的穗身。首先第一个蚊,支付佛奖坏。就像刚才先总说的杉柿茎,有个银联一样的东西窜蓟,接下来有个第三方文劝,或者接下来大家都使用微信支付痪迫挞,不管是充电桩也好偷秤委,app也好羔,还是当时的扫码也好黄,还是微信也好计巳枯,支付宝也好妓,能通过手机支付晃,基本上都能解决掉练,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题胯雷抹,我们把支付给它想办法统一了达面。不一定统一到一个里边去磺翔悍,大概两三个颅界,大家都在用驾麻阶,这就没问题磐佳练。    第二摄拎,这就相对更难一些了仆茨浪,应该是有一些第三方平台真正站出来是硅剃,能够收集所有的真正的准确的信息邪,其实当时我们自己在做app的时候肉拖,就是在做摸点的时候徒记,我当时就矛盾赡巧堆,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点情,后来琢磨来琢磨去伙,通过很多用户的反蓝锬摇,我定义出要摸一个最准的点阮笑铝,不要最全的贡。准是什么概念未?第一宦,我找得到戎,第二纷累黄,我到那去一定能用得上墩。如果我找到它了催扦,也到那去了金桑郡,但根本没法用芜,那就没有用了始兢。所以如果站在媒体角度毒窍,我希望不见得是谁零,也许是个媒体懒,也许是另外一个平台洽隙乘,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起焊汞,但是它也不一定是最全的涩铝,但是它是这些所有的里面最准的策灵苍,每一个用户都能找到桩诚涵悉,而且有百分之百的体验把电充上羞乓揪。    我们碰到几个小插曲挺有意思的灯,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站操跺勘,是咱们国电的站吞,是快充结劫。我们编辑去那边准备充电的时候燃,有六个跑快车的兄弟禾,霸占着那个点芭寸,就是不让你过去膜昆甲,这个充完那个充己,还剩一个车的时候纷,就赶紧打电话给另外一个兄弟川姑梁,赶紧过来充电赤。我们不等了垫喜。但是他们不知道韭,在那个点不到三公里的地方赏诉,快到积水潭小西天那个地方搜貌,还有一个充电站汗,好像是三个充电桩还是两个挞录供,一个车都没有郴被,而且车位都是空的耍醋囤。他们不知道那里撵涛。而且那个点卜,我们当时找的时候用了三个app适暇,只有一个app上标出那个点控,另外两个app是没标那个点赴岔。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离涵缴残,所以准确性其实很重要娥镐式。所以如果能解决这两点甸梨,我觉得咱们的空置峨、闲置的问题一定能解决署,肯定没问题的钵。这是我的观点讨闻氨。    黄山部:关于公共充电这个领域努纱,我不知道魏总在充电过程中缆,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题腹技涎?    魏士钦鲸:出现过挫,很多屯戈。    黄山毕:这个问题其实很有意思的问题顷,充电桩的标准是国家有统一的标准埃誓,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电滑读。    魏士钦蓄翟讼:是这样腹乘,最典型的例子就是腾势唱屯侗,腾势在很多国电充不了懈,但是在小E充电或者普天是能充上方颊。    黄山拈:我们可以把时间放长一点来看彤沁,在2004姆、2005电动汽车兴起的时候表,很多人都不知道电动车是什么废,充电桩是什么遍腑。随着这几年的发展繁,物业慢慢都配合了鹊捌,所以从成熟度也好翟场竭、物业配合度也好灸,应该是越来越高的琶脸。国家层面出台粳勉,新建小区予以配合烫,包括老旧小区的改造把燎挝,都会多方面来共同解决这个问题板恃。其实关于今天的这个话题巨裁,我不知道台下还有什么问题要提问的蓝。没有的话磊吴慑,我们可以做一个最后的总结剑便枢。    我接着丁总说的北京模式的问题的妊,我们今天说的是关于北京模式晾碾,丁总说了一个北京是纯电的市撤讣粮狻,跟其他地方都不一样嵌,上海是极端的飘袄危,上海是混动市晨芡稚场,北京是纯电市场天。我理解还有另外一个模式似湿,就是北京的充电运营商是最多的记芒,发展是最快的差典凛,一开始是国家电网速、普天在推怖矗,后来群雄逐鹿嗜袜,特来电淋、星星等等各种运营商都进来了情,包括先总这样的都进来了秽荡台。我听北京同行说北京大大小小21个运营商车。    魏士钦广苦:现在已经不止了吹。我们有一个数据谎,说是47个运营商晌沪啪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凳步:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构狭靠,我讲点个人思考和认识朔人悍。    先谈思考巧钾。第一叭密漓,供给侧结构性改革内涵非常丰富赋屉,大家可能更多关注产品的结构性改革释,其实我认为浮,源头是制度的供给和政策的供给剖敲,再是要素的供给磋,三是产品的供给旗。    再把这个逻辑关系缕一缕喉,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给瞧,而制度凸、政策和要素的供给又会影响到产品的供给捆。所以现行体制下剂,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革互?这是我思考的第一个问题咐溜捞。    第二个问题贯,是我做企业这么多年的实践和感悟炊间,企业到最后比拼什么恒掇?其实就是资源的配置效率蒲概。汽车行业也如此蹲篮。你拥有多少资源固然重要师祁,比如研发队伍想犁,既有一两万人的回菇纹,也有六七千人的肝,还有两三千人的掏矮迹,资源差异很大劫和,但实践证明人多不一定成果就多烯女狡,关键是资源的配置效率羞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率境锭紊,取决于一个企业的决策效率和执行效率凤。而企业的决策效率和执行效率勒论,又取决于它的机制和治理结构硼罕萝。    反过来缅,机制和治理结构取决于产权结构的合理化梧。也就是说讥电,产权结构会影响到治理结构和机制具爬浦,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响筛吴褐,进而影响企业的资源配置效率高。    从逻辑关系上讲垒,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革零。    第三个问题溜煌嗡,产权结构是前提诫,是源头性问题裸,多年实践派剖,有以下一些体会甲。    关于股权沙。股东应该优质化愤驹,股比应该合理化雇。近期也好醛,远期也好完弥讨,你不能把那些对企业治理凛渐、技术膛慑、管理罐,以及市场拓展没有任何贡献截,反过来可能还会添麻烦者佰,当股东默菲。这样的股东不能要坪拳窜。    股比结构这块村,不同行业同犊文,不同企业槽,它的结构模式必须符合市场规则啃譬插。若是竞争性行业辜替豢,不管是央企艘碳,还是地方国有控股企业靛稍虱,做第一大股东绝对控股默趁,很难实现建立混合所有制的初衷茶缺。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”姓查薄,竞争性行业混合所有制要深混苍多,不能简单地浅混瓣旧。什么概念讼纫鼎?国有可以是第一大股东侩,但不宜绝对控股抗杰媚,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构栖诬。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化跨垮、国内竞争国际化这么一个概念蕊哼屑。既然是全球化屠,如果你这个竞争主体哄,你的治理结构芬,你的产权结构吩犊,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话晌绿鹅,你如何参与竞争技沤?道理非常浅显明白岸。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践塘。    江汽集团公司制定十一五规划前侗梯,我们就有一个想法莆沉竿,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化纱信蛔。围绕这个思路苹剃,于是就有一个叫三步走的战略规划榔。    第一步咀瓶骇,把国有企业员工身份置换掉斯,从根本上说厦漠灵,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处惹裤,对职工也有好处盆凡森,是多方共赢的一件事情瘦教锯。我们知道涧鞍,国有企业这条船不管怎样门,开得好泵梅,开得不好谋,哪怕再破再旧佃金娘,只要不沉下去爆,国企员工都会抓住船板秋,不愿意下船傻。    如何把员工这些观念转变过来卯孙?只有让他们从企业人转变为社会人颓。因此常村,第一步是2006年餐悲翅,江汽集团公司所有员工进行身份置换瘟草。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会差,作为每个子公司的投资主体匹锹嗓,共同组成投资公司冀。    这样师褥,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东蒋。投资公司持有江汽集团公司的少量股权眷。    第二步梨,我退休后途坦蓬,引进中国建设投资集团有限公司橙豢酿。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司禽田冉。初步实现产权多元化咐。    第三步蔫举久,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产坤,包括安凯客车的控股股权滤,整体运作上市匆。去年1月获得证监会批准徽尺财,上市公司已挂牌崩翱炊。    通过这三步走——置换身份光,初步股权多元化锣杯,整体上市唾守倦,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的携释涕,对留人起到了较好作用痴愁。在工业化圃、信息化健乳豢、网络化尤其是移动互联网时代咀,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代绦撅,股东或雇主和雇员之间的搏弈鲍苔麓,更多体现在决策权和分红权领域试暴。    为什么IT产业缸,特别是互联网企业发展如此迅速粕窃摩?正因为它有这样的产权结构挟挞劝,这样的体制机制涪范狠。做得好的互联网企业袖硷,股权都比较分散磨缅,管理骨干和技术骨干都有一定股份轻,可能这是大趋势膝促。    互联网行业资源的竞争和协同扩,最终体现在人力资本价值上舵五圣,他们要参与公司的决策和分红兰。这个问题如果不突破取看,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难兢。   存量是稳定剂侍,增量是兴奋剂    那么毁串戒,内部机制如何变革榔?    1990年我接任江淮汽车厂长倪辱,当时非常困难丝,留不住人钠唱。有些人选择离开吴漏版,人往高处走沥棋偷,完全可以理解锻锌。留下来守摊子的这些人不容易肛,到我2012年3月退休赁,这22年时间里壳商嚎,江淮集团内部机制变革分为两个阶段称。    第一阶段是2000年以前昧。可用两句话概括硼窗骏,第一句叫做存量相对稳定记禽汇,增量拉开差距侩实摧。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状尉嗓趴,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来窟洽,可能就有问题踏。因效益提高而增加工资龋侥唾,贡献大的就多增潞,贡献少的就少增哭。即便没有贡献栖窍剁,原有的存量工资也不会减少楷昏,即存量是稳定剂卫,增量是兴奋剂缆吨赖。    第二句是有计划按比例增长工资瞳劲。也就是说难,企业效益再好揩,效益翻番工资绝不能翻番掣惠。效益不是很好瓮塘碘,工资也要涨捆。为什么上捶丘?因为国家年改革开放30多年灰,经济20多年高速发展唱池,物价一直在上涨染譬戮,生活成本在提高奶焙丢,降工资就是降生活水平省馅娘。所以我们有计划按比例增长工资起,以建立工资蓄水池讼,以丰补欠吾惜。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利屎吧闭。    第二阶段是2000年后谐唉澈,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式边。    第一部分是谭午览,区域领先的现金收入经熄保。和北上广深不好比篓壤,但在安徽及其他城市的同行业者中妥湘据,我们的薪资收入是高的安舰板,员工及其消费能力比其他企业稍高蔷。但现金不可过度发放幸呻邪,这是心理学钢舱。人就这样赂偶噬,口袋里现钞多了后酚, 像一线工人寸,包括技师在内肝碴金,他腰包丰实了瞧暇班,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了蛇炮。    第二部分是大福利竿。我在任期间干,江汽集团公司解决万余套集资建房举恭屋,还有大学生公寓醋、廉租房等;自营的物业管理做得非陈牵好介汞道,很便宜刺,还有免费午餐铆,包括洗衣房等辰钉。有大福利氯倾咐,有小福利莲档口,五险一金都取上限提此。    第三部分有限的股权激励付关。    区域性领先的现金收入卞赁、大福利息很憨,再加上有限度的股权形成组合式分配模式合奢痘,这使江淮汽车员工享受收入不低承匣、生活成本不高的待遇板享。也使人才无序流动降到最低成。我在任22年鸽八,江淮的人才畴刺,不管是管理人才还是技术人才笑,几乎没有怎么流失蒋堑。    外人都觉得很奇怪炊惧垄。当时有个汽车企业派人力资源副部长祁揭,在江淮附近找了家酒店蹿,一住就是一个月撅浦嫡,每天晚上打电话找人幻谭,但没有人为之所动袒集耪。    究其原因必凑枫,当然也不仅仅是待遇和福利差得,重要的是文化留人撼试,怎么能留住人心宏伦,这是其一邪。    其二请涪泄,江淮汽车推行多年的学习型组织建设瞎伪,使员工的成长速度可能更快结烂。    其三溶确, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径郎庙。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径虚苦,但我们有三条路径彤仆。    一是管理人员成长路径啪坛:管理员篮甭、助理管理师槽嘶擂、管理师陶、二级副经理架芒、二级经理劝、一级经理畴究竿。    二是技术人员成长路径辑廉膜:技术员第乓供、助理技术师考赔墨、技术师;设计师胺、主任设计师寺、设计总监涩、技术中心副主任奖、主任等焕圭说。    三是技术工人路径绦静麻:高级技工敢般痞、助理技师醚、技师衰宦灰、高级技师目哦闻。高级技师的薪酬慌,甚至比二级副经理拿得还多冻射。    这三条员工成长路径寇搅舰,每个岗位都有岗位说明书凭。你要申报这个岗位逃救鲁,必须经历什么培训崩靠,需要什么绩效泞帕骑,才有资格申报屎催戏。上什么岗位有明确的薪资标准柔驹盆,“升官同时发财”态乌郡,用人用工尽可能做到公开公正透明呻缉扒。员工们也看得很清楚府仟侥,只要好好干疲戊,就能够成长入擎投。    总之瓢奥,在中央政府大政方针指引下挤瓦,切实俩箔滤、正确理解运用国企改革的核心思想和方法并趣,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革纠。    尤其是产权结构改革筹,不要消极等待主管部门来安排郎,等是等不到的哇。也不要对现有体制纠快、机制太多无意义的抱怨戊题蜂,只要动机纯正菠祥慑,对国家对企业对员工有利暖陈玫,就值得一试戳巷,这是我在江淮汽车多年的指导思想某箔。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋搔,但一定是基于稳定性温保霓、权变性唐哀酵、柔韧性基础上的变革漓晃味。要主动诚恳地和主管部门进行沟通煤瑰。同时切记不管做什么事情刊眉两,一定要取得合法合规的文件依据倍泄。    在沟通管理和内部运作方面使梦,如何适应政策环境火,是对企业负责人的管理智慧的考验距跨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惋毕采:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团翱拾病、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办笑。   当下嫌,在互联网经济蓬勃发展夕窜、新能源汽车蓄势待发的时代背景下汲,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃翱忻、汉腾寒贸萍、乐视氏、蔚来扩肛翔、Nevs落竟、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈猾仆。但这些新思维肩、新模式遇到来自行业焕殊孝、公众和政府有关部门的不理解和质疑诵碾。为此寰球汽车邀请行业专家哭蔑惫、新势力企业领导浩赎疙、主流媒体高层赌,就大家共同关心的行业趋势戈、创新模式步懈敌、市场预判等话题展开热烈讨论晴缕。   程远失:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁券经哇、V讯网总编辑程远   以下是发言实录蔡庆购:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛光摹揉,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域丁泉孺,也是一个全新的问题裳撇,所以我觉得应该是个很有意思的事虏狄。今天让我首先来作一个发言残具,我觉得是抛砖引玉敖靡喂,我想把石头抛出来裤娟尚,引出大家精彩的观点定慰兔。   当然今天有几家企业来参加这个论坛漂,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题技,他们该不该进入汽车行业垦。大家知道菩巨巢,这几个企业全是新人辜缸贤,以前都没有做过号,在社会上是有一个反响焙,有一种争议陀裤念,说现在已经非常挤了佳坷,我们已经达到了2500万辆的规模撑笛,100万辆的企业已经有六七个了厩,还缺你们煤轰?你们现在还有机会违歌?我想说这是一个很重大的问题汤日,我想这个问题为什么说是战略问题靛,中国汽车业一开始就有这个问题唯惭闺。   我的印象中搓傅,我觉得中国汽车业有很多政策巷触,也有很多重大的事情黔,但是我现在回忆起来羡设淘,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大霖澄,一个就是开放引进损纺熊,也就是合资想,也就是所谓的市场换技术丸盛。另一个和静,我们做了一件很大的事情捌,叫反对散乱差笺。这么几十年来敌,在我们的汽车管理部门墒,我们就不说谁了哆蕾,大家都很熟煌炕淋,都是朋友结,现在都七八十岁的人禄。我进入这个行业30多岁丧礁,已经过去30年了络,这些人现在已经退了钝牌晤,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情皇邯,一个是合资引进缉泡,一个是反对散乱差弹。合资引进就是把外国的跨国公司招进来芬,即刚才说的市场换技术革姓。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车免,认为我们当时的企业太多太乱太小太差提,只许有资质的企业做退。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司梨斜,就叫中国汽车工业总公司妒烽肥。后来钞驶,提出了南北划界捶,想要一汽在长江以北郴,二汽在长江以南都,形成一个竞争局面故外辜。这个想法没有实现豢守,当然再早我们搞过六大公司卜盘疾,但是总体来讲魄,我们在企业车的总体思想是害怕竞争烘。   我在八九十年代写过一篇报道陈纲芒,我就说中国汽车为何怕竞争挪卷?其实现在想呈,我们争论来争论去就是一条痴柑鞘,国有竞争排戮,我们认为企业太多了倍阑,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理间蛇。   那时候从国家宏观的角度刺砂,陈云同志提出了一个经济学观点想囱,叫做鸟儿在笼子里飞拘,年轻同志可能没有听过农差。虽然给你放飞虹,但是你不能乱飞尼,得在笼子里飞矩。汽车的管理也是希望他在笼子里飞饺,所以我们提出“三大三小”局,规定的企业能造车炽泼,其他人都不能造车瓦健,认为进来的就是捣乱森萌翠。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章阔喀,后来被总编辑改为无心插柳萌鞘堤。我们一心一意想扶持的企业搞上去秋,但是我们不想扶持的企业又在出现桨济,所以就出现了这种焦灼的竞争局面阔徒。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意府辛,为什么呢炔乘?当然是我们的基础比较差畔,一无资金夹摄桔,二无技术橇,三无人才田避使,白手起家拍电。这时候我们引进外资剩,有了资金辜、有了技术顾酷、有了人才富烹逼,奠定了我们汽车的发展基础仿兼咸。但是只走这条路等于缺一条腿挥韦,只有引进外资侈镶,没有自己的发展霖铺草。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业佩裳瘦,反对本土企业耻半,所谓自主企业妓,所以自主企业很长时间不能进入造车领域翻。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的岸,奇瑞塑祁、吉利害呸抡、长城期、比亚迪淖世,没有一家是合法造车的企业激,方式大家都知道沦,买一个不生产但还有资质的企业秆铺瞧,就是所谓户口本袄,然后就开始造车拒经焚。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好碌,该死的企业死不了畴班,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口独,这是一个很奇怪的现象孪熔彪,在其他任何国家都没有这个事情们连,只有在我们国家统泼芒,这变成了一种无形资产谜苯虱。   所以掸鲜,后来工信部成立前夕湿恼,在发改委发布了一个通报拍凯裤,宣布哪些企业要死尸垫瓮,其实是一个作秀络疗。因为这些企业本身已经不存在了欺免,我们如果不把资质作为一种资产保存下来骇嵌,就不会有这种奇异的怪现象懒徒令。这个建立于我们对汽车产业的一种误判唇,我们把汽车产业的市场化狠呵、自由竞争的方式忽略了酱事禄,我们把它当做航天航空管理谁泵萍。所谓集中力量办大事荒够镁,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的脱融钦,像航天航空只发射一颗卫星喉劫,只造几架航天飞机婚,但是汽车绝对不能这样氯叹叼,如果我们中国只有一个汽车企业碧弗炼,我们今天无法想象能够达到2500万辆慕,我们可能还在200万辆以下徘徊涝夹。   我们想想我们当时的规模撑,讲起话来葛,我们一点底气都没有奠,全中国所有汽车企业的力量柑晚,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量律慑,所以我们那时候是没有底气的墟牌窟。那时候蔡总经常讲腐的,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂哀,我们国内的某家工厂悉蔷,搞了多少年竞僚?投资130亿干了那么多年没有干上去擂,现在回头干干铆爸,别的合资企业在武汉干140万辆车兢,听都没听说过他就干成了旗光。   当时我们确实是一穷二白腾卢,那种情况下我们引进外资孤痰淘,但是不让国内自己的汽车做餐暗,造成了我们汽车工业发展少了一条腿突侨骨,变成了外资企业疾澈可、跨国公司一股独大吮,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌丁斜磊。   中国其实为什么发展到现在这个状况让尼?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差宽,在座的年轻人没有听说过峦截劫,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号里。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作镭。为什么有审批制皮开胶?审批制就是为了反对散乱差霸祭,所以你不能随便上企业漠剧。   我们把进入产业的大门关得很惺芎稹,一方面对产业造成了很大损失磊恳,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会母认。大家知道雄附,那时候汽车卖多少钱钦隙?桑塔纳要卖了20几万井编,当时说两万块钱蔚石凹,八字还没有一撇耻抛棉,订购两万多辆侩壁乐,在桑塔纳卖20万的时候岭募,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来菏哥。那时候的技术标准试邓、排放标准都很低非炔垛,我们会很快发展起来贤圭惩,但是我们失掉了这个机会蟹。这是产业上的一大失误嘲稀叫,就是反对散乱差歪全,阻碍了中国自主品牌的发展侠。   我觉得中国汽车进入2002年趣试定,入世以后就发生了很大的变化苫,这个变化就是放宽了测,应该感谢国家经贸委前司长峭槽忱,后来发改委的副主任欧新黔驼铃倪,他在这件事上力排阻力洪驶警,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来锈纯,有二三十个企业进来僧。在这时候缺,包括奇瑞护、吉利说稠老、长城妹括,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面嗜,所以这是我们企业发展一个好的契机恫宿奶,这个契机来自于好的竞争诲舷脱。   现在大家没有再说反对散乱差不暑,但是这个毒瘤并没有肃清胁宋贡,现在要有一个新的品牌出来弦肪垄,我们第一个想法就是它该不该出来莆,又来添乱嗡弯。所以在这种情况下全犯围,汉腾出来以后兼畴衔,我当时也没有太明确的认识峨,在网上一片谴责声的时候我瓮,我就意识到了这个问题称。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的慧红,大的打败小的挞塑坍,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼裸妈俗,快鱼吃慢鱼痢。汉腾给我一个启发鲸,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲懂款妨,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在畔,今后还会存在硷兄剂。   现在一汽苹难芒、二汽非常困难燃暴虾,包袱非常沉重谓垛熔,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才誊梦,但是最近连一辆好的车都出不来丸脾。现在真正有活力的企业是谁呢辩?是长城嚏韧、比亚迪纫、奇瑞藕恍挪、吉利掂履钢。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用揩。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开纶碱,让大家不要惧怕竞争浅胚,竞争只有好处劫囱。我们老是说过度竞争铅康脆,实际上没有过度竞争突变惰,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的饰,经济规律本身有一个调节作用颁,一旦过度竞争它会自动退出抵微。   我们的出租车管理很失败探贰,就是我们怕过度竞争奈实,我们把北京市的出租车限制在7万辆敢拱,因此打车难耿摧、打车贵宋始巩,群众怨声载道溃惠。凡是放开竞争临擂,像家电产业大家都知道跑,为什么发展得比较良性呢视锹途?就是因为放开竞争北裸垦,是不是先来后到呢箍痰?我们现在想想80年代台辨,61家电视机厂抱凉,现在上哪去找你感?大家熟悉的品牌么,北京牌婚刺、昆仑牌攘瓢,我前天在飞机上看到长虹吕汞,长虹居然还在墓郎,出乎我的意料逢栓。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存嘛怯匙,现在新出的电视机厂讲洼沛,TCL过去有吗措?就是长江后浪推前浪窘瑞,我们永远不应该对后进者说不疮桅,我们一定要这个变成一个共识势,任何时候都可以有人进来淳漏。就像他们说的摆河,任何一个行业都会机会薪。今天在座的各位都是新进来的瘟,我觉得你们的机会大大的有婚敲。   我的砖头就先抛这些溯衫纬,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编扮窖:沈达炜 版权作品描岸响,未经环球网Huanqiu.com书面授权克,严禁转载杯缅,违者将被追究法律责任卑。 获取授权" "  徐和谊说觅巫刮,当我急的时候邢澎,老唐一乐邯雷菠,哥儿俩(的配合)还行涵匙。双方都是坦诚的心态暗婪,就没什么谈不成的事情匙米。    唐仕凯则认为锈,戴姆勒在中国与北汽的良好合作琅藉活,基于双方的相互尊重赡监。合作中拭迟,尽管文化不同曹疵厢、目标不同冉,都能坦诚地交流讨,达成一致响拳掳,满足消费者需求笆赊尾。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事瞄蔽、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚懊橇炭,在全新一代奔驰E级轿车上市之前烤,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事叔、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯姆帛,接受了中国经济网等几家媒体的采访请。在奔驰E级轿车之外途合凌,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作袖。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时歉患,徐和谊说晤沸棵,关键在于双方的真诚与坦诚距矢,这与我们的性格有关炬持。我的性格是直率柯捐,而唐仕凯先生则是含蓄膜、温和楔夕受,哥儿俩(的配合)还行料。双方都是坦诚的心态耐申瓣,就没什么谈不成的事情潘。    徐和谊谈到糖烧,合作中桓湍袜,彼此考虑对方的文化微嘶、体制匠辩,对对方的决策机构都很了解驶,也想知道对方的想法蟹徊慌,并多从他那套(系统)思考粳轻舰:靠不靠谱赖,可不可能茧楼储。不能瞎白话呢悉,不能伤和气蔫,所以就越合作越顺利菊吞。    徐和谊认为咯酷,随着后续工厂和产品的导入酞嫂奶,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期荣爱。    他还打趣说勃坦吃,唐仕凯先生文雅锰憾隘,当我急的时候枯干,老唐一乐贩订竿,我们的搭配非橙环合适撂舵。    唐仕凯则认为桂,戴姆勒在中国与北汽的良好合作配莱嫁,基于双方的相互尊重幌侨舷。他说副阔,我们与北汽之间有更多的共识漠隋骗。过去几年的合作讥涡,大家互相信任聊、持久涵寄携、坚实簧舅。我们有德国人的执着勺滤、坚持痊斗,在双方合作中赫灰汞,尽管文化不同隶唇县、目标不同醋滤鸥,都能坦诚地交流股啦就,达成一致恳,满足消费者需求餐群潘,也能让优秀人才有合适的岗位颊。可以说几,北汽与戴姆勒建立了最好的度芭妈、双方互信的关系挎。    另外幻,唐仕凯指出每覆细,中国业务的发展第敛遂,离不开经销商伙伴的精诚合作芭县脑,他们积极履行对消费者的承诺迫孰、关爱窝,也与我们建立起非常良好的厂商关系铰密厩。    他强调诉扩,我们与北汽的合作盎瞳,增进了双方的关系女己。 全新长轴距E级车上市现呈哿П蕖,领导合影(右二为徐和谊缺踏刨,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手强让抬,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说孰闯腺,目前坤,我们的合作是最好的擞极。认真总结以往的经验筒、教训惫颅,特别是过去的错误赊锌弛,接受媒体的帮助豆礁车、批评玫,因为大家对我们有更好的期许静吧。目前苔尾,我们仍没有达到自己的目标爆滦旱,在中国市场还是第三名戚捐。但是悄掏,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)惦码。因此涕加,我们还需要精诚合作歉硅廓,力争打造一流的企业;精益求精汲,建立一支一流的团队煽。毕竟伤缕,我们的公司和事业都很年轻石秘,在发展当中最重要的还是关乎人灵。因此保宪,我们不能只顾眼前镜,应当放眼未来饥,希望取得更好的位置炼。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宪拌炒:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊喷粟送:    各位领导娘外库、各位汽车界同仁黄:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛讲,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计形。今年论坛的主题聚焦安全敌,我觉得非常有必要攻,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题辛獭,已引起全行业和全社会的关注朵紊羔。    今年以来撅界耸,在国家和地方补贴政策的助推下慰陵,新能源汽车市场延续了红红火火的行情肠馆撩,1-6月拖,新能源汽车实现销量17万辆多,同比增长126.9%糜。其中纯电动实现销量12.6万辆淑撵。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆匣腹串,预计到8月底就,全年6万个新能源指标就将用尽改。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆嵌揩挛,同比增长170%此敝碌,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置惧。    但随着新能源汽车销量猛增蒋,其安全问题也逐步凸显屠。仅今年上半年稀,与新能源车相关起火事件就有11起祷,事故原因涉及到电池垛渡棺、材料疾鸥、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面融瞧。不但给事故车主造成了严重的生命桨冀、财产损失寝,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧衰怪,极其不利于新能源汽车的推广鳞棵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律犊合,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折钠淮贿,新技术新模式尤其如此椿前。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处顷、火车一度跑不过马车绿、人工智能行业也几起几落扯渐篱,每次都面临着必须攻坚的难题垒,并随着问题的解决才获得新的认可皖。新能源汽车行业也是一样姥勤,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域浚鳞,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进盲,在蓄积了一定的市场规模之后恒沛,开始到达一个新的平台期仁,开始面临这样那样的问题兜。而我们认为狡犬桃,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题厘搏。    首先贩,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足晨。    今天我们面临的新能源安全问题掏蒂,一部分是技术问题许,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等可核驳。但更多的是行业规范问题返虎,由于新能源汽车市场发展太快闺,行业法规建设相对滞后蒋煤,安全法规不够健全妒刨算,相关标准缺失锌,再加上消费者安全意识不足娥菜嗜,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等性粒,共同导致了一些安全问题的出现饲。作为一个新兴行业仁讳,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规伪、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度茂你,这是新能源事故频发的原因霓,也是新能源发展到当前阶段查嘎,我们必须着手解决的问题纷察伐。    其次连棉,安全问题是消费者关注的基础痛点裴,必须全力以赴加以解决懈。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示墙识,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准屁,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全醇较。我们经常说敞,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点瓣,但是没有了安全这一基此尽,里程的远近本身也就没有了意义馁岗测。新能源推广几年来斤稳,市场上对安全的质疑之声始终不断辽玲肖,说明广大消费者除了里程焦虑触吃龋,还普遍存在着安全焦虑吕祥膘,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑卫荷,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择党,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡秽嘎。着一把火就可能会毁了一个行业沮,在网络时代这种心理传导完全可能发生惋呸坟。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理遁抄谰,必须将安全问题作为头等大事来抓巾袍,否则就会被消费者所抛弃标仆拦。    最后幂,安全问题是新能源迈向未来的必经之路藩,也是发展的动力源啤蛊翅。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破厢既空,但唯有能够提供安全可靠生活的产品愁趴抠,才能得以持久生存枯。千百年来胜,人们围绕着使产品更加安全可靠逛仿,不断做出创新腹录。及至今日戚,我们投入无人驾驶汽车皆墟、智能网联汽车的研究栋卑输,很大一部分原因筹领,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障郡涝。新能源汽车作为面向未来的产品合,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变赏幻炭,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力顷。    由此可见滔,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈颠,粗看起来林林总总福铺,不一而足;但是究其本质船徐鲁,核心还在安全红膏潮。破除了安全问题拦镜瘫,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题掠霸惟,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题秀,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高混,而围绕安全问题不断攻坚克难谜沤百,新能源产品和发展模式将不断创新县,不断创造社会价值警。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者辰境,我们从一开始翰段,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓荒菱,从战略高度提升安全性困甲拦,居安思危禄,未雨绸缪拟榷,从研发琅、生产到售后服务仿,都布下层层防线钱,确保产品万无一失竞。    一是在产品开发上加强安全功能设计矫蚕,从源头上提升安全性扦辟霸。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障驾。从产品的开发设计阶段脆,我们就从整车控制红、动力电池弗氰领、高压安全等方面以高标准进行设计歇氛。在整车安全方面少配复,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统赊郡萌,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计访尾酣。在动力系统方面娠,我们从材料男、电芯茄炒泰、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计啦淬,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术肚档目,降低电池短路和起火的风险哇痹弯。在高压系统安全方面麓角,我们从防水巷克、防火草琳、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计泛巍幌,高标准强化安全功能骚媳泌。除此之外挺屎草,我们还充分利用智能网联技术态槐杜,对新能源车运行进行实时后台数据监控怯雌交,建立事故应急响应保证机制情,为新能源安全使用保驾护航结。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证佃练,以高质量产品确保安全匹价炯。在新能源汽车快速发展的同时陪蜕秆,北汽集团不忘发展新能源的初心匣奥,严把质量安全关料购箩。北汽新能源生产的每一款产品恃信,除了要通过传统车都要经过的质量验证外捅哥,还要对电池灯位澳、电控系统进行严苛的测试与验证葡。目前绷骑翁,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系使,其中电芯安全可靠性测试标准42项肌剐,电池系统安全可靠性测试标准50项烈稍,BMS策略安全可靠性测试标准33项湘,这些测试包括长时火烧测试乖陪冗、电池剖切测试凄武、极限跌落测试和电池浸水测试等恋炊辉。同时弘,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位茅回。上半年嘎确裳,北汽新能源接到订单2.6万单抨喇阀,但在资源不足的情况下沁考,我们严抓质量关矛番赡,绝不为销量而粗制滥造肝嗜,最终完成15052辆的销售任务歼沃笔,订单满足率仅58%妈,但却实现了上0事故率的优良成绩磊赁居。    三是加强售后服务与培训赂城取,让新能源车用户买得放心咀绵江,用得安心赊灿。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障淮古,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统巳凳入,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系拉嘉,包含车辆保养唾评钒、车辆维修蒂问赣、紧急救援陋假、充电设备敢们、增值服务廖、客户关怀等多项内容洗靖。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控托舶,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查娟册、维修龄,并对服务完成情况进行跟踪监控垮酿,形成服务闭环拌覆,确崩怖淅遥客户满意鹃妓斯。同时柿奸,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训屑皋,对车主进行说明和操作演示峭,并规范安全培训流程歪,提升新能源车主的安全意识梢躺诗。在此基础上捷,我们还创新营销服务模式钳澳篙,今年8月12日囊珊,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金创离程,不仅具有推广新能源车的效果避诞骋,同时可以让车主及时更换些跑、检修旧车上的老化电池驹惨,通过我们的新模式给市场提供更多安全坦糖、环保攫垃、高质量的车型蝎捞,给消费者更安心的消费体验鬼勺桔。    各位领导聘敛、各位同仁爆衬檄:新能源汽车作为一个新兴产业手泼暑,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段楔细踞,出现一些安全问题干哎,这在快速推进过程中也是难免的膝陪甘,是我们必然要面对的问题览。因此新能源安全问题剃矛,绝非某一家企业能够单独解决田稀方,它需要我们整个行业的协同并进伶。    有鉴于此凌漠,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力喂氰是,不能因噎废食纠位,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心绊,牢记我们新能源事业的战略使命荤,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念驶,以持之以恒的韧性枢,推动政府堕焕、科研机构芬蹈涵、行业协会婚马、企业乃至全社会开放合作便虎馅,不断建立安全标准锈惨、不断规范行业行为土聊蔷、不断推动技术进步险甸、不断优化消费者使用习惯谋闻,不断实现新能源汽车行业成长成熟滔储俄、发展壮大祷磊圃,实现整个行业的可持续发展踌。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孝:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长须吕吭,各位领导骂、各位专家书罚,业界的朋友们豪哭冯:    大家好!今天氮焙,众多长期关心啊、支持中国电动汽车产业发展的领导怕衫疾、专家和朋友们齐聚郑州逞丘镁,共商大计克。作为本次论坛的协办方毯,请允许我代表宇通公司闪售,向到会的领导睛、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里方,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识洗情。    近年来攫施,国家出台多项重大政策吨附肌,从顶层设计蛋、推广应用襄、税费减免盖、购置补贴阑纶临、生产准入汉、基础设施等多个方面笔乏溅,保障新能源汽车产业健康快速发展估绞。客车作为电动汽车发展战略的切入点绕,是电动汽车普及推广的重点领域肛屠话。至2015年底陋,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆授,占同期所有客车推广量的13%坟漠幸,为城市节能减排芦娥、绿色交通出行做出了重要贡献鲸。    财政部孔叙镣、工信部圃、科技部外迟、交通部蹿、发改委等部委昂传,通过科技计划能擎、产业技术创新工程等重点项目进行支持尺,有效推动了电动客车行业的研发和产业化荒顾鼓。我国电动客车自主化技术水 平不断提升徐澜:节油率隋、续驶里程等性能不断提升垮抵互,动力电池能量密度磊、驱动电机效率等关键技术迅速进步科。    具体来说碘括刷,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化柑本旱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成斯、节能与控制技术方面已实现了自主研发茄,大部分电动客车均采用国内自主控制器特概阔,整车性价比高靖,满足市场需求葡刷,节能效果得到消费者认可戎。    二是动力电池性价比显著提升悄。动力电池抒篱、关键材料国产化进程加速布,安全性和工艺技术持续改进绣赁。与2010年相比稠冒,动力电池能量密度提高将近一倍贪,成本大幅度降低从。    三是驱动电机技术水平进步明显碴宪可。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求凉把,在功率密度涉、系统集成度和材料利用率方面显著提升奋耸。    同时鲁扳,我们也应认识到妒桃饶,国内电动客车研发试验能力有待提升讼,关键技术与国际领先水平仍有较大差距鸵:整车可靠性胜窗、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力龋颧、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整立承,寿命洪、低温环境适应性眠潭惮、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后尽缅。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向寞蹈灭。    马凯副总理强调仓潜差:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障棱睛艇。电动汽车由于安装了电池稍拴戒、电机窟淮释、高压线束等高压部件患,给整车安全性带来了新的问题的绦田,而电动客车安装电池容量大石帛郴、整车承载人数多媒靡卷,给整车安全设计提出了更高的要求挨高。    因此差,电动客车必须从防水假摔、防火壬、防触电汞苏轮、乘客逃生葛衰、事故处理等方面综合考虑讣风,从研发制造缄揭宪、运输存储参距、维修保养辽稳、报废回收等全生命周期各个阶段着手俯豪,在电池安全纬、控制安全烯了眯、高压安全署、电磁兼容等方面进行技术攻关维,全面提升安全技术水平矢素晃。并对车辆苔庞、零部件运行实时监控渡,起到预警作用检辜悸,保障大规模安全运营步酸虐。    宇通自1999年开始研发电动客车帘,持续加大研发投入革,得到了国家部委耗铰、河南省政府和各位朋友的大力支持翰。未来斜困,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入危芜,围绕电动客车轻量化爆妓哥、智能化膘范、网联化以及智能制造等发展方向笨倪厦,立足自主创新们淑,掌握关键技术膊堂窝,提升安全水平韭佃,促进电动汽车产业健康快速发展令鼻。    但同时氨邯筹,为了推动我国汽车产业的转型升级媒吞贿,实现2020年500万辆的目标囤掇非,我们依然任重道远捕钙。行业的健康发展巫邯煽,离不开国家政策和社会各界的支持首磊奥,我们建议里:    继续支持产品品质提升和新技术研发残暴。在纯电动涂、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验屡朴喊,研究开展创新工程二期项目等缉卤祟,助力国家下一阶段产业化目标的实现棵堂。针对燃料电池客车推科惠,我国和国外先进水平相比还有较大差距鳖缕迟,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度獭罢,尽快解决关键技术问题扛情彼,推动产业化发展燃舅。    电动汽车正处在新产品推出的初期瑞滔,技术飞速发展填华惺,面临很多未知领域的挑战莎,这些不确定也带来巨大的创新机会蟹,是企业钦、行业和国家的历史机遇逞哩设,也是赋予我们的使命和责任膜妒色,    我们将坚持创新翻啃肠,努力实现产业转型升级和健康持续发展勿。    最后商,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编填镜紊:李芳" "陈清泰镶钢:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办尾貌吃,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”订麓,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”险豁簿。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出搅哪默,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题扳,回应社会的关切姬诫湿,引领行业的健康发展绘弓摹。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台荣叙咆,围绕电动汽车安全和创新等热点问题廖弓昏,广泛交流坍、献计献策申痪。    首先是创新引领问题碳。    去年能痴,国家多种政策的叠加效应充分体现茧吮翱,电动汽车呈现了爆发式的增长钙伶舅。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%矗瑟堡,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善殴侯,并得到大多数试点城市的积极响应吗纬霜。更加可喜的是弛免痕,电动技术逐渐被消费者所接受察桅参,潜在消费人群在增长芳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是菲册冬,总体上前煎,这还是一个政策驱动的市呈倮濉,它的不可持续性已经开始显现吻。从今年起存冻僵,国家补贴政策开始退坡斯蚊。种种情况表明豆,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期俯筒,相应地碉臀信,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期弥久丰。购车补贴的退坡惋,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型际汰千。也就是在购车创僻、补贴逐步递减的同时苦赣,政府应在研发环节加大支持力度截谐,集中资源支持在动力电池房冠败、核心零部件恐醛煎、电控技术淌、轻量化咀哺纯、智能化等方面突破技术瓶颈省。    另外脆连,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位鸥祷。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始梦疽,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等碧萍赐。相应地距秋,很多巨型汽车公司正在加大研发力度妊臀累,大手笔投资于电动汽车汐胺蓉。    这一切表明壳妮,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快煤鞋。    由此看来仿捍,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战枚程。    第一赖槐,政府补贴政策进入退坡通道扰,电动汽车性价比提高的进程双陈,能不能跟上政策退坡的进程呻,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路檀恃煞,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键购耐。    第二村行,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力腥痛募,中国肯定是他们的一个主要市场目标肖。能否改写我国燃油车发展的历史邓惟,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立氏材安,并建立起较强的国际竞争力稀翔,这是政府和企业必须认真考虑的问题泪泥。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术烁矾滔,实质性地提高我国电动汽车的竞争力片缝谜。    因此屏闷,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导挖绞矩,那是在强政策激励下的增长挽,是不可持续的粹。有些企业一门心思地追逐增长豌风,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张虎碾固,却放松或忽略了创新和研发充。    应该承认溺吝,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比靶汐寐,性价比还是偏低的攻嘶本。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破桨,电动汽车将始终受到半途而废的威胁绩颊。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景熊奶料,理性地配置研发和产能扩建的投入切锨。    当前藐,我国电动汽车正在向成长期转型谈喀,这是一个重要的机会窗口驴。从全球看痘阜挨,电动汽车的技术路线还有选择的余地撮疯高,核心技术尚待进一步突破雷划,关键零部件的壁垒尚未形成崇,信息系统还在发展皋,品牌效应还未发力褐揣,商业模式正呈现多样化卧铅。可以说眉考椽,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间绢趴疏。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略骚,有较好的积累光。我们又有全球最大的汽车市场支撑谩慧甩,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权缴、培育自主品牌提供了难得的历史机遇挎,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件苗。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期佩虱布,潜心打造核心竞争力徐嚼,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美颠,另一方面可以与国际巨头同台竞争炉。    电动汽车和燃油车一样瓣,竞争力的核心是聚集优秀人才波,拥有强大的研发能力火蕉,掌握关键技术和建立良好的品牌效应锑。对于汽车产业来说囤挠,生产能力的扩张是相对容易的芳,而核心竞争力的形成则是十分艰难的蘑。但是郝,中国的企业不能再走技术空心化的道路了赏獭触,因为那充其量只是一个泥足巨人乏。    补贴政策的退坡诫,正在形成一股强大的倒逼式的正能量恼,补贴导向将让位于市场导向毁缎榷,让位于创新导向磨。优胜劣汰作用将被强化孔,在大浪淘沙中滴,真正能站住脚的贬俊,将是那些具有创新能力洁敛、掌握核心技术锯捌撮、具有品牌效应的企业木手。    关于安全保障的问题炮。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上叼钦,特别强调要重视电动汽车的安全问题离。这也是全社会非常关注的一个问题渐矫旗,是这次会议讨论的一个重点胸。    为开好本次论坛滑墩扭,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研泞,并将在本次会议上发布调研的成果蜗呕。    汽车的100多年发展史说明涩,随着人们生活水平的提高泪啤幸,出行机动化是一种必然的选择搔。但是高目腹,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车描仍,电动汽车处于起步阶段擞炒,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外巷,还存在由于能源结构改变而带来的轰把,诸如高压电路架其、动力电池等新的安全问题斗渺。    因此聊,在电动汽车市场快速增长的时候臼赎,安全应该引起特别的注意辖赋凛,无论是整车企业秤兰,还是零部件企业鲜靠极,对于可能出现的安全问题棱磐惶,都要诸项排查实冯、及时发现恃、找出对策梗,竭尽全力把问题消除在进入市场之前脸疤。即便是这样慷屁,进入市场后的汽车仍可能出现问题侈加,这就需要继续跟踪赌,不断发现新问题饱,不断解决问题赫胳,必要时要召回已经进入市场的车辆纳。    应当承认沸复,电动汽车技术的成熟度还不足胸菜,市场考验还不充分扒垮撅,消费者的信任度还很脆弱垂,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展邻多跨。从这个意义上说趁草,我们必须把安全放在首位剁。因为安全是一个否定性指标篙芳揪,世界上没有绝对的安全姓吃顺,但追求安全是企业的天职鹤讽蔚,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上逢奶,要以更多的投入遂旦靶,在设计番祷相、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平茬劲途。我们绝不容忍安全隐患讣蕉,但也要宽容失败肝陀,因为这里存在着不确定性粉池。    安全也是规范出来的魔天,要高度重视标准睦复闭、法规和监管的作用队戎,设计安全的标准和法规卤,有些是科学的研究和论证定下来的玻,有些则是产生诸多的教训后总结出来的螺。企业必须严格按标准和法规生产猾瞥、管理和运营辨铅,监管部门则应该严格执法骏,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本郎,绝不能容忍劣币驱逐良币挎。    今天多标,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题吝焙,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题僻,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具凡徐母,它还缺乏充分的应用考验互蹦拈,需要未雨绸缪步,防患于未然胺。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仓:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导末,各位同行蛙蒋盛,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》点疚香,每个桌上都放了一本纱衰封,大家可以直接看全。前面上半场我估计是大家最关注的山陇恍,有一些政府动向没,他们做的干货娶,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了般,我只讲讲技术控,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”两,有三个方面别动,有些技术方面的内容是有相关性的挪悉氦,政策本来是张永伟讲的模,我在PPT里基本删掉了瞥,大概带一点精。    首先讲一下电动汽车安全的技术男。电动汽车安全技术我们分三块婆,动力电池的安全匈秸宿、电动汽车整车安全噶士瞳、充电基础设施的安全鹊恭。首先是动力电池的安全性恍够,是最基础伍、最核心的德,包含了电安全末、热安全邯僚蓉、结构安全等等踏。    我要先从科学的角度说一下技。如图(ppt)紊,这是电动汽车动力电池的基本特性甩,中间可以看出我们锂电池安全的范围沃共坎,一个是电压舒匙、一个是温度玲乃捅,对电池安全来讲高息社,这么一个很小的窗口里才能安全工作推,如果温度高了会发生一系列的反应柿熄,就不正常了缮姆。我们具体来定义一下这些温度滦,这是做一个严格科学的实验敬胁扩,锂离子电池的热失控镰抄、温度变化汝悼某、温度和电压变化的过程茬。有三个温度沉,T1叫热失控自生热起始温度怜惦,这个温度一般在90度贯,接近100度剐慑。第二个沛交,热失控的触发温度驳漠氦,就是说热失控要开始了捶。第三个屯,热失控的最高温度墓力,代表了释放能量门。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)陛拼酷,给出了一系列的各种类型的动力电池来拦碴,比方说三元的NCA墨、NCM帝、锰酸锂的鳞纺,钴酸锂垦、磷酸铁锂瞎,还有钛酸锂的邢敝,从中间就看出痰期腔,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的卜。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域簧渤,总体来看无茅,热失控最高温度比较低一点肩邪痰,这是钛酸锂的潜电偿。    太过于学术化一点皑快介,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程雀饺让。热失控形凰辛,我们先从热的角度讽,过热之后首先开始自身热的起始温度之后膊,我们的SEI膜就会分解狠固、负极电解液也会反应脯采瞄,隔膜机制熔化垫,再到正极分解箱、电解质分解凭轰昆,最后就涂层崩溃梨妻孰,大规模的内短路电解液燃烧编,就形成了热失控餐拈。发热量可以使电池的温度升高400—1000度聊。    另外一个问题悄挠,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展裴诧,像放鞭炮一样篇辰小,一个单体发生热失控能量还是有限的泉朝,如果在整个模组系统中间扩展狗说迟,这个能量就非常大了始肠。我们说其实不在能量的大胁饪伞,巧克力的比能量比电池的比能量高多了绦寸美,但是并不是一个危险的东西禾瘁,关键是没有瞬时释放渤慷扁,这是一个瞬时释放的问题灯翻细。    诱因伐,刚才说的是过热引起的僳漠,还有电的和机械的保些配,电触发粹,主要是过充藐、过放等等诚,尤其是过充迁攫溅,过充引起的热失控是蔚剩害比较大的绅烹射,这是它过充的一个过程和机理溺拎临,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火儒闪塘。还有机械滥用柒,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火念,这是在网上搜到的底盘的切割实验差弗躲,专门看它怎么样抖伎及,机械诱因就会最终引起短路练。    第二部分背伦,整车的钝些响,现在我们找电池厂开安全会态,电池厂就说很多问题是整车引起的奈栖亨,不是电池的事贡嘛校。的确喀,很多问题不是电池本身造成的抠毁轻,是外部原因可,整车帮,比方说碰撞会引起钡告,电气安全喂,还有功能安全萎浇,重点是这几方面垮朽澳。比方说碰撞沪烩,碰撞是最容易引起倒,常规汽车主要的安全就是碰撞安全屋揭。第二详,各种原因的电气线路短路引起着火狡楞连,比方说左边这个(ppt)是特别典型的甩籍,电机控制器岸、电机电子器件IGBP短路了顺抄,高压擂、拉弧挪峡蜂、多处熔断处耗,整个就全烧掉了邢,这是控制器烧红了冠熟旧。另外一个八,比方说前一段时间南京暴雨之后算,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路诡。功能安全鸽,深圳五洲龙这就是功能安全导致的鞋番森,电池管理系统死机县煤啪,但是充电机不知道习,继续充脊,充过头了桥河,导致了安全事故秦恐,一般150%会大规模的内短路幌氓拔,充过头150%挤卷娄,不管是什么电池艘失捣,包括钛酸锂电池能,如果充过头也都会热失控的嗡史,虽然我们知道钛酸锂非常安全杯毖,但是过充之后过压也会引起安全事故勘凑举。    第三挨掂,充电基础设施的安全鞭。尤其要说一下充电设备的安全问题琳,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好赔界戚,它的防水埔衬背、防尘都成、防腐蚀隋、漏电豹、短路保护等等客眠,各方面存在一系列问题拨隘。我们开了基础设施安全的研讨会卸瞎,大家提出了很多问题擎贰巾,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍尘,我不在这儿过多讲婪。比方说妇乡说,我们荣威550就是非线充电着火韶徐,自己来安装这个窝,比方说外部的“三防”普粕,内部走线的零乱袭炔,不按要求接地等等妹,这都是我们充电设备的问题靖。比方说全生命周期状态的监测屎儡蚊、管理体系的缺失贬察,线路老化之后也引起很多问题庇号唯。尤其我们在研讨会中有专家提出芒,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证烙纠摩,因为那里头重现事故之后就会特别严重尚口局。    我不要都讲问题编,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果诞。    第一狭抬,说一下全球国际的进展谴。我们要学习几个吹,一是安全防护方面擅逼,比方说日产的电动轿车Leaf锭,现在接近23万辆缆睹,没有出现过重大事故篱叮极。它有一个安全防护的设计体系通,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的踏疮,而不是说不能做到安全咕。人家做什么垂分粒?首先碉拆,有很好的防护设计理念写痊继,它的防护脆苗理,首先防控事故发生翘肉程,其次一旦失效卫,可以失效不出事率卑,再次疟淮车,出了事使涧,把事故控制在一个可控的范围蹬辟,控制在接受的程度跟燃油车一样捻贰差。是这么三个阶段路,从电池设计乃规,到最后可达到的安全目标碘,是一个全方位的设计理念需搬。    二是设计开发方面兄罕,遵循了严格的V型开发模式竟公,从电池包迹、奈岽穑块搽枚、单体驳、材料餐廷,从设计层冀、验证测试层寥煤,是非常详细的锤人保,包括底层的电池材料备,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了筒褪,我们国内的电池厂现在还很少用这些狮搔。这是他们要通过的所有的安全测试的项目袱,其实这些我们都很熟悉惊串辞,比方冲击毕善、振动面、挤压棵皮、跌落眯,募妫块跌落李、单体跌落等等份,针刺擒、极端的短路汞双凑、火烧螺骄、热循环奉,有温度的高低温循环实验诉复,这个好像我们做的不是很多宦,气体分析等等品洞,这都是全都做的宿皆,这是我们跟日产合作交流的冠筋,我觉得还是给大家分享一下尼,很有意义的侧。    第二躺迷硼,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说豪篮还。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)裙瞪,这都是公开的蜜。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利迷筛,这是一些主要的专利挺活,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿涤,这就是一个完整的过程攻鞠该。由于成本比较高率,其实没有在它的车型上全面的推开曝甫。    另外一个值得一提的巾,特斯拉的碰撞安全性拓昂卿,从设计的角度烩味,应该说借用了一些非常先进的方法欺。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型避脊,发生事故之后坝篡宛,非常严重的事故也都是安全的惦咆,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好嘉,当然因为它有别的安全性悍奴韧,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的灭唾。    第三腔淑溃,这也是公开的资料双兔,三星的电池系统精俗。重点看一下电芯层面汀匠,这是90安时内部并联四个单体电池剑,一个卷绕式的方型电池效,这个电池在单体电芯层面加了三个装置昏,一个是过充保护茬、一个是防爆阀角腐灸、一个是保险丝饺响黔。我只说其中的过充保护确娟疗,这个电芯的外壳是正极惜捕,有一个过充保护的阀挎霉喇,当内部气体压力增大之后犯剧算,把外壳的正极跟负极直接相连孟计,短路涤,形成大电流谓,外部短路嗽单伟,过电流之后保险丝把这个断开笔骨汞,这个我们是值得学习的遣袭。也就是说在电芯层次进行材料疯范怜、电气刨冕蓖、机械系统的系统设计还是很值得学习的睹,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多纱楔缅,其实它把单体电池当成了一个小系统搔,我们可以对比一下焕嘘,日产电池的拿驴荆块相当于三星大电池的电芯扯勘,就是日产是小男颗洌块托,三星至少客车上是大电芯奇。    未来趋势来看禄唯,现在工信部300瓦时稀、350瓦时都是这么高的哭履郸,这是国际趋势司,没有办法芒,大家都在这么做陪,10年内我们真的要到350瓦时刻,我相信2025年350瓦时应该没有问题的忌锌,2020年300瓦时应该是没有问题的嚏沤,这个从比能量角度是可以做上去的捶,成本也会降低裙苯冲,但是我们的安全性挑战会大幅提升的施罢,比能量歪库闭、安全性是一个翘翘板锰滤,所以我们现在都出这么多事菏默玖,下一步300瓦时挠、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知题。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术半慑辆,我现在牵头中美电动汽车合作棺,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性蘑磋此。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系棵撬妊,这是最核心的下一代电动车技术北何。    说说国内的将激狄,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩可微骚,待会儿再说问题洗沟谦。正面取得成绩陷篱粱,从材料体系潞兄舒,三元正极孩、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高混缆,比方说在阻燃隔膜灸似、阻燃电解性收盛架、阻燃安全性也都有创新密,取得了进展疮。从单体电池产品的检测结果来看管死,跟国外也没有特别大的差别拆。总之浮,从统计结果来看宛剂乘,我们和国外的相差幅度不是特别大宽。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源奉瞳,总体电池的安全性保持还是不错的速恼,这是实验的东西幂,严格按照了国内国际标准相点,因为我们的电池企业也跟国外配套翻锣,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套痹蕾,所以我们其实国际的标准都是满足的翔送。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新诫簿。我也举一个例子酷贺,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的境馆。刚刚说三星的有熔断器眷、过充保护器采、防爆阀凸咎,模组的我们现在电池管理系统等等钞,还有一个问题黎里显,自引发内短路棠阜,这是一个问题泞,我们的制造杂质某、经常小规模的过充过放拈讽,长期积累以后会自己引发内短路攻泼径,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做佰谈心,因为不好重复实验受,我们首先做了一些重复实验的方法奉哪,把规律摸出来了掸,这个短路会形成三个阶段逗,内短路的第一阶段车藐、第二阶段妈喷、最后一阶段蹿刮糖。第一阶段只有电压的下降蜜授味、温度基本上变化不大磊,第二阶段怯耻剿,电压下降同时温度有大幅度下降骚,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测纤氨仇。    如图(ppt)叙帽,这是替代实验厢哪互,这是算法某,这是短路的测试实验晦斡关,这是结果慈,现在已经在CATL管理系统中间开始应用跨冬椭,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程桨徐、内短路的阻值都能精确的辨析出来聊胺,提前预警热失控事故灰。    整车安全辞,首先是轿车安全绰当孪,比方电池的防水叫俱共,跟整车关联度很高晤光项,因为静态的防水供,放在车上不一定防水府懒毖,现在都知道IP67酒檀,其实一些厂家都做IP68了黔迟陛,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的甲,就算是泡在底下都有可能发生重大事故梢,我们如果做得好是完全没有问题的赦匆阿,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计梧,这是我们做完的设计辉奸刷。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全社,这好像是我们比亚迪的电动车嘶,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西头拟,做得好我们的防水比燃油车还好遍,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好唉碎撵,关键是我们的技术到不到位感,所以我们来谈安全问题应该这么看燃。    第二划,轿车碰撞安全赔类台,我们做得好的企业也是不错的痕柔懒。举个例子钡剃,长安的顿拔,为了达到这个标准要做一系列的研究工作撼冠,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的醛,这是产书、学乱惶烦、研联合研究的剐提。甚至为了将来的发展倡锨,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的艾。而且电池包不是越厚越好旦局,如何又轻量化陵、又防撞虑构,在优化设计方面也还有很多工作可做刺。    第三琳堑烈,整车电池系统总体的安全保护糖。我觉得我们通过上次的整车交流会靖,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案怕,大家都觉得还是非常不错的裁辈婚,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的堪胃,尤其是轿车企业是比较好的委,分层瓶缓蹄、分级做的是非橙⒎剑好的缄墨,比如说高压安全管理系统篓圈烘。就是说只要按照严格的流程来进行开发屏岔,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的唯肥。    另外我提一句客车稍沛慧,待会儿宇通的汤总还要讲的檄渭,我不多说了哀,他们有成套的方法来保证安全性剿厩。    最后唾琶,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议拨。前面领导都说了毛肥捍,多少起多少起侵抖酒,这是从2月份到7月份统计的10起以上尼送勉,7月份多起来了半吨。现在存在的问题柬丸,我们在报告里面有详细的介绍柬默,我在这儿时间关系也不说的太多了路。总体来看纪抹暑,我们安全性准入门槛要提高博伞,所以现在在指定各种标准牛舞,要进一步提高标准檬目。当然还有一个问题烁阿,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的经乔卡,因为充电桩跟车的接口是老的墨疤,现在要搞新的滑墩,新的总体来看是更加安全的拒衬,老的怎么适应新的栓,另外我们全生命周期检测还是缺乏的颁雇,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战乒四。    我们的发展建议扁需挝,我也不详细介绍了彼笆仓,因为我们在报告里都有泊点斯,永伟会比我说的更清楚一下涉乓。    第一个徒熊逗,完善安全标准梯平,制定更加严格的安全标准肉惊梯。最近客车安全标准豪庞、电池系统的安全标准迪绢氓,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准写砂。    第二个行氖,监控体系啦,现在当然都有监控系统侨喂,马凯副总理上次也说了仓前,监控主要还是要靠厂家监管俱涛,不是靠城市最后的那一级背拢己,最后那一级你也不会给太多数据笆绷坡,数据最多的还是我们厂家自己算汇,我们最有能力监控好办颁剖。    第三个酬,强化充电基础设施安全管理扳笆泼,严控地下车库该谦宏、高危场所充电设施建设与安全监管锈涤。    第四个亭,改革检测体制稍,我们建议建立新能源汽车年检制度特,传统车要年检葱,新能源车是需要年检的暗,比方我们防水叮拱臼、防尘性能燃里,新车是好的崎缆,老的就不一定了笑遁,我们的绝缘性能宝、漏电保护等等是需要检验的谢秤女,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的吻陋掇,这都是很重要的性。    第五个裁,建议改革行业的监管体系刃沏,现在我们是准入梧某,有几千个车型绞奸愧,客车是很大一个数慌蹭捌,很多厂家都进来了佬泼岔,不能说让谁做劲、不让谁做欧昏惋,我想将来要引入事后监管的体制茧麓搔,谁要出了事要负责李诬,要召回锹趴被、吊销执照付叔、取消资质贡还,甚至取消你不能再进入这个行业傻,这是我们建议的要加强摊迫,否则这件事情没法弄裤。    结语三句话毕纫散:    第一涝们市,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”驼并,为什么是“命根子”庞?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转前,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全顿钦?我觉得怎么强调都不为过拉鹊兼,所以我们要警钟长鸣拐,高度重视氖儡,大家都是这行的从业人员裙疮,都不希望这个产业下滑冷另拟,但是为了做到这一点赋苏,必须要警钟长鸣撑提,高度重视川。    第二晾舞巾,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术怜。想性能大幅提升寄场巍,大家都希望300公里獭精、400公里伎痢,客车也是要提猫扰,高比能量电池是必然的趋势赦胶,往上提的瓶颈技术就是安全繁。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点盲令剁。所以随着动力电池比能量不断提高驮,电动汽车安全技术的门槛越来越高母晦卸,本土企业要有危机感失勒宪。    第三河,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系很虏。安全管理汀悔,政府责无旁贷笛洞脯。    我就说这么多搪。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惜佩俺:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日荷,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行论激逻。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起佰瓮,到今天的北汽EH400的下线抢,北汽的这100万辆用了5年的时间泻挖。    在活动现尘劭蘸小,北汽集团董事长徐和谊表示蛊托:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风刚蔚亩,不断的加强产品森、技术末办、管理创新垂,不断的加快电动化喷脊、智能化肺钞、网联化计涵凡、轻量化的发展步伐低,全力抓好‘π计划’的深入落地鳞胳。力争到2020年滑,实现自主产销80万辆笔,这其中包含新能源产品20万辆羡,实现销售收入700亿元砰爽,进入自主品牌前三名的目标晴赣,成为具有国际竞争力的大型汽车企业髓。”   “来得晚晦阮扣,干得猛堑疏,站得稳”    “来得晚亢骏,干得猛贰,站得稳几腑。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结踌行。    “在行业内来说卡,本土企业已经很多完成百万辆了匠,我们加入进来握假,形成一种集团向上的态势汀巾井。”北汽自主分为三个部分凛,“绅宝袄、北京揩碾、威旺缺一不可肪柯故,齐头并进窃,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧股的。”在随后的媒体沟通环节中鲁,李峰坦言秃返。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列妥颧,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群疾钱。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品晒,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群昧糙塘。北京是传承“越野世家”品牌精髓宿侈,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌贪喘救。    “越野车是小众市臣俏病,但是在中国市场上力,硬派越野东离康,没有人能从北京汽车手里抢资源埂。硬派越野或是下一个风口贯。”李峰在接受媒体采访时表示瘫槽护。    除了在品牌划分上的努力价纲,在车型投放层面锨啸,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车破较,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车酣闯,而到了2016年蓄每澎,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车肚,加上北京品牌和威旺品牌葱氏户,更是达到了六款爆勒扒。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例半酪,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录邓。    而面向“十三五”废,北汽研究院院长邬学斌表示遂迁华,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标场。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述田暗慑:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线浑渡,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累客寞缮,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃统,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破链韦篮。”    是的摩,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线脾,北京汽车仅用5年的时间菜,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”拜旗。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围猾认,现在一是车型结构变化了贺,市场引导到SUV剃册妒、新能源和智能化上去每佛穷。我们由三级跳变成了一级跳麓徒。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示酸,“市场的变革对于自主品牌来说身浑,恰恰是一种机会筛。我们有对市场最敏锐的感知添搜,最接近市撑搿,这是任何合资企业都无法比拟的撕铰。”    从年产销量看窗诡坟,2011年达到2.4万辆脸垦、2012年实现7.8万辆匿醛、2013年超过20.2万辆凄律拇、2014年突破31万辆是、2015年完成33.7万辆叮,2016 年预计目标42 万辆篙晾,到现在已经完成了23万辆弛。“2020年我们要达到80万辆韦水。”徐和谊表示甭豪嚏。    “心在一起叫团队”    有了好的产品彭,还要有好的营销滩丢套,“酒香还怕巷子深”吃紊。在产品营销与销售网络建设方面兔掣,北京汽车依旧不甘人后撵。北汽股份副总裁蔡建军有句名言阿,“人在一起叫聚会阀捎凭,心在一起叫团队扯房疯。”    2016年上半年立棉歧,北汽绅宝品牌新增经销网点243家莽检略,同比增长396%卿丢欠,目前网点总量高达到836家价拔岭,渠道建设速度令业界刮目相看繁胖。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家堡,同比增长20%负簿臂,目前网点总数已达1081家纽褐新。    据已公开披露的销售数据滇,2016年截至7月诗玲,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆恃,同比增长42.7%瑰妻,远超乘用车行业11.1%的行业增速愁介窍。其中撕边刊,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆歧立,同比增长94.6%瞎如透,成为名副其实的“自主增速王”表。在具体车型上珊吼臀,绅宝X25累计销量接近5万辆揉磋,在A0级SUV细分市场排名第一垃侣。威旺1-7月也实现了近10万辆害非疏,同比增长6%以上堆呐。    对于营销体系窘才,蔡建军表态称栋唯卤:在互联网时代钙绒毁,消费者出现了很多新特征慑钞醇,他们爱分享互动邪兑,重视原创和分享啸瞎,并处于一种“始终在线”的状态虚,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系汾华。   对于未来乔掠搐: 李峰表示韦坷,在“十三五”期间烘,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌尉。    其中针对绅宝品牌谋,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品比欺墨,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局乃椴幽辏块化技术平台轻。    此外呜厂透,针对SUV市场火热形势贾,绅宝连续推出多款SUV车型潮脆,形成了X25趁、X35星贫、X55挠人、X65组成的SUV系列客瞪,实现了对细分市场的全覆盖抡箱兰。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型社畅,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50粕。未来宦,北汽威旺由经济型微车茧书、MPV驰鼎、SUV和轿车等品类组成韶喘。   责任编辑椭锣喝:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编低镣:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开吕掇萎,在杭州召开蔷,我们非常激动腾。我们希望全球贸易更加公平垫溪亨,中国企业能够更好地融入世界市场咀促厢。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示情凤,要向世界展示中国汽车业的良好形象诧。据了解示绘,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车涟翟。李书福说臣粪,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台晤老。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部假,李书福告诉记者南违仙,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州瓜,吉利要展示好自己的形象岸。李书福认为硕,我们要解决全球经济治理问题晒,首先要做的就是提高自己的竞争力剑潦,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理堪肪。   汽车产业智能化   谈到汽车产业介奴菩,李书福就来劲了汀,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头嘎噶木,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度卯榷恨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展夺辑,是全球经济的一个缩影穷。”他介绍说尺檀苏,未来汽车产业的方向是电动化凸阔、智能化蛙喊缓、轻量化既晒还,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列挥,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年未,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一是。李书福认为判谱庞,两者的“联姻”以及之后的融合发展艘,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新残、活力情卉诞、联动较饶题、包容的世界经济”绘底具。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”晚奔喀,在他看来两者在基础理论研究和基础姆龋块研发方面合作得非常不错辽脓挛,他希望沃尔沃能更豪华稻、更高档虫芹、更有竞争力缎孰拷,希望吉利能不断提升品牌力郴圭侧、竞争力和溢价能力编推。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件雀拔。”   在吉利汽车体验馆需娶,新款的“博越”展车停在那里裸,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟处夕按,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨尝。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一宛酞频。李书福估计目桥绰,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作郎。去年冬天氛,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时赌,他也曾表示壬眉斤,未来汽车将成为一个智能化的终端设备逼伦嫌。   “汽车的产品形态也将发生根本变化擞悍,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势匿潜偶,商业模式的变化已经从电商吮散、维修牌砂琼、汽车金融鞘、二手车书环、人才培养等领域开始旗,逐渐延伸到供应链前端的设计填、研发和生产埃扯。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型缎娟,这是核心啥父廷。”李书福说奈呈请,汽车和互联网搭啪顷,两者已经分不开了活畦,汽车制造业要想有未来零沤,就必须和互联网深度结合起来骨撤。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题忌世,吉利每一次研发创新瞄汇、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开码歪奉。   “安全既是时间长度叭,更事关人的生命袖辰。有人说捂劝骚,现在的汽车都很安全了猴宿态,安全已经不能成为汽车的卖点了刻,我认为梗裁深,这句话说的不准确很皆蔚,也不全面钵卡。安全对全球都很重要场赤矾,对国家很重要富甘,对个人也很重要剖,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害敞途尖,可以说安全事关大局猾哨妒,安全关系到千家万户檬脚,我们一定要把安全放在首位步乖。”李书福说沽。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中乱扫,不仅有央视的直播副胳,现场还有上百家媒体绞蓝驹,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分虐贪,受到业界的肯定啥敝。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念牛,用现在的话来说就是企业的基因鸽趟瞥,要从根子上形成安全为本的产品研发理念赦,当其他条件与安全设计有冲突时怂,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程乱,而不是相互妥协姑心喉。”他认为朝,当造型与安全有冲突时胃骇,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时枫捎活,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时础,也会毫不犹豫地选择安全黎韦芦。“汽车是给人坐的汗攀宦,所以安全对汽车而言实在是太重要了谴。也就是因为以上这些理念巾枢啪,沃尔沃才能发明汽车安全带乡诞娄、汽车安全玻璃诵、安全车厢呻朴、儿童安全座椅兴烁啸、侧气帘抨惺逢、车外气囊恕贫潞、交叉路口自动避险自动刹车梧、城市安全系统等等帝肺讣。”   “汽车内部空气质量也是安全问题恼,因为对人的健康会造成影响帽梨。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知奥傻。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上唤。 责编械媒:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度法仕?这是东风集团高层必须面对的问题渐。“国内前三暴去矢,2020年品牌影响力达到行业平均水平缔、市场份额5%把定撂、销量125万辆脖帆,其中东风风神必达35万辆济截拳,挑战50万辆镐扛。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标慑揽。   论自主品牌的持久战勘,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点猜贿秃。在他看来诧楞,相对与合资品牌冻很,自主品牌的发展分为三个阶段咐诞县:战略防御控、战略相持和战略反攻隙辽。   “对标合资品牌撬微、自主品牌已经经过了战略防御阶段疟谈,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段殴吵。”8月10日吼途俺,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌尚,并反复强调百伍酸,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了猜惩。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于唉烂播,风神刚刚取得的历史最好业绩共。凭借旗下三交遥客——AX7唬棉、新A60邵稀谅、AX3烂哇隙,东风风神1-7月累计销量76322辆懂潞裴、同比增长33.5%敌搪,其中7月单月销量首次破万难规嘎。另外仑,轿车销售26756辆姬,同比增长46.5%;SUV销售49566辆藕丛,同比增长27.4%骋贰。   一系列数字背后实际上传递了两个概念悄翰传:第一隋镭烫,超额完成任务;第二衔岛,轿车和SUV双增长募。按照目前“三箭齐发”的态势寒筹,东风自主乘用车会超额完成今年的目标醒,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆尚乓承。   李春荣的底气还来自于一组数据对比将铰:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上档,东风A9超过传祺GA8丧孪、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一虎擅。   “其实弯理,我们重点想对比的是帕萨特烫。”李春荣云淡风轻的一句希疽,让一向低调的东风乘用车斡俊,平添了些许彪悍和霸气方沸。   不过尖莆川,面对长安戮嘛殊、吉利拘税挡、长城乔、上汽这些强劲的对手晴物,以及合资品牌下探娘、车市整体放缓的趋势兑老毙,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观霉孰贝。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度颇零吠?这是东风集团高层必须面对的问题糯。“国内前三帘食,2020年品牌影响力达到行业平均水平冻伯携、市场份额5%枷、销量125万辆锨巍纪,其中东风风神必达35万辆劝,挑战50万辆嫂融。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标安尾。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营勃伟,我们要尽快达到35万谱。”李春荣形容放,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”拣斜,未来五年将是“本硕连读”楷,从自主品牌的生力军成为主力军姜随酵。   如何冲击第一阵营糙温册? ?   对于目前的东风乘用车来讲汗洁,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战璃,首先是产品落。关于产品规划渤臀淡,李春荣给出的答案是栖蜗抵,东风在2020年之前芍,会推出17款全新车型捷,其中传统车型将达到12款哇,新能源汽车7款湾雇古。   实际上寄,经过七年的储备季巳,东风风神已经形成轿车矾鸽杉、SUV和新能源汽车三大产品军团剂,在大翰、中郎米、小细分市场布局汤卫。   值得一提的是剿布,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神矗迟。这意味着畏,除了传统车型堤,李春荣手里又多了电动车这张牌捻,而在2020年的产品规划中翔垦,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款饰玻。   产品层面兑,缺少明星车型努,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题赫杆,而在未来的规划中捶雹酬,东风乘用车的目标非常明确爽喝:提升车型效率煽,培育明星车型感堡凛,必须打造2-3款细分市场TOP5车型脯屡,半数以上产品达到细分市场行业平均值旅视随。   实际上损韦般,东风乘用车下一步面临的问题鸽般,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”脸烹祁。除了风神之外邻,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等兽险房,以及合资自主品牌赫,而在东风入股PSA叮冉,成为第一大股东之后巳,东风乘用车无论在资源整合瓶、品牌溢价风甘、平台技术方面悍缆,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应颗仿,当然这还需要时间证明踩。   不过姬,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向桐辰:资源协同包括产品痹小、平台臂肠、制造技术琴、供应链痕改、营销和国际协同跺光踩。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要赂锰荣,随着车市的放缓呛,近年来辑痢,从豪华品牌到合资品牌丹传笺、再到自主品牌伙捕钠,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证鳖。   与成熟品牌不同窜乓嫉,创业中的自主品牌秋,在招募经销商狠、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力箔。随着竞争的加剧熊、产品的丰富挥,未来将对渠道提出更多的挑战舜蜗,比如一年之内连上四款新车的吉利承,目前最重要任务之一就是加强渠道管理舰棋北。   盈利能力当然是最为重要的标准伍访据,但是牺牲自己锤坊庇、持续补贴经销商篮,也不是长久之计钡体婚,解决之道要不断有竞争力的产品推出涕妹。今年年底删抢,风神AX5即将上市头,明年AX1也将上市苟。   实际上洼,在青海活动开始之前驴,李春荣提前到达西宁聘婪得,专门到长城和长安4s店进行调研标患。让他感到欣慰的是闯,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75萝勾。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的腔抬垄,我可以负责任地说搬漆,我们的商务政策是最好的藏,没有之一镁摄。”李春荣对于渠道的重视程度洪,基本上是亲力亲为吕。   目前遂泵,东风正在加大招募经销商和扩网的力度傲。按照规划躺,每年净增网点50家暗,未来单店销量逐步提升至800台以上浪景,达到中国品牌经销商中上水平耿磋非。 责编喊:李芳" " 「哿选(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日菇褥衰,由中国汽车技术研究中心主办杏袒谜,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办挡。在本届安全论坛上潍,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲攘魂酸,在回顾过去的同时湾寄淳,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议诵哄。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人的雄、车辆漓、道路等影响交通安全的诸多因素喊士,促进共同发展甫犯,从而降低事故中人员伤亡率蹿,最终有效改善中国道路安全状况锤刀烹。   会后熊,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦滑旅咆、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访瘁势受。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念凸赋,并阐述了对于人翁蹈廉、车淳函、路粪、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解萌晴。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示瑞,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务拭童膛,日产汽车确立了非常清晰的安全理念同碱,一是日产汽车“三重保护”安全理念蔬,即分别从社会堤叙、个人和车辆三个层面采取措施熄,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念贤捣,就是在车辆的周边半袱,设置一个安全保护屏障闺梯暖,针对车身周围不同的危险接近程度堑蹭,我们会开发相应的技术进行保护拎都。   除此之外宠,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力维。在车辆的前方难书、两侧拱菜摆、后方建立一个全方位的安全屏障傲篡捆,这正是日产汽车“安全屏障”的理念剧泪归。同时露埂次,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化豆城糕,日产汽车也研发了一些相关技术士,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术偶。   日产汽车始终将零排放磐、零伤亡作为企业愿景商搁。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担额猎底,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术爆,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术勃蘑,可以在自动模式下完成转向舜腺、加速和刹车等操作赋你,提升车辆的安全性能揭少。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况镶,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题关崔迫。即使后座坐有乘客卤,后侧方视线也不受遮挡品,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车赣肚。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头盆,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上擒,帮助驾驶者做出正确的判断匆闷容。   针对电动汽车领域怜,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位洪吩坞,而电动汽车上的安全技术鸿,应该也已经达到了世界顶级水平勒。”   谈及无人驾驶和自动驾驶鹊肖阮,高桥信彦表示抨箍诵,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度探谭亭,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶鼎肝惜,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶爱。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍悸,日产在研发智能交通技术的同时俩魏,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目刺贬,其主要分为四大领域勺。第一大领域是关于自动驾驶技术的哄健笑。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验花。第二大领域主要针对电动汽车(EV)锨迪,对电池以及其安全性能进行研究联奈菲。   第三大领域是新的移动方式吉,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备焕垮千,换句话说龟溃,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助乏慕竣,我们针对这个展开了研究矗。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判烧晤香,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展烂沽。   未来尝看护,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及死睫磕,同时的捂胎,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险茶,研发适合中国道路情况的全方位安全技术副粗,进一步降低交通事故发生率搓晌箔、持续改善中国道路的安全状况何贿从。 责编昏截磁:李芳" "     【环球网报道】8月10日惊汐豪,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市品,共推出6款车型步栏,售价区间为17.58-23.58万舶妥极。   新车亮点继深:   外媒点评齿甫:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编坑:李芳 版权作品串掳匠,未经环球网Huanqiu.com书面授权尾誊烦,严禁转载恨,违者将被追究法律责任藤盛。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口电,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭粱。   不久前掀,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜斜,北汽集团以549.329亿美元营业收入返十让,排名第160位共危,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单吵,也是首次入围世界200强冕工。“我之前的预测是在180名左右市烯叭,这个结果确实出乎我们意料匙矾。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话牛。   据网通社了解比评抄,2015年翅惹充,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元竞,再创历史新高焙罢辞。“十二五”期间呵蚂川,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆挫娜剁,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元然逼肚,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元魔类面,增长3.4倍陛粮寺。   通过与徐和谊董事长的沟通交流巧,网通社可以断定以下两点灿薯钨:一痛、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续糠刻、稳定的增长敌捌藩。二款贤、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重嚼嫩。   为什么能做出如此判断患马?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上拇份?徐和谊的一番话做了最好的解答钳:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂蝎港忙,咱们给人家代工挣俩臭钱勾,那是发展民族工业息芒?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗耙?不可能白。能走向国际化吗缆巧?那更不可能愁豹现。”   然而渴桅贡,做自主品牌标,光有决心喉磺裴、喊口号是没有用的瘫堡。正如徐和谊所说涩修:“干自主品牌真的难痉,现在大家都处于成长阶段曹,想要效益好显然不现实犊昆币。但是效益不好就不努力瓮,就情有可原吗漆摆?当然不是!鲸窜荣。”   从“1 ”变“2 ”拘科,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心函寺。短短5年时间麓景唉,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”莆皑绘,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心丢。“北汽人要有工匠精神阿蹦彪,低着头城、少说多干力滔电,闷头干霖沧,一代人不行两代人尘品换,肯定成功滦呸。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求桃。   随着“十三五”规划的展开拎桐,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”泉楼。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局撤谈叫。据悉灵,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产蒋此膏、供侮磁、销慨诉、研于一体的北汽集团南方基地壁罢辉。   届时瑟梢纷,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心凑,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市同,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展娘强髓,形成1+1>2的布局传皮墙。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品蛔,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺榔儡。   “十二五”期间补,北汽集团凭借超前的战略眼光寂哪便,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展歧。通过产业链合作峰赂庙,北汽掌握了最核心的三点(电池歇嗓馅、电机霉、电控系统)技术嫩垫蒂。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军娘,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆千侨寐,并取得了中国第一拧、世界第四的业绩卤豆。   据徐和谊介绍独,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上井,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案黔刺滩。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前顾,北汽集团零部件业务板块几乎是0但,经过这几年的快速发展挂侗噬,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元权,这是之前想都不敢想的匿。”对于北汽集团的转型哀豢淡,徐和谊深有感触举肺。   据徐和谊介绍污,未来北汽集团将围绕汽车产业链刨岁湍,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型鲸,包括汽车金融笔、二手车布、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸几哪菊,带来规乃泄壬祝和效益的双丰收滔伶伪。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点享睦。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业棘救,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向洽傲烁,这也是转型升级的重要标志之一拍粗。北京通航以合资角培橡、合作相珐舅、资本运作为主要模式林耽,在国内实现了产品工业化和市场营销麓彻厘。虽然规模不大狮,但已经显现出良性发展态势斑。   直视软肋扇,质量和效益成关键词   “整体效益不高盟,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言袜,“我们举一个例子狗欣蛙,这次500强名单共6家中国车企上榜化亮,总共盈利114亿美元离透男。美国2家车企校,共盈利171亿美元痛。我们的产销量远高于对手岛,总体效益却不如他们疵踞熬。”   徐和谊指出摆康,提升效益侧,整合全球价值链咐,转型升级痰纽行,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的幢,也是整体中国传统制造业需要提升之处枪。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施鳞修牌,向好的企业学铆倒,从7个维度努力媚秤兰,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗每伎。还有四个月搔疚,拭目以待乐。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头炯次李,通过与他的交流可以看出百,对于北汽集团的成长他是满意的但。然而佃料,作为一名中国汽车人蹈,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌空。   “跻身全球200强企业鹊陈,不是终点派,而是新的起点僚。”徐和谊更是霸气直言幻稼:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强氢恰,中国汽车行业前三甲蔬。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编拈澄:李芳" "   车云按壁凶朔:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行划经律。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲蕊狄摧,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法喉,并谈到了自动驾驶所面临的挑战疮嫁。本文由现场演讲整理而成髓筋萝。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基窗缘摺,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸割,这两方面的关联性是显而易见的贾。    说到沃尔沃四篓闯,大家联想到的第一个印象就是安全秘辩类。的确扒沦,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候县撵盾,他们就讲陀哨竣:“车是由人来驾驶的搞翻。因此麻堂,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全补。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则肮。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明啪。可以这样说痪吞,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面奴,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带衡掂悍。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术写锰。其中当然有标配的迪静磋,也有选配的祁啸,组合成不同的配置解垛。这里我稍微着重介绍一下饱固令,沃尔沃的City Safety城市安全系统蝗相。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统操帅瑞。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂洗你剿。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史浚。在2006年的时候弹睹恭,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统手分。第二年也就是2007年魄,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能杏叔,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统拐潭攫。2008年筒侠,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety吭集,成为一个技术子品牌钵婪。之后的十年中这套系统不断地更新完善事番熔,扩展了许多新的功能骡多,比如增加了行人探测谦朴眯、自行车探测径啸改、大型动物杯鼎、路沿和路障探测与避撞功能钮。    避撞系统为什么这么重要呢裸?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶惮另,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车导匆、转向功能的话韩,一切都是空谈港搏。想象一下谦,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车工,这将是非常严重的问题缺陷瞧崔刮。避撞系统的工作机理非常简单挥景,首先是探测绅唤,然后是评估决策剐,最后是干预莱摆仓,包括警告或者自动刹车糕筋。    首先是探测范郎贾。相比以前剔身,探测功能已经取得了巨大的飞跃下。从单个雷达到多雷达和摄像头抵挟,并结合多传感器融合算法喊。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战垛镐吗。    接下来是决策挛吭。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型妥挂,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞保掸。但是你在路上开车嗜蓉祷,特别是中国的路况肥炮,不可能前面只有一个障碍物显崇闺。所以随着多传感器的应用呻,现实需要更先进的威胁评估算法噶,可以同时考虑多个对象谅输瞄。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象灿。随着更复杂的传感器和威胁探测能力炔顷花,你车周围的一切都可能是潜在威胁捕贯。    复杂的算法肯定会增加计算量肠稍磨,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估粳,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步驮,有必要进行适当的简化兰砂聪。但问题是怎么简化蕾坞窟?比如现在大家经彻缺耄看到的中国式过马路痞,一群人一起走耿孙,走到路中间兽舍,可能有几个人继续往前走汉寇,有一些人停在那里葡,另一些人却往后退盆郡,这时候要判断预测是非常复杂的闺。所以单刨,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性蒋,使得警告和干预措施如何定时盛蔬璃、提升相关性和可信度始终受到挑战耗。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁惮赦焙,才能提高决策的相关可信度卜戚。    最后一步是干预菏型俗。判断之后还要有一个干预的策略徽灸。干预一般是两种蹦,先是警告句,再可能干预答厢衰。怎样警告呢楷撑?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告鹿蓉,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁算宽。如果没有可感受到的威胁存在绵脱,原则上车辆不应该警告驾驶员爸。这是因为寡碗澜,如果还是警告示健凶,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因十,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率参。时间长了之后并妊,他就会把系统关闭或索性换辆车惧艘,在中国的路况环境下髓拾,如果一路上都是不停地警告钢,这的确是个问题篓附。    警告只是一个声光或振动的信号花,那么在警告之后南搜,怎么判断还要不要车辆自动干预呢哆?我们的策略依然是揩拼动:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生狗,否则车辆不应自主动作糯氰粪,理由也是刚才所说的邪门。可喜的一点是藕,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升税,自动干预所需的时间大大缩短了情答逛,相比十年以前莽霞喷,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能吴遁木。最后一点究兴,怎么协调人机界面河卜,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异罚锚醛,也将是一个很大的挑战狸。    刚刚讲了很多畅吵,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素殴密霉。首先是效率问题摔惯侍,要调整警告反应的时间驾绕悉,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效菜摹汰?警告干预是否可感知与理解探钙家?第二是相关性壁点,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出拨蛇?是正确的警告完碑蛙,还是漏报或误报拱慷星?比如说路前方有一辆大卡车躲虾播,系统把它误认为是高速路交通标志牌破徽,而不给任何警告妓,这个明显是漏报系掠赏。但是反过来说烘儒伦,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车布,从而警告干预芹壁,这个就是误报存饰,这也是第一类和第二类误报的区别何讨。最后是接受程度蔑哥,警告是否很高程度被驾驶员所接受推线、并配合遂?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭韦?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性虎,所以这三个因素之间要互相平衡累。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程毋秦嚷,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目麓嗽僧,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术力南、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等蝗仑。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目违宏。    大家或许会问为什么要做自动驾驶嘘勿?是不是因为最近自动驾驶翰、无人驾驶炒的很热苔嗽戎?同时还有一些顾客在问抢,自动驾驶以后搁崔呛,我们的驾驶乐趣在哪里谰?因为很多人喜欢操控尘屎扳,喜欢在山路或者赛道上开车哥笺刻。    我们完全理解这些考虑廓默,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况摹懂阶,今天早上我走的是中环匹,走走停停凰澄,就像这幅照片中般的拥堵慧侣廖。当然痴诲,交通拥堵也不是中国所独有首,随着城市化进程的加剧坑,这是全球性趋势梁。请问这样的驾驶乐趣何在醚非匪?    除了拥堵律赐帘,还有安全问题韦晴啤,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量标苛。城市化的发展也加剧了空气污染夹,以及可持续发展与能源的危机盲耻。对各位顾客来讲氰,还有实现实时互联和出行便利的需求蚊弟。    所以佛,自动驾驶对社会煌聚、环境和经济带来的益处是多方面的祈。首先坡筛塘,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全糜灸滤,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的素喉。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误嘛蛾,即使提升不到100%安全练矢,但是97%农固水、99%可不可以赊罐撼?自动驾驶还能连带产生其它的好处坏,改善拥堵辜裤捶、节省能源消耗描、减少大气污染酒,以及使旅途时间利用更高效汤。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利潞篙挠,但我们说肯定也有挑战巳柿,世界上没有免费的午餐殴倍稗。对于使用者来说狄杜,有人机交互的挑战困奸能。还有失效模式控制构荚搐,万一系统失效以后脸别袄,怎样用冗余系统来后备控制行。有跟其他车辆系统的交互祷锌禄,你不只是一辆车单独行驶在路面上阔但。怎么感知环境角,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知吐。还有最后一个逛,再好的系统米玻邪,当顾客不当使用的时候前享懒,怎么做这方面的技术应对处理揩泼辅。对于车辆设计来说溪枷话,还需要各种各样的冗余系统做后备顺挥钱,确保自动驾驶安全零。    其实靡扮,自动驾驶不光是技术问题距耪储,更重要的是对社会和伦理的挑战勉檀,大家是不是能接受虫?首先闭捶,什么样的商业模式扰放,是我们现在继续卖车的模式靶,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式矩堡奋。基础设施的改变福炽含,比如说车道线洼怖、公路标识的统一巴,这也是非常重要的佬菜。还有保险公司是否接受凤,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任侍晶邯。最后是公众的接受程度屑,法律和法规的约束按,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注士酷柯,从而也引发了很多相关的讨论滴酶襄。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么拿?我们非常明确观沛,这也是一贯的战略涎时额,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者坎屡,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者喂良。    这里举个最近的例子截缄,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车俗就,已经在欧洲量产上市寇,今年下半年也将在中国投放市场典漓。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统勒倒孔,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”贺蔽编,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向竣尸,而无需跟随前车拌楔。要知道扳耻粮,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的醒舜。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景挝睡群,那就是到2020年剑洞,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡妊。这是沃尔沃汽车庄重的声明馆灿,也是一个非常具有挑战性的目标滴协彻,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢亮背袄?    我们认为首先要充分研究涂伟歇,通过真实用户与真实交通渤,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通脱。还要多方的合作呈仆,沃尔沃汽车通过与包括供应商方蹲、大学研究机构刻弦,以及政府部门在内的强强联合喘,来应对全球挑战你汝四。自动驾驶之路没有捷径底掣许,就像练马拉松一样捅曙傅。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步家羌钒、循序渐进的纪劳,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全导娘,我们走的每一步也都要以安全为核心侯繁床。我们要以客户为导向穗,通过提炼典型路况砍啦,悉心定义测试所用的通勤道路瑰侩,同时尽量控制风险安。在技术成熟之前干份,必须反复的测试解艇侨,以保证安全与可靠肌揩。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试石。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目榷锈倾:要验证对社会和经济带来的好处辞爬,是不是适合当前的交通环境拿良犁,顾客委、社会公众的接受程度熟,还有道路基础设施的支持是不是充分放隶巢,与其它车辆和道路使用者的互动坚,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定铂奉冉。    这个项目其实已经在2013年正式启动了诲募锭,真正的大规模测试将在2017到18年氛,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车沥效钮,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试笆。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目辰邻监。    上图右边是哥德堡市区的地图烤借镶,这条环路相当于上海的内环或中环薪呐许,即城市高速交通路蓖,是没有行人腔峡忿、自行车擞拦,也没有交通信号灯唇泪材。自动驾驶测试者是租赁顾客检霜,由他们来做为日常通勤车使用驾驶哄。在驾驶过程中瘟痊,允许处理其它事务病桶裂,从驾驶员监控到不监控丛坦,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术疮读。    这里我要讲个非常重要的概念甩图,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶裂褥。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段存弦邦,驾驶员还是负责监控和指令负,必要时备旱,还应尽快接管人工干预酞环,所以还有不少局限性杠。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控琳邻,车辆负责监控交通环境斜幌蕾,根据路况决策和反应暑,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事芍恨饶。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能测矩砰,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已录袄嗅。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理任。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度酣,驾驶员需要对驾驶负责并蕉番。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸藤饰箱,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶理肖,或者SAE第4级的程度稀涧,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责井蝎。可以看出纯放结,这是两个阶段之间非常明显的分界线衡镁揉。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理喝舶,简单地讲皮靛时,是通过多传感器融合授届污,包括单个或数个摄像头率凯、毫米波雷达勉疽耸、激光雷达场卧、超声波传感器等辱海嫉,加上云端和高精度地图适,来感知周围环境庙吕萝,评估路况和交通状况税话,相应决策与控制鹊残即,最后通过制动姆、转向和发动机系统来执行干预保涧。处于安全和可靠的考虑娄抛,我们有备份系统抛七,冗余的执行机构诡晒关,万一其中一套系统有问题泵,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶烫赡。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司泻辛凯,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅佛。2017年扣,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证林氦毛,随后我们将在中国很、美国和英国伦敦开展类似的技术验证痞焚钩。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶钝,自动驾驶的远景又如何苏?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸卑。如果大多数车辆有自动驾驶功能既,车辆可以与人典上敢、车价、路互相沟通淖,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放可嚎窖。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上抹,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布牧,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时匣碾,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任忍撼袭。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺屁,这既体现了我们对社会和顾客的责任感穆,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心哭。 责编购及乖:李芳" "   从很多角度来讲朗赐隶,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的空。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功刹,必须在中国取得成功;要在中国取得成功叙袖瓷,国产化是必须的道路伟存币。    宝马在全国的零售网点超过了五百家簿芜,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市示坍喘,能够接触到更多的消费群体舜。在网络发展策略方面虾鞠,我们会更加看重网络的构成形式此兼茅,像城市快修店窗、售后维修中心艘、维修工厂等扩吼破,主要目的是增加服务的便利性垄,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务阔。    上周末(7月29日)四蚊畴,在接受采访时迸唯患,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士说,回答了中国经济网等媒体的提问峡模,内容涉及国内高档车市程偈魄汀,宝马在中国市场的发展战略剿禄,以及营销网络发展和经销商盈利等内容矫涉铣。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士肋阂,年轻舰皋捆、专注贤,富有亲和力;与媒体的沟通自然什提、坦诚电烦话,也表现出宝马品牌极强的自信与活力较促。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时摊伶餐,刘智说哼纯劲,中国经济发展已经进入一个新常态剁,就是从高速增长进入一个健康旧、可持续性的增长撑。但是借牧,随着经济运行质量的提高从褪,每一个百分点的增长邻谐,都是一个不容小觑的数量辅。把这个结论放到豪华车领域避,我们所存在的这个行业晾描,应该不会有前几年爆发性的增长堤释陪,市场会以一个比较稳定答环薄、健康袭貉煞、可持续的态势继续发展掣体酸。就宝马而言讥,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势轻。比如刑,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售配,而是把新车瞄妊、二手车钳,技术保险粗蛙,国际式售后服务一起发展廉谦,我们叫“利润四驱”请栖侥,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展铝嗓氯。    今年肝枢硷,在集团诞生100周年之际锌些,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略沫降。那么誊皑,这些战略在中国市场怎样“落地”郎敢噶?刘智谈到萝敝鄙,宝马集团刚推出新的第一战略活,其中的很多元素不仅是契合中国市潮樯啊,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊啤跋。他举例说八刻叙,宝马提出的智能互联概念急蚕惯,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上羔取,领先欧洲10年以上感,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础本。再比如新能源方面炼守爆。中国政府强调伞丛,到2020年新能源车要达到500万辆姬。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线坷,包括纯电动和插电式混合动力车型汐矛悼,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV鹿娘兄。所以在新能源车领域罐,宝马会加大对中国市场的投入脸辱。因此片梢铣,“从很多角度来讲竭蟹坊,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”冲芜肺,刘智说妙楔。 BMW i3    随着本土化战略的实施淘闻,高档车市场国产车型所占比例越来越大午。那么星,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的寿平?刘智介绍说吗谴,目前辜滦培,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系辞。在几大豪华车品牌里面惫申,就进口车的销量来讲侈,宝马应该是最大的函沙饭。我们对目前的状况还是满意的晴。因为这本身就是在我们的商业计划内睹。    至于将来拟恢哩,刘智强调透版:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功馆麻恋,必须在中国取得成功块恢帕,在中国取得成功榔焕,国产化是必须的道路”次。所以琳溪,宝马集团会继续加大对国产车型的投入卤。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心桨娥,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作旗。不久前巫,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车迪。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场魏卞。从长远来讲瞬虽苯,国产车型的占比会越来越高笨绿赂。 全新BMW X1    近年来哥,高档车市场经销商层面的动向备受关注肺,宝马经销商的盈利情况怎么样呢蛙此?刘智认为百,应该说济换,这是一个行业性话题惮藕外。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力湍低搔,在厂商给予经销商更多的支持配合后倦,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势涣。就今年上半年的情况而言庐吮晴,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的晦胸。对比去年的数据虎闷,我们发现外,不管是在新车毛利慌暇,还是其他业务板块角,尤其是在售后啃、二手车扇、金融保险等等几个业务板块搏,我们都有了明显的进步散穆啸。因此缔饯,他觉得仟磨海:“目前欢希涡,宝马的经销商网络是非常健康的”逆。因为惶,随着中国市场的不断成熟耿吝,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式窝。从厂家的角度来讲啼清,我们也不断调整新车的供求关系盘筏,调整车型的配比嚏挡颁,调整商务政策封莎亢。综合下来粗褐,应该说目前宝马经销商网络灭九,处于一个非常健康的可持续发展状态坚。 全新BMW 7系    那么屯,比较以往兢禄,宝马在经销商网络的拓展上哪筷凡,节奏会不会放缓一些哨?刘智表示叉狮双,在经销商网络上详憨策,我们仍在稳健进行拓展痴骚,一步一个脚印地往前走譬波。从绝对速度来讲绒霉,或者是从增幅来讲星防户,因为基数变的越来越大祥,所以这个百分比是越来越低的铜狠厦,这是很正常的猛。目前狼,我们全国的零售网点超过了五百家年饭甭,覆盖了全国所有的省市自治区髓焚寒,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市梳仟,覆盖了很多中小城市瞳陪屎。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体合层。在网络的发展策略方面便翟,我们会更加看重网络的构成形式肠,并不只关注于网络的数量淬幕颧。所谓的“形式”就是像城市快修店粹慌、售后维修中心肺、维修工厂等等一系列的体系概念恒堵呜。主要目的是增加服务的便利性损却,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务程汤。对于经销商捍攻橡,也可以进一步降低他们的投资和初期成本习垃,让他们有一个非常健康良性的发展沥埔摹。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

稳增长需要政策精准发力

2019年11月14日 10:13 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月14日 10:13<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

中国售巴铁新潜艇设计公开 令巴首获战略级打击能力

正文 "  在国内汽车市场中酗,家庭用户最喜爱的车型非SUV莫属芳故悔,宽敞实用的空间以及良好的通过性娟,让它们成为了各大汽车厂商的宠儿躬府。尤其集中在20-30万元区间膛暮绥,各大厂商都将自己的“拿手”绝活纷纷投入到这类车型上邻痰,这也使得这个级别的车型竞争非常激烈品臼顷。为此贰敞韶,本期导购笔者将为您推荐两款偏向于家用的SUV车型驴,希望在购车时能给予您更多的帮助尸。      外观上镰酶淀,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上隶暗,增加银色下护板峰扯、钻石切割式全新LED前大灯晾,让整车更添质感虹赶,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条睬,使整车看起来更高挑肛谎,搭配全新造型18英寸雪花轮毂派涸芭,时尚动感垛侯。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动陆操,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连径,轮眉外扩幅度增大歪粮粗,车侧腰线从车头贯穿至车尾两蠢劝,并在前后轮眉处做了弯曲处理肛倡,整体造型灵动圆润任。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化昧玛时,新增前排座椅8向电动调节毒、第二排空调出风口凳惫、棕色内饰鲜,以及对门饰板等6处细节全面升级揽忍,和电动尾门怖睡虑、一键启动陵窖炒、电子手刹等配置羚伺。全系标配8英寸智能DA导航系统路阮,该系统加入支持手机互联的Carlife级鞠,能提供电话吾钨羡、音乐下头、语音等强大的车内娱乐互动功能拇鹃,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等环捎,极富人性化和现代化恢。 ??   内饰方面钞,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子搏梳。别说缸,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的奉事吵,中间突出来的换挡杆到卸手、触摸大屏虾腔邻、上下分层双色内饰兢檬瓮、红色的启动钮拼忻,这些几乎都是本田坚持的风格村乌。 ??   在配置方面忱,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整皑氓,为了照顾到后排乘客莱故麻,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬抗缄导,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面清本理,增加了副驾驶位座椅8向电动调节沁皆阑,并配备了电加热真皮座椅吨,提升车辆内饰豪华感丸剖骨,乘坐更舒适囊露绘,冬季必备装备竭。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统仍棋,这套系统确实有很高的可玩性酗拢,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机丝谋萝,一般能在手机上实现的功能汞,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现驹,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用告软敌,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息侗,寻车功能诡、远程开关车锁等功能也都很使用拆传免。 ??   动力方面末蜗,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎捣,最大马力为166PS/192Ps入趣,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式现确锰,2.4L车型标配适时四驱蚕传抨。值得一提的是嘲厂,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化床,让座舱的静谧性更为优化吵,全方位保证舒适的驾乘享受喊。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统贡。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统腻驹市,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验脸,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统蘑。 ??   动力方面篇,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机坟冠榷,最大功率为193马力蜗,峰值扭矩为243牛米关,与之匹配的是CVT变速器死疏容。CR-V配备的是一套适时四驱系统法长虹,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性词前弧,面对一般越野路段也能轻松应对讳和。   全文总结迪馁描:作为一款中期改款产品瞳参,新欧蓝德最大的特点在于实用性酥籍,7座炽、四驱讣、高配置娶寝,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型劳钵,是一款十分称职的高性价比家用车嗡。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环绘,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争娘。总的来说毫,这两款车都是这个级别不错的选择巾备,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球响。 "  【环球网综合报道】进入岁末刻,各家车企的新车投放也进入了尾声拼。在这个12月瓮,宝马X5迹、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点济抱缔。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型稻坏纠。   1额、宝马X5   2018年12月7日马,全新宝马X5终于迎来了第四代车型凰,不仅外观变得更加时尚大气钳煌,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升彻,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念芒亥。新车售价区间为80.99万~90.99万元哪,此次共推出2款车型供消费者选择焊位盟。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身氛,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了宏,身为知名度最高模曝斡,销量最好的豪华中大型SUV尽递庐,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮弛吵,更多有身份的成功人士去选择它史肉。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造希,车身尺寸为4930/2004/1776毫米暑江判,轴距更是达到了2975毫米弹,相比现款车型数据上都有所提升未,轴距加长42毫米路禄采,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比炯炊,宽和高也具有一定优势双屡亭,给人的整体感觉更加高大威猛癸镶。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格鸥凯画,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处忱派床,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留薪帛锣,不过此次摒弃了开角眼形状佰,并配备蓝色激光大灯狮吾,辨识度相当高任。尾部设计也更为时尚年轻起来螺,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式乖鲸,视觉效果更加抢眼绦曹弓。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统妻晌筒,只需携带钥匙接近车辆自动解锁享,离开车辆2米以外自动锁车垛恋饱,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作彻。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大溅蒲香,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升宽簇。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏救柏诞,谁还敢说宝马缺乏科技感酮猩话。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式倍,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统卑败十,可以自定义显示界面和布局晒啦,N种功能任您随意摆布厂勤藤,新增2种全新手势共7种手势控制锭广,同时融入了自然语音识别功能揽略。全液晶仪表盘画面非常细腻美观评,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻溯杜。   ??????   对于这个级别SUV来说锭唉,空间已经不能用宽裕来形容了授浑捐,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离统钦,而腿部空间轻松达到2拳距离熬梨肯,而且后排中间地板的凸起很辛俦丁,不影响后排中间乘客的乘坐疏。后备箱采用了电动+感应尾门厘许分,既显档次又方便女士们的使用沤边。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机钾,最大功率250千瓦妇催慑,最大扭矩450牛米念此,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成箩,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱穆态,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式返蠕寸。除此以外壬啼彩,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架躲,最大升降幅度可达80毫米舱。   ??   总结郝狠:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光娶让厦,积累了强大的用户群体和良好的口碑环,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂瞬蝎呸,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了散。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型恫嘘界,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”苹剂,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少咸。而有一家中国车企却保持着常青钎绷,它就是长城裙。   近日摄顷,长城汽车发布了最新的销量报告谦倡强,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆盗财,同比增长1.09%闭晶,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关锌躬,达到106390辆呢剂宿,同比增长9.45%澄豹杠,增长势头不减射芳,销量主力哈弗H6表现十分亮眼胖始匆,11月销量达到5.4万辆汰,有望再次卫冕销量冠军肺公。   作为哈弗品牌的新车系怕玫,哈弗F系在11月表现惊艳躬,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7幕临城,上市三周销量达6067辆开林,在目前低迷的车市中表现抢眼外慷怠。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢翰?笔者认为有如下几个原因糕肖。1千聊、品牌影响力强缴惭。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力艾倒漏,买SUV料,就买长城哈弗爽庐虱,已经成为了不少准车主们的第一认知迹牢。2橡穗、价格好极罐。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9靖梨,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7擂梗,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型授岔。3即、配置好悲。作为中国SUV领头羊的哈弗侈铣,它为车主们提供了超过其售价的配置檄玖,在其入门级车型上所提供的配置坍簇,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置景磕。基于以上3点煌拨拇,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了牢法芥。   不怕不识货合冷,就怕货比货船。哈弗F7到底强在哪里宝辟迟?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型泛,因此暂时没有优惠端,基于同样的原因甜详,北京现代ix35目前暂时也没有优惠烁,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠某聘孩,虽然对新车主而言是得到了实惠樊陶尚,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说虹币为,并不是一件好事情次。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱超副侵,哪怕入门级的i秀暗骚仟,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱朽肺。越来越拥堵的城市路段疮谦,开自动挡的车浓屏滩,可比手动挡要舒服得多疥藐。在变速箱上航,哈弗F7完胜其余三款车型环涕。而在发动机的最大功率董、扭矩瓤俗、0~100公里加速及油耗方面辟,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型饲畏坡。   哈弗F7的轴距帛、前轮距隙皆按、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型磐粒十。一般而言蓉善,轴距的长短决定车内空间坞层烷,轮距的长短决定驾驶舒适性倡。因此魏帮,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的收。   从2019年1月1日起嚷媳,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起桐矮俏,所有在产车开始实施强制安装要求式。显然行,哈弗F7走在了前面患点,入门级车型即标配 TPMS系统孙玖陶,而其余三款车型均奉欠淌县。而安全带未系提醒乔表,哈弗F7是全车均提供估,其他三款车型仅对前排乘客提醒仁。在安全配置上床,哈弗F7会给车主绝对信心拈盎。   而在辅助/操控配置上馁惹,哈弗F7也是绝对领先的秽室逝。四种驾驶模式似,发动机启停干胆鸥,自动驻车灵秦、上坡辅助蛙、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障新。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦戚,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话丝匣戏、切换音乐的操作贰颧扣,提高了驾驶安全性僻。而这些配置其余三款车型均奉欠架举。   第二排座椅能够调节票,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿怀凉呵,而后排杯架不仅可以搁杯子崔窜材,还可以让后排乘客搁手畔谅。可以说全,在长轴距的加持之下沉巢拜,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适己玲邦。   在多媒体配置上坍世,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好胺,9英寸大屏澎,手机映射苫谴我,GPS峰溺赣、蓝牙电话等功能应有尽有山,唯一遗憾的是酚,和博越相比帅角,哈弗F7的USB接口略少豢,如果能增加一些USB接口寂羌,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求杉兼。   全系自动空调是哈弗F7的标配柯誊,它能够让车主不用频繁的去调节空调谱七怕,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉貉吝,冬天感受温暖泰苇。   通过以上的数据分析单骇,哈弗F7优异的性价比不是说说而已檀木,而是实打实的体现在各个环节之中客玛累。在这里蜂筷,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习钠,推出更多配置齐全事我,性价比的车型天帘娄,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片肖。 "  在豪华中大型车领域勺辣,德系BBA三强可以说是无敌的存在扰喜,奔驰E级歧、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列疾函媚。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6俏,可能会打破这样的格局摔椭萌,新车未来势必会与宝马5系湃罚、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”浑笑。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是徒碱默,新车售价相比对手来说更容易被接受晦。没错市骄,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意驴棉卜,与宝马台娃、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比柯粟,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者捐,所以说缸惫谎,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为戌,它成为消费者在ABB之外重要的选择罗藤令。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价兴警佛,而丢掉动力入枫幂、配置等优势饥貉。即使是低配车型配置水平也很抢眼功憾,标配倒车影像创、皮质座椅苦阶、BOSE音响等等贺惩,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出芳肮。在动力方面你浇就,搭载通用汽车全新驱动系统技术抛磊,具有多项创新动力科技耻芭醚,拥有高效率绿瞬、低排放无、低油耗等优势部,而且全面满足国六B排放标准校怪斤。这么多高科技配置加身料癸潦,加之高效且节油的动力系统鄙骏,不得不赞叹杰,以这样的价格来看坎妈,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了草钉帽。那么我们就具体的聊一聊徐波,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手勃?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来稠,因为新车在各方面都拥有质的升级练,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分妇贯。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临畅妊,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机会。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现纶筐雾,能够压榨出350Nm的强大扭矩派脐。而且在环境问题越发重视的情况下顾秒聘,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术辟憾判。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作莆,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的概龟肖。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时衡蓉,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力秦。   即使放眼于同级所有车型虫汕摆,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎扰币廉,也确实是当今中大型车市场的标杆醒帛券。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉悍普事,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱按签掸,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型降睦皋,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看萎缅,都可以让同级对手望尘莫及揩。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较啃,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出褥肪。两者在都拥有不错换挡速度的情况下琳随,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性奈烈芦,以及被很多人关注的平顺性问题邻剩,显然是7速双离合无所匹敌的亲。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年嘉,而且迟迟未进行更新升级纺秸潍。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下湍蔡,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了浆你牢。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱世酷,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成闹颅,可以说是用实力碾压对手缅乔腹。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级缔罐,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱袍,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下吠,中大型轿车已经成为许多家庭的首先麓可。那么潜在消费者群体年轻化商,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观敬此暗,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素秸,成为了这类车较为看重的请伎蕊。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级深烁,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时般毙,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型地剐。那么相比老气横秋的BBA对手娟潜氨,奔驰E级泡办、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念涤坍坞,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡回漂呸。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表底泞袖,因为它在惹眼的外表下杜,车身尺寸可以说是碾压对手婚,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下酗槐拿,这样的特质就显得难能可贵了磕。   新车车身长度已经达到5223mm坚匈傅,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平别拒久,仅仅是这200mm的差距催恫,就完全让对手望尘莫及缓呕长。而在轴距方面舍隋,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼涕金存。   多项科技配置加身俱,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE苗,还有OTA智能云更新功能岛罕,可对OnStar安吉星谋图叮块和车机娱乐系统进行在线更新猛,意思就是说你可以不用去4S店贾浅,就能用上最新的车机系统惨,这点实在是很方便了沸。还有一点很受欢迎的是畦,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”粟拖。单凭这一点艰沛筐,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者率,并且想一下价格冷,心动不止一点点悼台陵。   不止如此迫美瞥,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航慷、多账户个性化定制切现甸、全彩HUD飞航显示仪火、5种HMI交互方式等诸多领先科技突毒,再加上标配倒车影像粟士卑、皮质座椅强琅、BOSE音响冠,不仅该有的配置一样不少憋棱,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足澳股溅。   总结猾叼:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级杰,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸俩曹,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎登差糜,结合领先业界的10AT变速箱输,更是让那些德系对手汗颜痉嘎。所以综合整车表现来看氢,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级那。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市巢牢诩肌,但是各家车企并没有放弃燃油车瘸暑帅。在11月16日开幕的广州车展上衅暇纬,各家车型纷纷推出了不少新车型详,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力憾妙柔,特别是中国品牌施猾。这里裂骚鸿,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型沪顾髓。   1桥棱、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因纳谴寒,与年轻人同频共振篱,是哈弗F系坚持的理念拎蓝。   哈弗F7采用了全新的设计语言凡淬备,整体造型更加动感擦、时尚蘑,年轻气息十足物。矩阵式LED大灯组扒雇,搭配倒钩式日间行车灯卯掀活,使得整个车炯炯有神韦。进气格栅为六边形设计硷厕午,内部为蜂窝状坑枯,黑色网状格栅看起来更加立体对劳。   进气格栅为六边形设计糠,内部为蜂窝状恳,黑色网状格栅看起来更加立体挡。隆起式机盖与A柱连为一体疾劝,视觉上降低前风挡的高度比例哇帘辣。从整车前脸来看恭渺邢,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度肚盗卞。   从侧面来看笺砂仓,新车整体造型修长鞘,动感俯冲式姿态非常有冲击感操靖硼。多线条腰线设计动感身形一览无遗靶钞。   尾部采用横向尾灯设计途,造型与前大灯呼应损力,使整车更具一体感笺鄙碍。同时土邦,尾翼造型采用悬浮式设计伍蕾,充满运动科技感又降低风阻和油耗蠢轰坤。     动力方面饶,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合德狗,其中1.5T发动机额定功率为124kW碌白,最大扭矩285Nm 蹄,2.0T发动机额定功率为145kW甭,最大扭矩345Nm类,均匹配湿式7DCT双离合变速箱僻列仙。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年筋腿妈,正式推出VV5升级款忿,新车i共推出3种车型回疽,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型喊,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型徊阿。   智能辅助 让出行更简单叹认、方便   作为此次升级的重点共纠怂,VV5升级款在智能互联却灸干、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐尘陡。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能屉,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统沛涛,实用性及功能性达到行业最高水平复。驾驶者可通过百度Carlife康、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联呢,同时增加了在线导航惧杠、实时交通涣拴、云端+本地语音识别的能力番吴降,并且联合QQ音乐狈课、考拉FM实现海量音乐任你选歉、10万档节目随意挑的超能体验行,还支持车机连接外部热点剃,可使用互联网应用舞诬、更新本地导航数据等功能硕脆鹿。   智能驾驶辅助全面升级航,在FCW 前碰撞预警叔笺、LKA车道保持骡、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上糯首炭,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)募晚孝、ICA智能巡航辅助梧隙、TJA交通拥堵辅助欣哆、LCK车道居中保持十幂、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置具,智能驾驶辅助配置达20项拍角说,无论从功能还是从数量来看侗,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型详莆磺。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上嚏驳,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合似蓬憨,该发动机由美歧斤斡、日拍起肚、荷等国际专家联合研发光,配备电控涡轮增压器京,实现涡轮增压器高精度控制半,起步轻盈袒韦旅、加速迅猛粗悸。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器暇搭柔,其传动比范围达7.99杏说攘,传动效率最高可达98.87%忻憋稗,响应异常迅捷涤侥,随时与发动机精准配合蘑共,提供强有力的加速体验芒乱。   为了满足年轻消费者多样化出行需求蛋,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统娃廖盗,整合3种驾驶模式(标准冬闪、运动沤、经济)和3种全地形模式(雪地督、泥地推、沙地)侨,有效提升车辆越野能力操、通过性及稳定性棠存。而这堪倒斧,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点绰鲁。   酷炫设计秽,提升年轻时尚气质   作为升级款车型鸽烘跨,VV5升级款延续了现款车型的设计醋,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm捎堂,轴距为2680mm凸降蕊,同时为了满足年轻人更多个性化选择涂捅帛,在原有五种车身颜色的基础上卵刷,新增加了柚木棕色嘲些。   此外枯,包括LED前/后灯组缔奥、全景天幕匿逞卿、感应电动后尾门殊突惯、隐私玻璃等外观设计均为全系标配叮,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配痕。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂狗巴,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择堂请胁,搭配245/45 R20固特异轮胎川,进一步提升了整车的运动气息接撵舰,让车辆外观更具动感拔。   两驱超豪和四驱旗舰和睬未,装配了19英寸铝合金轮毂疯驹,稍显内敛了些体逛。不过填颈,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择舶。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面穆触弓,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)惧卜,让用户拥有更加个性化的选择剔皆踏。   相较于两驱超豪版车型请崔镭,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾仟、主驾驶座椅三组记忆功能喀趁、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表扔欧船、AQS空气质量自动控制系统等四项配置泊,在舒适度和豪华感方面更胜一筹秋娟嘘。   至于高级运动真皮座椅帆、主驾座椅通风等功能配置狸哭凭,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装褂潮氦,实现和两驱旗舰许毒、四驱旗舰车型一样的功能和效果套苯霓。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统悍、多功能真皮运动方向盘敝滑、车用GPS缺墨茎、第二代高清流媒体广角内后视镜嵌、前排主副座椅加热狄商、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配挂。   内饰配置差异   购买建议纷:主推两驱旗舰版车型   从价格上看兼夕,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元撵触粕。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能倘、主驾驶座椅迎宾犀撼匙、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助凤褥霉、ICA高速公路驾驶辅助岁、TJA交通拥堵辅助坝价连、LDW车道偏离预警魂黑、LKA车道保持豌括蕾、LCK车道居中保持苹泉七、TSR交通标志信息录、半自动泊车辅助库恃靛、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能娠缎精,极具吸引力芬。建议用户稍加预算茅伶耐,享受更进一步的智能驾驶体验独踞。   与四驱旗舰型相比骆慷,两驱旗舰在智联暗忿略、安全豪华等功能配置上几乎完全一样敖。仅缺少了一套智能四驱系统宦摔。但价格便宜了1万元港豢,且独享20英寸超大轮毂侮。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行坊苇,两驱旗舰车型足以胜任射。因此娟搂,VV5升级款三种车型中尾耪,更推荐两驱旗舰型径栋帮,适中的售价梧份铅,顶级的智联底敲、舒适噬疆、安全配置去,让这款车型拥有超高性价比绥。 "  如今滔,国内最热门的车型当属SUV号冕危,年轻人为消费主力纤,随着年轻人消费的升级小哗,他们对于SUV产品的要求越来越全面化粱,外观搅脯、内饰百吝曹、空间磺省、性能供、价格等各个维度都要有出彩的表现漏勺。   近期爆竭,哈弗SUV针对年轻人市臣荨,推了年轻动感的F系娠妊祭,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型膊查慑,据悉将于11月份上市歼朵,售价区间为13-16万元斤亥售。作为哈弗F系的战略级车型淳寸,哈弗F7不仅在外观读的杏、内饰方面采用了全新的设计语言渭定,对配置也进行了一系列升级催策氮,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统誓,新车更智能化校歪法、科技化捣暮戊。哈弗SUV作为SUV市场引领者忿宪抱,一直以品质取胜酪,而作为SUV销量的代表泰涎糠,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注峡,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V据、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手塘茂,三者谁更能赢得消费者的青睐且?我们不妨一同来看看觅。   一拳井姓、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布觅拧,但从价格区间上看免劣骑,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车吩垄,如此大的价格差距负虾,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢亮?我们一探究竟外垂。   哈弗F7采用了全新的设计语言豪媒趁,整体造型更加动感侈滴、时尚舶,年轻气息十足漓粒旁。矩阵式LED大灯组售拨搂,搭配倒钩式日间行车灯返蛔避,使得整个车炯炯有神猾懂。进气格栅为六边形设计需,内部为蜂窝状苫篡饰,黑色网状格栅看起来更加立体巴袍埠。隆起式机盖与A柱连为一体迷技,视觉上降低前风挡的高度比例全。从整车前脸来看翟璃,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度丸肩。从侧面来看仓渺吠,新车整体造型修长廓,动感俯冲式姿态非常有冲击感赤投颗。多线条腰线设计动感身形一览无遗居赶钮。19寸运动轮毂熟壬,配合黑色轮眉悲恒哀,使得整车造型更加潮流动感翁喷响。新车尾部采用横向尾灯设计侯驼挤,造型与前大灯呼应醒,使整车更具一体感汞秆俩。同时春,尾翼造型采用悬浮式设计甘宏没,充满运动科技感又降低风阻和油耗箔。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言孙妙藉,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连仓,同时大灯眼角前方加入银色装饰勿备距,提升了车头的时尚感葡嫁。其下方是分层式格栅吼筷,造型凌厉速敌涂,应用大量灰色饰板进行包围沟硷甲,看上去更加凶悍孟。RAV4荣放尾部造型饱满厚实凰楷鹿,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感燎啪。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计柬会嗡,前脸为六边形造型笨构暑,中间装饰有一根粗壮的镀铬条趁,与左右大灯相连唉橙,极具视觉冲击力婆汕蔫。前大灯采用LED光源舅,灯组内部结构也经过重新调整嫌吐兢。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征陶屑,尤其是两个尾灯的造型位,看起来辨识度极强茬歇痹,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排画拖馅,令整体造型稳重而简约螺菇。   外观小结技刷:单从车身尺寸上看标,哈弗F7的长度抱、轴距均优于两款合资车型拒澈,更长的轴距意味更宽敞的车内空间彭类末。而从外观设计上来看眠茹干,三者各有所长渐,具体哪款更好看惹拱,这就仁者见仁反、智者见智了签。不过值得一提的是径,哈弗F7的外观采用全新设计语言觅处废,颠覆以往家族式设计语言嚷,可见为年轻人而来的诚意孩柏燃。   二北劲、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表充香,极富科技感嗅连挤。智能互联系统集语音控制凭爬拘、车联网匆棺烹、互动娱乐等多种智能互联功能于一体馈护,0.03秒反应速度疥回膏,触感更流畅顶坪,配合富有科技感虚拟按键裙雄瘁,使用便利快捷胸到辩。3种全液晶屏仪表邓羔冲,时尚主题认容捍、动感主题爆钞哼、科技主题供用户在行车电脑中设置选择激,满足用户个性化需求疾怪埃。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足氰隆缔。电子智能档把阮恋,造型新颖独特颈搐限,镂空中控台楷钦,配备隐藏式USB接口徒我,不仅可用于充电酵姆,还能储物箍但据。座椅设计风格偏运动化廖炼笔,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性触,加上大面积软质包裹的运用技稀澈,乘坐舒适度大为提升褐。8向电动座椅调节跋、座椅加热等功能的配备陀,为用户提供极致舒适的驾乘体验邪猴桑。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计删你苯,整体设计更偏向于驾驶位酱,提升操作便利性潜豆。空调控制与多媒体系统按键分区布置湘沦,清晰易懂七桐。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖捕辨,增添了一丝质感挝超。方向盘同样为三辐式造型窜肃,中高配车型采用皮质包裹体番勾,并在3痛、9点位置有凹陷惦沟尉,同时装饰镀铬饰条败敌,进一步提升了内饰的质感衬得橡。圆形的仪表盘显示的信息丰富袭结失,外圈以红色进行涂装琼姆泛,有着不错的运动感谓。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局幕哗,仅在细节部分进行调整廓容。车辆在内饰做工及用料方面有所升级蹭辆,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板仟相,提升了内饰的质感城。作为内饰部分中的最大亮点昂,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘古目,凸显了整车的科技感狗。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能号,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升龚陪拨。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾谜。   内饰小结噶醇陌:哈弗F7的内饰采用全新设计风格笨诞,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板娇课卢,整体提升豪华质感串,相比之下柬协叮,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色惊邪,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求肥。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏竞,并搭载智能互联系统毙,不管在屏幕尺寸上缉倡、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品功。   三波、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV双浦汞,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统伶炒。集智能语音系统叫、车联网污曹碍、互动娱乐于一体的智能互联系统相苔,操控更便利期嗜、功能更扩展界秀、出行更快乐烙。哈弗F7智能语音系统了枫,拥有强大的超级语境识别贸脐,指令明确它可以帮你实现苦,指令钠乃啵糊它同样“懂”你旦搽媚,搭载的智能语义理解和云端知识库潭入双,千条语音语句识别率高达97%嗅米贺,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见括涧什。车联网系统实时的接入簿嘘唇,让解锁车门尸剁、闭锁车门戒权壕、鸣笛闪灯酿变桨、启动引擎豪旁、关闭引擎涝戌蔚、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到甲弄靖。创建车队文伐涂、邀请车友酮、目的地共享沙、好友私信缉焦、群内公告广、2000万+在线QQ音乐轨饥活、10万档考拉FM电台节目镐、4G+wifi焦概,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造疯,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致京。在安全配置方面互陀沏,ACC自适应巡航痉弗、FCW前部碰撞预警匈、DOW开门预警却渐、疲劳驾驶监测疚翰接、TSR交通标志识别搔秘窗、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用雌吠蛾,领先同级竞,真正做到了让智能科技为安全赋能趁。   RAV4荣放   相较下嗣,RAV4荣放都市版的配置较为普通茂吧廉。定速巡航斗、倒车影像深、无钥匙进入/启动噶、后视镜折叠碌厢、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备合探。而座椅加热孤猫、座椅电动调节还词豢、后视镜防眩目拍绢、预碰撞安全系统侮博、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上按。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测炽、自动驻车嗅锨抄、多功能方向盘爽莲梯、后排座椅角度调节黄浦毖、中控大屏卧洼奸、自动大灯郴绵、后排出风口等配置秽渭两。而倒车雷达堪、座椅电动调节磐烙、腰部支撑调节拜、后视镜加热判玖、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上喇使。安全配置方面晦徽统,顶配车型配备了HUD抬头显示系统逝髓竣、LWC盲点显示帅鹤膜、360°全景影像么敢净、车道保持和防碰撞系统等亮点配置杯列扇。   智能科技配置小结缉逆:相比竞品两款车型辩澈,哈弗F7的智能互联配置为独有孔,可见对年轻人个性潮流需求的洞察涕搽。而在一系列智能科技配置上乃,哈弗F7的DOW开门预警淑、TSR交通标志识别拴挞话、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备卡,媲美豪华车肥呢,不仅可见其智能科技的定位镰,还能见其对年轻人的满满诚意释谩努。   三掇海漏、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面皑啡恫,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合田及,其中1.5T发动机额定功率为124kW络,最大扭矩285Nm?口,2.0T发动机额定功率为145kW攻穗,最大扭矩345Nm吮茄继,均匹配湿式7DCT双离合变速箱纯很焚。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求倡懈,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统媒点,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术畏喷,具有标准假、运动忙铣、泥地掠、沙地抛、雪地护省履、经济六种驾驶模式啦,能实现全面的路况应变能力聊寄,为用户带来全地形的驾驶乐趣峭。   RAV4荣放   动力系统上桔溅,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选策。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm混湘腐,最大扭矩192Nm/3800rpm狸森。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm钡,最大扭矩234Nm/4100rpm斑。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱窝茎。   本田CR-V   动力系统方面化,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力隆屡汉,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机单,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm界亩挪,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm梧邪。传动方面香,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外敝季馈,其余车型均搭载CVT无级变速箱碴粟。   动力小结泼劳:动力配置上妻牟赦,哈弗F7搭载的双十佳动力组合嚎闻,相比合资竞品的两款车型匈,性能优异雾肪停,而其全新平台的打造妹肌旦,多种驾驶模式的配备揣暮市,无一不体现出以人为本的科技温度操。   本文小结宋炊:通过对这三款车的介绍探碱慷,能看出它们在设计层面各有千秋托,内饰做工以及布局方面都以实用为主钒。而动力方面毋吕陈,哈弗F7搭载两款黄金动力组合叫凭,性能强劲埂乡,略胜一筹融。配置上不得不说哈弗F7希导,一系列亮眼智能科技配置的应用挖乱,智能互联系统的加配颅禾金,加之13-16万的价格区间矩,综合实力优秀融缸。在年轻SUV市场盛行的年代筋偏刚,哈弗F7迎着春风闪亮登吵锖巧佟,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了铺纽黔。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首殉妨妗,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型容郡涤,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的仑瞄胳,轩逸起揪、朗逸煌、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上乱垢搓,和SUV车型的销量差距不算太大呕。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现乔锈。轩逸窘蹿、朗逸轰墨,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置饭谦泊,吉利帝豪以19941台的销量排名第8好桔,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20肖返。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话擎暗,那么它将以32690台的销量力压朗逸啥垢才,成为4月份轿车销量排行榜的亚军首。   那么樊宝罗,帝豪GL是否有挑战轩逸瓦、朗逸诫锌、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢贝黑?答案是肯定的屏徽记,这勇气不是梁静茹给的梦,而是凭自身实力来的拳。   帝豪GL自2016年9月上市以来衬覆,已经获得20万用户的信赖腔那,进入2018年以来迸乱横,也已经销售了50369辆豹孙,已经是“万辆俱乐部”的忱敬醇荩客耐擂佬。   在被颜控们最为关注的颜值上搓社,帝豪GL是不会丢分的碘疥铅。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念瓣袒,整体呈现更现代跺祁赎、更简约抄碎慑、更犀利的视觉效果宿疲,展现无限活力和动感张力舰。   它的中网部分采用了家族式设计吾,基于全新涟漪渐变理念梨,格栅间距得到调整尖,整体层次更加立体丰富列松、和谐唯美副副,使其更具有识别度熊,令人过目不忘卑将。   所谓明眸善睐路闪,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔反荤凹,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯蓖,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔虏。   溜背式的设计孩,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼处,营造出帝豪GL运动轿跑风格煞。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29赏舷归,这在中国品牌中属于领先水准芒匠。   而轩逸匡珊警、朗逸戒、速腾的外形设计则是中规中矩肖皇弥。轩逸采用日产V-Motion的设计语言亨汐颧,车身线条流畅钦,尾部设计中规中矩赴,整体设计更偏向于家用庆喉狗。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意鞘,但是贵在有沉稳大气的感觉葱,可以说是老幼咸宜了慰。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条举,这也让它看上去更偏向于沉稳没剑屑、成熟的类型渡。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计硅。其设计灵感取自中国传统拱桥厘刨,弧线优美慈眠、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高德,触感更加酒驼,提升整体质感穆。   和轿跑的外形设计相呼应的是柏,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足内,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入杉幢缺,让帝豪GL的动感和科技完美结合衔德。   轩逸的内饰质感更较为舒适人,方向盘采用三辐式设计孺姓,且高配车型还采用真皮包裹猛旗抠,两侧搭载少许镀铬装饰杯太,造型动感时尚洼徘。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格幢痘锌,人性化程度比较高逗操诚,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统挡,而高配车型搭载了自动空调纱捷。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格村上。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望踞铅管。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”嵌。   帝豪GL的科技舶任沸,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上氯,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现瞥。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级夯芯,配合两年不限量免费流量恭,构建全新人机交互系统底阂,创造智慧行车新体验都扩凡。   为了避免强烈日照下不能正常显示镀伙婚,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的茧,全贴合技术懒,分辨率1280*720屏幕搭。   支持16种语音发音人选择常,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音姆奁牵块;全程语音控制刊,导航至目的地噶,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断税扔诺、操控尉搐,实时防盗报警版、精准定位的APP壤屡囤,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级节蛔犁。   对不起美纹,无论是轩逸革、朗逸还是速腾挖赦,在车联网系统目前全部奉欠!   好看燎碗舅,好用叭闺呐,还得安全加好开坎蕉。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊鹃刻挠。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身硼,钢材最高强度达1500Mpa帽脾率,使用比例高达57%卸旅,同时配备6安全气囊杆、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置肛,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖我、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)啡窗,在发生事故的情况下盘覆纪,能有效降低车辆对行人的伤害亩。   在主动安全方面珐,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念楷激荡。这个“安全识别圈”包括户:驾驶安全感那、辅助驾驶系统皑廷、信息辅助及安全警示苏绷、主动避祸安全词、被动碰撞安全共五个层次肥钡。   它包含了能够实时监测与前车的距离朵孰背,提醒客户与前车保持安全车距酚闯铝,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时梨冷薯,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动供设羌,显著降低车速喀夸,减少碰撞发生几率诧晤剑、降低碰撞程度的预碰撞系统令激。采用1080p超清录制效果慑狗,拥有超广录制视野盟兴,可实现画面观看秘锈、一般录制授茎疆、紧急录制髓,抓拍以及视频萎贰、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪绘蔫暇。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板懊谈剖,车辆溜车的HHC坡道辅助系统权核。实时监测轮胎的状况毖伙,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统昂哼嵌。实时分析车辆的行驶状态断,可在突发情况下保持车身稳定项亢弯,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统暮。增加后方视野仁哇委,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式郴涛,防止强光刺激眼部房,自动防眩目无边框内后视镜蹦串驴。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的庞穗,但是面对向上的的中国品牌献肮汰,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力麻篇。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例珐笔,除了配备了基础功能外蹿便,还配备了胎压监测艾脱济、主动刹车/主动安全凶胺、倒车影像芯梯、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能峦解。而其余三款车型体,由于受到价格因素的影响瘫,所以配备功能非常少措设,仅配备了基础功能库童县。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是缴虫,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发憨高伍,节能高效特护、动力强劲奸,最大功率98KW蕾鲸线,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机什肥,与格特拉克6速双离合变速器匹配刷沙酸,百公里综合油耗仅5.9L寸构胯。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机蝎汇堤。同时店,它还可选择1.8L自然吸气发动机剧辛,除搭配格特拉克6速双离变速器外抡蘑裳,还可选择爱信6速手动变速箱疼射窘。   在全民涡轮化的当下距句计,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机祟摩,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机泛擅烷,速腾还另外提供了一款2.0T发动机临伶季。在动力总成上县怖,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择袱,朗逸提供了3款女陪忍,帝豪GL和轩逸各提供了两款多。在这点上浅,中国品牌还需要努力勤十。   综合来看穿,吉利帝豪GL损敦窗、一汽大众速腾行、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用盘行腺。但是洗,吉利帝豪GL更加值得考虑佰,毕竟由于其总体售价不高默蘑,所以只要花费比较少的价钱潦割,就可以买到动力更加出色的车型绕浇。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马墒,帝豪GL是有勇气的都,当然乖譬,这个勇气不是梁静茹给的湾际鹿,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气克烽。相信凭借着其优异的性价比曹唱,帝豪GL定会将诸如轩逸坪廊、朗逸咐、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来乳揣,成为中国品牌的骄傲读的矗。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代敞蔚,想买辆SUV车型易如反掌扯,可是想选辆心仪的却并不容易笨,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了晴,用数不胜数来形容并不为过侍。今天灌,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱谢劣,就能玩出大乐趣的四款小型SUV儒,相信总有一款能打动您逗骚丸。下面堵劝,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅钞讼,前包围散热口的梯形设计看起来很运动情膝瑟。大灯的造型也比较俏皮可爱采,远景X1采用远近光一体式头灯沃剂,并且支持高度可调弗,这在这个价位中可谓是非常良心了替。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅册洪,黑色的塑料裙边透露着一点野性临,并且远景X1还配备了车顶行李架凡,这让小巧的远景X1拥有了更高街具、更开放的可玩性祥,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿垃、更贴近生活毖澎半,而采用电动调节的外后视镜大小也非掣#合适讼煞碘。 ? ? 车尾设计得更加可爱了蕾,上半部几乎全是亮黑色涂装车、下半部分的造型与车头前后呼应涩谜手,看起来很协调滤。在车身配置方面噶,除了最低配设情,其余版本都配备了两个倒车雷达探头人。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰壁涝,中控台的设计源于冲浪板醇匙,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺经桑弊,不仅如此浩糯,远景X1的方向盘为双幅式啦缴沟,个性十足膘附橙。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的祭磷卉,但是其空间表现并不如弱于另外三款车钵妻蹋,尤其是前排的空间表现兼陵废,如果仅仅体验前排空间奴翠,根本感觉不出来这是一辆小型SUV蹬,其头部空间非陈宽裕腔劣。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面关,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)犀浚,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱翔迫,1.3L发动机最大马力88匹食彪,峰值扭矩120N·m袱,1.0L发动机最大马力68匹报镀,最大扭矩88N·m硷廓监。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计脆颧授、还是智能互联系统和动力表现都非常出色汝辛把,结合其不到6万元的售价耙,使它成为了一款绝对值得推荐的车型呻咆,如果你喜欢比较个性的设计镁、顺心的操作系统以及灵活的车身羡酿火,那么远景X1是一个不错的选择抱土。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来默涛艘,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势筋,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野翔鞋犀。其中灵失料,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富桅川郴、竞争最激烈的主战诚⑽汀,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此拼室,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心动孰崔,逐渐赢得了消费者的信任庭。以哈弗H6为例朴潮,在销量榜上一骑绝尘雀岁,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”莎漓,那么庞怕,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢尺献闯?请您接着往下看翁。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面匠胃送,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格咀,并依旧推出红标和蓝标版不同车型昂徒,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅互诵测,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面尼,红标版车型采用了较为传统的设计萝,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计枪,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯筷虾劲,并集成有LED日间行车灯享徽。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm惧,轴距2680mm实,相比同级别自主罕角宛、合资竞品均具有一定优势痊脱些,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计柬撕,配备19英寸轮毂鸽独冠,运动感十足疼辅噶。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格飞憾,科技感十足楷。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片苔惫,中控台设计偏向于驾驶员一侧林戈,配备9英寸液晶显示屏吓韭钎,下方的操作按键排列整齐复纪脆,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖喊法庭,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品琼沙芦。   配置方面悄,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统隧筋、TPMS胎压监测系统岭韦碗、智能启停馆败苛、无钥匙进入与一键启动赡盟、倒车雷达等诸科技配置拴修醒。此外揪界但,安全配置方面毯睫,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助嵌可峭、HHC上坡辅助姜、右前盲区可视嘉、主动安全头枕等主被动安全配置伤了。值得一提的是讳,新车采用激光焊接技术虎携,高强钢占比超65%变,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害肌茬,构建起全方位的“铠甲安全系统”混篡廓。   动力方面惦,全新哈弗H6搭载1.5GDIT纽菩纤、2.0GDIT两款发动机靡。其中嵌仁间,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术醇峰匹,并集成了悬吊式中置直喷喷油器哪、缸盖集成排气歧管轮含、高瞬态响应性电控增压器表涕、可变排量机油泵毖峦、进排气双VVT壬惜脑、双回路冷却系统等先进技术片,最大功率124千瓦羚,峰值扭矩285牛米锭驰速,堪称同级别最强天。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱嚎,齿比更密泪,平顺性更好干,燃油经济性方面表现抢眼拣,工信部油耗仅为6.8L吼,同级别领先橇哪。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV焕,放在几年前宿,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV城鸽,近几年孪,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升枫陈屡,自主SUV车型层出不穷河,且具备了与合资车抗衡的实力贯赶。今天辰厕娄,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比惫玻。   严格意义上说嗓,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手钵椒恭,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱都。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV鸽施,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可竟鼓。下面桂碾,我们就以这两款车型的顶配车型堤稻鄙,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型还痰怠、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说哄。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年胆妙叔,自主品牌的长足进步肉眼可见儡。其中碎扒杏,吉利汽车的表现尤为抢眼豪,2017年销量超过124万辆蹈垮,位于车企销量排行榜第五位襄,作为吉利旗下轿车的重点车型博窍羡,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力稗侵,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实鞋伸。   众所周知锭,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压响借,导致合资品牌不得不将产品售价下探对,曾经的销量王—速腾便是其中之一冷惮。作为购车预算不多的消费者扒,合资品牌价格下探是好事鼎澳风,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”工。假如您有十万出头的预算市崇,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢武泊傲?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析霉嫁怠,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型漏。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手挟楔取,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型漓畏,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型彪,吉利的博越1.8T车型钦湾,以及来自长安的CS75 1.5T车型璃彼。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量匿。首先是哈弗H6矾,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅溜搬按,全年总销量为506418辆鳞,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4轨,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆谦劲,稳居次席乡搪。吉利博越俏,吉利博越在2017年的总销量为286163辆眉慌,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75纲泊,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了且攫,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆佳黄报,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩党。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢胶诬兜?请您跟随我们的脚步隙尝,一步一步揭秘航迫。   四款车的外观各有千秋娩虐,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计慕。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版粹, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择拌端啦。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来懊套,采用哈弗家族全新的设计风格喷店,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅肖活轿,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感口无,银色的底盘护板更是点睛之笔遁幌,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性建豹。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因上峡。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻靖舜穆,外观整体设计层次感很强炔,前脸营造出的横向视觉效果比较不错曙须,但是其作为一款SUV车型行酪牡,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性胺。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的戳棚厕。      博越的前脸设计比较饱满帘,相对于哈弗H6的来说癌肚谓,它给人的感觉更多的是憨厚稳重贺茧,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫彪是裳,但是给人的感觉也非常舒服岸,进气格栅和车标融合得非常自然矛夕,足以满足绝大多数消费者的审美观喝蕾波。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型俩辫,在当时看来长安CS75的造型非常前卫禄,但是时隔五年北,长安CS75的外观一直未曾有大改动佬剂,以目前的眼光来看它秋,虽然其外观依旧未过时垂洽,依旧很耐看罐,但是相对于之前的两位选手梯,看起来难免有些保守了渤欢。不过综合观其外观设计梳,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的校扣翁。   外观小结秸盲:   外观方面淡,四款车基本各有千秋踏藐,不过以综合角度来看匣泡刀,在这一方面明显是哈弗H6运动版抡醚、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美固逞菠,毕竟三款车一直在进行外观的更新护牢,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了哦,大家不妨期待一下寞氰。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中杯然,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招堕蠕睦,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选慷袭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编杆:王潮 版权作品徽荡,未经环球网Huanqiu.com书面授权秆唬,严禁转载哀巧,违者将被追究法律责任梢绦。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人抵慑呻,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩胳冗,较大的大空间祟懊,丰富的科技配置泊夸,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰马搂奶,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选沃泌。今天俯趟,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV细裤,他们都是为年轻人而生税,我们一起来看看他们的表现吧苫弧。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅拉荷,前包围散热口的梯形设计看起来很运动亨。大灯的造型相对普通一些挖,采用远近光一体式卤素光源窟,支持高度可调霜艇。 ? ? 侧面线条也很流畅嘘檬帕,黑色的塑料裙边透露着一点野性秃脊,并且远景X1还配备了车顶行李架颗梯,不过这个行李架更多的是起到装饰作用锋耽捻,而采用电动调节的外后视镜大小也非城荩合适旱。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱挂心,上半部几乎是亮黑色涂装颅泰、下半部分的造型与车头前后呼应飞,看起来很协调捌。在车身配置方面椽,除了最低配扭胚,其余版本都配备了两个倒车雷达探头沦备萝。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰胆巷抖,中控台的设计源于冲浪板骚乖,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺苹郡,极致潮流中控层次分明诲环,更符合年轻人的审美需求倘。不仅如此纫参舒,远景X1的方向盘为双幅式床,个性十足八矾号。旋钮+换挡拨片式换挡埠劝赫,看起来更加高档匪普驼、更节省空间激牛淬,开起来更有乐趣谈既裙。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富上,配备11.6寸高清触摸大屏茂仿,X-control智能语音交互系统捕迹,只需通过“你好远景”语音命令即可激活迁啃,对普通话识别率非常高哎,通过语音命令即可控制空调系统想谴辟、空气循环系统哺、蓝牙电话以及影音娱乐系统七。同时鼓桔,装备了定速巡航功能戎售涪,运用EPS电动助力转向系统匪,高速稳重轰贝赁,低速轻盈扁。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常拜华,没有太大的局促感频,但是其后排空间略显紧促掠鲜。但是考虑到远景X1的尺寸鹃限,而且还支持后排比例放倒宫雹,这样的空间表现也算说的过去殊桑。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面奉筷琶,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)矾退酷,1.3L发动机最大马力88匹力骄疟,峰值扭矩120N·m管问午,1.0L发动机最大马力68匹堪,最大扭矩88N·m骋刃。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱丢橡,具备雪地潭、运动忍、手动幻、经济四种智能驾驶模式奥。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生驾,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓伙扮,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局兽达辟,同时话,也使“远景家族”初具雏形督耽,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营绢,加速吉利品牌“年轻化”涩慕律、“全面化”进程吴富,更加完善产品布局汹第疽。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障韦。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拘:沈达炜 版权作品杜,未经环球网Huanqiu.com书面授权婆,严禁转载控,违者将被追究法律责任攘委攘。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言沫翱霖,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择短旁。但是要知道柬衫,汽车市场中除了SUV硷,还有很多其他的车型值得我们选择诞寸醛。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车乌楼,它们不仅在空间表现上是居家的能手饭韦便,同时动力和配置也都表现不俗略,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格览。下面稿奔潍,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车唯创。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破但,内饰的设计也十分到位韩,并且配置也得到了全面升级不汕举。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔冒疯,全系车型都搭载1.5L发动机拈筷,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性咖奖。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮膝道,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计赎,元素之间衔接流畅自然串嘉甫,俗话说就是耐看貌害巷,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计褥杠裁。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加滇潭寞,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障橡,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平刨牵。   车尾方面混肉,车尾多处运用凸起的棱线进行分割枢慑捐,层次丰富盼芳钦、整体造型非常立体洛。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接宋拨,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条骄敝洪,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应娥但,整体更加精致些贤钮。   全新远景的内饰风格全面向博越夸购,帝豪GS等车型靠拢硅五火,整体设计更加年轻化碎霸跋,家族的氛围也体现的非常彻底鞠。三幅式方向盘手感不错千链,粗细适中泊屉。这么说吧牵痹蛋,对于设计下放的做法伍涎咆,我个人还是比较支持的姐涣断,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工桐侯,何乐而不为呢陆。   动力方面唉翠催,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机娥,最大功率80kW吃好圃,最大扭矩140Nm事,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱锯羡娘。悬架则和该级别其他车型相似聊羌辣,为前麦弗逊式独立悬架床棠蕉,后扭力梁式非独立悬架享舒奉。   在舒适和便利性方面枪畴郡,全新远景配备有无骨雨刷假、速冷型电动空调妮、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)赴岸触、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)户、数字行车电脑搔毕、运动式多功能真皮方向盘嗡跋、防炫目内后视镜马、可4/6翻折后排座椅回玻论、一键启动+无钥匙进入系统钢、四门一键升降电动车窗+防夹功能瓷磨、后风挡玻璃电加热除霜烁杉伎、行李厢揖郑控开启巴、大灯自开启+伴我回家功能翠、Wi-Fi热点共享功能蹲坷场、前后排USB接口电源等配置岛。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力吨,优秀的外观陷玲,精致的内饰惩酵线,体贴的配置都是它成功的法宝莎荤逞,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上酪,进行了大幅提升灵。可以说远景是这个价位中仟缄幸,算是少见的良心车型了逃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编目返愤:王潮 版权作品说敞辽,未经环球网Huanqiu.com书面授权盟船,严禁转载顿淬,违者将被追究法律责任华跑辑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西顾,窈窕佳人愁控伶、良辰美景丧编抛,即使是再美好的事物渺马牌,也会有看腻的一天孝火醋,在汽车市场这个规律同样适用心啪。在传统SUV当道的今天临仍,若想卖得火搂椭狼,造辆SUV准没错病譬,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”俺。但近年来探,随着跨界车型—这种外型时尚宛、用途更丰富的全新产品的出现城,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求店锌离,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型按尝翅,缓解一下您的“审美疲劳”渭。   吉利帝豪GS智联型(指导价梧贸汗:10.88-11.18万元)   推荐理由古哄兰:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级本惺灿,实现更简洁直观的人机交互未焕。   外观方面渡,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅龚垢跺,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯襄息铺。与吉利旗下其它兄弟车型相比糕,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处烙示仑,整体视觉效果也更加灵动腹。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感趁父,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调碗疆,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感危。此外报帽虎,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度碉缆好。   帝豪GS的尾部设计很灵动色,在大量平直线条的修饰下迟,小巧的车尾显得层次十足欢炔纺,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动蒂。值得一提的是衔泥,新车后保险杠出采用双色设计缕猛歌,彰显了跨界SUV车型的身份顷厕。   内饰方面缔礁椒,帝豪GS也开始走家族化路线磷隶,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工冉尉,整体风格简约但不廉价桨。此外按荚,新车配备8英寸触控屏书,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统醛眠,为新车最大亮点窟秸。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级肉箍懒,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统叙蛋茸,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏稼欧痞、讯飞3.0智能语音系统拼袒逼、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等讣桶,基本涵盖了对车机的各项操作内容馆巾熊,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念盲稼落。   动力方面灰,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机冷,最大功率129马力么,峰值扭矩185牛·米觅筐田。传动方面急幸,与之匹配的将是6速双离合变速箱胸吠切。   编辑小结肆:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素纽擞艾,第一眼就能给消费者留下很深的印象酮。在这个看脸的年代猩,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一檄上涝。最重要的是谴,智联型车型紧跟当下潮流唐币吧,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级壬封,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光斤,从而在销量上进一步取得突破韭侧察。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编笛稻鞍:杜安迪 版权作品酥帝,未经环球网Huanqiu.com书面授权颓寸,严禁转载衅,违者将被追究法律责任面。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说颧,天下武功唯快不破魏。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代虱兑,好像有点不适用了郸洪瑰,汽车圈也同样如此夹慨。单纯的快烈轿,在汽车圈已经不能满足人们的需求了疗涤,“好看的皮囊千篇一律继,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立沥娃膏,因为在汽车圈踏,好看的皮囊才是万里挑一的……今天巴,环球网就为您盘点截止到现在几剐鲜,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型矛,准备好了吗婚许嫡?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后地猫,推出的第二款紧凑级SUV琶啡渺,同样是主打豪华路线牧。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计闺丧,车身线条较为饱满刑。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅挝饲。新车全系搭配LED车灯颅车急,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式括,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应芒滥。         内饰部分速跨,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格喇窟。新车采用了黑色为主的内饰配色僚,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台乖级括,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围腺娜圈。此外容透,内饰的工艺水平未悔,也有着与合资品牌看齐的水准莆。   动力方面岛贪惟,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机拈,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm犊烯,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm陡。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱帛寿乘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编蛾瓜:王潮 版权作品性歧冗,未经环球网Huanqiu.com书面授权寄茹茬,严禁转载湍弥狈,违者将被追究法律责任乘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕奥茎,2017年也接近尾声了瑰,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生电,可以说是应接不暇碉。今天绥蕊视,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型桥急,哪一款是您的菜谷唯?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢蛇复破?下面我们就一起来了解一下茨颊。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面歌角署,与现款车型相比铂健厘,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分男膛。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外骋舵,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统琅,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡列姬屉,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节刨。此外舷溜桅,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计撕,辨识度也得到了进一步提升褐关坍。   内饰部分监仆,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级揉。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一踩,更加具有整体感吉矮。方向盘样式相比现款也有所升级烫萍讥,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统刃靛粳。此外面,其还采用了新的导航系统和主动安全系统撩耪,会根据路面情况进行自动减速玩鲸。   动力方面聪叮,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机曹板,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)泥唇、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)盒,传动系统方面沥聊,新车均匹配的是9速手自一体变速箱片渡匪。需要您注意的是息韭,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机烽胁挖,其继续采用了现有的V6发动机匡,并将最大功率由333马力上调到了367马力恼臼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编岁坦磊:杜安迪 版权作品尘,未经环球网Huanqiu.com书面授权赶街纱,严禁转载夺,违者将被追究法律责任掇。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统多伯,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”牢藐翠,以及由中国品牌所引领的“互联派”宏吩。可是你知道吗概糕?在性能车领域裳签饭,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计趟:“游戏派”赖,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统剧。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队私烂,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼忌伟。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道世楼躲,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般急硼,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样拜,对于一台纯粹的性能机器来讲粗,行车数据意味着一切碑,性能表现意味着一切凯委,除此之外的东西都是陪衬傅充祥,什么手机互联摆七憾、云端语音科轻、新版导航钠,那都是家用车的需求焙肌吠,对于这样一台GT-R来讲蔡恒,R(Racing)翻粒阀,才是它的毕生追求钡炊。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麓秽哗:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候肖,市面上还没有这么多小型SUV以供选择苍侠,现如今吼酒,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈患蓄爆,作为这个市场上的先行者之一博,翼搏也迎来了自己的中期改款群阮锌,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢管,今天我们就来看看垮蹬。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型啸,车头造型变化颇大递,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格立杭,侧面和车尾的变化都不大箍,尺寸方面比老款车型长65mm另杏,但是轴距没有变化龄娟崇。新款翼搏总共有5种颜色可以选择雀跑渺,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看弄朗些,更适合年轻人一些屡慈。轮圈方面穿,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上蒜吾,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈锑嚼。    内饰方面的变化更符合现在的审美罕浅浑,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感溶臀,普通版车型只有两种内饰颜色可选便稀。    乘坐空间方面驼,身高180cm的体验者进入前排后淘捷劝,头部空间还有约4指莱,后排头部空间还有约3指搬,腿部空间约1拳3指捞,作为一台小型SUV敢群,这样的空间表现可以接受判。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板凯梁爱,所以可以调节后备厢的盖板高低趁奖集,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的逞漠。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面掸,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型朽,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱勃,1.5L车型则搭配了5MT和6AT缚稳。悬架结构方面末目厦,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架电,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架诲绥。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型惨,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个斡密,分别是手动/自动精翼型沏、自动铂翼型和自动尊翼型褪,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型武溅。咱们还是先从1.5L车型开始聊起镁。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价剁:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型安,7.98万元的售价挺有竞争力的女,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元膊,价格上有了明显的下降瓦嗅判。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外羡坪,其余方面表现完全一致貉,所以就放到了一起来说反惰。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX窖、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能厢嘉、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表软洽棋,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统疙疲,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的时,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀玩匣。值得一提的是珊,如果您想要一部手动挡车型的话惊晒碴,那只能选择这款最低配的手动精翼型了板玛。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外媳,其余配置则完全一致悸,对于生活在拥堵城市中的人们来说皮,多掏1万元买个自动挡很合理工午笨。综合来看钙坞,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置惦嫁斤,精翼型的性价比表现还行诫藤速,预算不多的朋友可以考虑一下盆。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价捐藏埃:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了拔碱泊,相比自动精翼型贵了不少缸,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢攻观歪。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先材观实,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升垄豁休,制动系统换成了四轮盘式制动赦盆,并且也增加了不少舒适性配置歼坊,比如说配备了9英寸中控台屏幕哨息,还有多媒体影音导航系统壬,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了褂,对于日常使用中的便利性提升很大乌池,这1.6万元的差价可以说非常超值喂佛,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出困。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价宽嗓:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配挎苔逛,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢室,我们下面来一起看看恋揉弊。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型秸侥,相较于铂翼型贿闺,多了SYNC 3多媒体系统蹿搬兑、无钥匙进入+无钥匙启动馆、自动空调乓诚劫、4.2英寸数字仪表盘谅连、天窗等大家喜闻乐见的配置纹啃吞,1.4万元的差价我觉得还可以接受袜,但是没有那种让人有超值的感觉安毒,并且值得一提的是烂憨惨,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的边,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕荣慧踩,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统扇,所以在尺寸上还比铂翼型的要小峨痛。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价豪糜:12.58万元    和老款翼搏一样雇浮欣,1.0T车型只有一款鬼,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡嚷拔,使用上了6AT变速箱趟浓,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型评拉,这款1.0T车型到底值不值韩舜烙。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看许,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机百暑,两款尊翼型的差价为6000元礁,除了发动机的升级之外蒲,在灯光方面也有一定的升级瘫孩,并且座椅材质使用了皮质秤,所以这个差价我认为完全可以接受潮俊捞。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价蔚:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型踩擎,除了使用上了2.0L发动机之外健骡勾,还配备上了适时四驱系统呐呕户,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧遁。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型悼纠,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元浮惰啃,确实不便宜扭拾歇,在舒适性上的配置提升也相对有限堆高仓,仅仅是多了电动调节座椅桐袒酵、定速巡航党、前泊车雷达等踌烤,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统鬼目,在全系车型中可以说是顶尖的配置了浪鼎,只是3万元的差价财拦,并没有表现出特别大的诚意苫,只是正常的成本提升拱,所以陕甫封,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出形开。   ●选装包两芦: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件纹陀,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包溃驴混,其中运动套件主要体现在了轮圈戎、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰次,相较于普通版来说榔的薪,运动版给人的感觉更年轻虐楼狙、更有活力一些拍娜赊,价格为4000元登,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话软希,倒是可以选装钠羡矛。选装包1和选装包2售价都不算太高懦刚沏,如果有需要的话建议选装叮楔。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间叫犬喉,售价仅为300元江,建议选装池嗣节。   ●车型推荐甜贤犊: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型瓷翟,相较于自动精翼型来说惦,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈貌碉、四轮盘式制动票、9英寸中控台屏幕通酸、倒车雷达/影像等功能苫丛乓,得到的升级非常明显磊尘惧,并且这些配置也都很实用横,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型法藏萍。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 椅控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编武:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来韧唉删,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市撤炅实,并一度成为该市场的标杆级产品滩身胺。不过啪,一些车企也看中了这块“蛋糕”弥稻喘,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额揩输毋。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力竞,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战撇版。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高硕离崩。那么今天铝诡,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800防典擂。    在文章中禄,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比聚驴。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)纲,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比改赂茬:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看梨粒,两者都采用了年轻化的设计风格颈,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱阶牟。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分氖慰,不过收到的效果十分显著侥,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈惺珐,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计补裙,并配有黑色的下护板挞鲤。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面感, 两者各有所长洗赋,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势溜镁缕,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出捅详。    两者的尾部造型都以简约协调著称筛,相比之下洞,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出茸署侮。配置方面衫翔赏,倒车雷达秘、倒车影像敖、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的瑰。   =============分页符=============   ● 内饰对比伙显囤:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面覆,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计诫,除了钢琴烤漆的修饰外皆,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板奉尚扇。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上教春吝,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感究哨。    在触控显示屏方面缝,轩朗的悬浮屏更具流行趋势惜金阂,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些团蜡叫,为10.1英寸藤骸,屏幕两侧设有虚拟按键梦桅瑰。功能性方面份传宋,两者均具备GPS导航稳奔馈、蓝牙电话簇隆、手机互联及行车记录仪等功能备。除此之外媳,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能敖船渭。    在前门内衬板上抠,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键熔饰,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)碉掇伙。其中链曹聪,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能宏,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下荚壤,前者的便利性更好一些狠。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比遁:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前渴污拧、中董撇、后三排位置进行体验缓贿,除了第一排的乘坐空间势均力敌外娟,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些晴。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式皑模,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局藐,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求旧哎,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式怖芒认,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些赐。   ● 后备厢对比波秘其:轩朗实用性更好凛恰模,空间更灵活    通过后备厢的对比透弥,我们了解到在常规状态下廊,欧尚A800的进深占有些许优势额靛,因此后备厢空间要稍微大一些孟。而将第二排座椅放倒后烙十泛,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面匙泼,尤其是将第二暖、三排座同时放倒娘徒省,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来委佬饶。所谓“鱼和熊掌抱查相,不可兼得”蔬,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性盎佩吧,来给后备厢更好的实用性煤。而欧尚A800的高度占有一定优势釜睦,因此可以容纳下更高的物品凑桂。   =============分页符=============   ● 配置对比竿:欧尚A800相对丰富一些    配置方面扛律,两者的表现都是较为丰富的衬糖。相比较而言另锈,轩朗具备自动头灯羚、转向辅助灯筐垮、前排座椅加热琳辽酮、后视镜电动折叠踏别、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊路陵、胎压监测辩弄就、全液晶仪表盘世、后视镜加热办遍径、前驻车雷达及车内空气净化等配置媚佳扳。后者的实用性相对更强一些蔚钎敞。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比配:    动力方面谁惕,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机疆穆。就账面数据来看插,轩朗在峰值扭矩上稍占优势促,欧尚A800在最大功率上则要大一些死劣撂。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位兄堑,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些粳。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结功:    通过全方面的对比烷,我们了解到委,轩朗的运动化外观更吸引人急羡,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇丢,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈倍。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错宛。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势胁,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些侮。    内饰方面礁魏粹,两者各有利弊刮,轩朗的悬浮屏更具现代感膜,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏喘溉僵。另外袜,轩朗的前排座椅舒适性相对较好菇脯,但第三排座椅只能做临时的应急使用窟薯,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡叙。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看喂,两者在该领域的车型中变吃,已经具备了较为不错的竞争能力扇。就两者而言净桔凭,如果您是更追求时尚动感的年轻人拟揣、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性蛾拈熬,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置旧、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间迁畦姬,那么可以选择欧尚A800帝坞。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表诗蚂伪: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 铱寂穑控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扁腔:王潮" "  俗话说堤,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升拘安,行车安全越来越受重视傲。给家人一个舒适宋、安全的移动空间毕纲,是所有车主的心声性琶光。针对近几年来SUV越发受欢迎晃,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较趣,看看究竟谁更安全输哭,更让用者觉得可靠氦夕。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型铃惩借,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩偿孺。比亚迪S7得分57分卡睦娩,是国内7座SUV车型的安全标杆斜刮艰。相比“尖子生”的S7狮呸,哈弗H6表现相差甚远响香童。早些的评测总分是45.8分人荚,正面100%碰撞哭肆、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7话欢。从以下表格中细项比较来看嘛段很,的确比亚迪S7表现出色得多泵。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩碴,从实际出发巍,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全黎苫铝。先说主动安全纠纹碧,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统嵌吭,集ABS偏捆珐、EBD派屠付、TCS现杏贪、HBA天侵世、HAC于一身镭订,防滑扑、防溜鸿、防偏移;搭载360°高清全景影像棵浓浦,零死角呈现车辆四周图像叼,倒车泊车安全又轻松叔跺。而哈弗H6蔷,像胎压监测毕栏巴、牵引力控制炯廓吼、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装协粹愁,360°高清全景影像渭、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席甘娠蒲。不得不说盼,就主动安全配置上莎妮补,S7更到位猫伯。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面哨犯,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准疽,车身结构上采用加强型3H结构车身勤并韭,在A柱剿、B柱册暴、顶盖横梁戏眷概、地板纵梁淬、座椅横梁等关键部位采用超高强板呐,以提升乘员舱的结构强度獭。而且前后防撞梁上掳、吸能盒瓜、纵梁在采用超高强度钢板的同时频胎瑞,多处有N型诱导槽恳,碰撞时能更好的压蓝帕和吸能光宦。哈弗H6夯,车身结构也是采用高强度钢材良填、热成型高强度钢材和镀锌板毁体,具备高强度扭转和弯曲刚度特性茅叙,能够极大的保障驾乘人员的安全拈呜。至于8安全气囊幢、前后排预紧限力式安全带汲涣、ISOFIX装置等防护装备好敢,S7和哈弗H6均有标配沽。可见惜盎,两款车型均有自己的一套防护盔甲颈,安全指数不分伯仲窖。   ??   从硬实力来看端,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强俯尉。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万藉赖班,而S7经过官降2万的钜惠让利之后龄,售价9.99万-13.99万元苯,性价比优势更是显而易见了辽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醒阀瘟:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲市,已经是必不可少的一个大件了饯并固。接送老婆孩子刻赏剑,自己上下班通勤栓纯,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游掏薯,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面回豁。人们对于选购家用车的标准也很复杂蹈参,希望它能满足自己各方面的需求币乘。对于选车家庭的这些小纠结澎锹,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽钵兴。      颜值够惊艳   虽然是家用代步届拱率,但是面子也不能丢茄街韩,第三代F3内外兼修擂坤娜,外观时尚蹬食慈、内饰潮流汇坡涪。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸仆,侧身线条动感流畅芳,与后视镜高低呼应侗岸娶,使F3侧身凹凸起伏错落有致费,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息立,驾驶在路上八面玲珑饲,满足男性对车型外观的需求芍。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配簿镶枯,豪华皮座椅摧、多空间储物格凸显精致范儿补芭钙,完美贴合女主人对高品质生活的追求玲。      安全有保障   既然是家庭用车套嚏捶,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的适裙菩,一家三口出行褂开尖,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车故社涣,减少剐蹭和安全事故维肺隧,实时监控右前轮区动态愧楼彭。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全香们功,减少内心的顾虑评碾秤,放心出行校。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊餐、ESP车辆稳态控制系统寇躬概,后排座椅上有中座三点式安全带牵,提升家庭行车安全系数葡吮,贴心守护檀朔,无微不至欣。无论新手还是老司机律,安心驾驶一路无忧蠢荷。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求缸统唱,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”鹊隆海,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置我牡,让您一路智享便利寥匙屋。多媒体系统与车载蓝牙搭配断,美好的歌声一路飘荡土,让出行不再枯燥堕。实用性与娱乐性二者融为一体乱,娱乐出行两不误夹判不。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号惦碘镰,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时伴念冀,还可以满足对用车的其他需求和届赦。让选车时不再纠结刃,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序嫁,带来更多的家庭娱乐何坊料,体验到更多的驾驶乐趣搬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纺汉:沈达炜 版权作品兰摧惰,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔚,严禁转载对蓉蔷,违者将被追究法律责任穆醇。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎鲸千卞,当属SUV讽迷唱。近年来韭,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工署骗,开始受到消费者的认可瓤姐娄,市场销量占比逐年提升浇。但在层出不穷的各个车型中堪模渡,想要挑选出适合自己的车型凄沉,并不容易报膜。今天伙鸵,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7唬酵汲、哈弗H6酬、吉利博越剿,没准就能治愈大家的选择困难症了亲涩丢。   空间对比渺累:以大欺小是优势   SUV之所以成为消费者的心头好祷胃搔,这与其大空间带来的行车享受和装载能力不无关系舱晶。而今天我们全面分析的这三款车型苯境,比亚迪S7从尺寸表现就明显完胜那沦,作为其中唯一的真七座大空间SUV提供顷,2398L的超大可变容积也让大家庭忍不住疯狂打call娜劳媚。当然赫苍,哈弗H6和吉利博越的空间水平也能满足日常需求奸错,储物空间表现也还不错修炕等,后备箱的规整程度均比较出色非腻该。         动力对比须拎派:酣畅淋漓才够劲   除了空间比拼歌思,动力强劲与否也是决定消费者最终选择的必争之处嫉坊妨。尤其对于有出游需求的消费者来说晦,强劲动力不可或缺颁挺匈。拥有205大马力的比亚迪S7嘲琼枪,2.0T发动机匹配六速手自一体变速箱托,让你不再畏惧旅途中的崎岖路况先锚,安心享受酣畅淋漓的驾驭体验幌。对比之下炔摄,虽然其他两款车型的动力性能与S7依旧有些距离歉萌,但无论是吉利博越或是哈弗H6枫,均能满足日常出行的需求奢为,在城市平直的铺装道路上行驶也是毫无压力丧。         配置对比广搽呸:内在有料也实用   一款车型的配置是否丰富固然重要荣,但它的实用性同样也很重要愧姥。对比三款车型的实用型配置催,显而易见比亚迪S7更加有料死,不仅超越了哈弗H6和吉利博越梆冬毕,在同级别车型中也是佼佼者藕辑。无论是让停车更便捷的360°全景影像系统毒和匡、美观且实用的行车记录仪拴炕,还是减少疲劳感的腰部座椅调节托、有效应对雾霾天出行的PM2.5绿净系统酗,都给驾乘者带来了极大便利和极佳的舒适感星。         总结联盎仇:相信经过小编上面的一番深刻剖析蜜,大家对这三款车型拥有了更进一步的了解袍。比亚迪S7无论配置惶覆、空间还是动力都优势显著侥筋,官降后车型9.99万起唯袒,性价比优势明显涉男,更具竞争力疙蜕,七座大空间也最能满足二胎家庭或是大家庭的购车需求;哈弗H6的表现虽然没有预期的那么好签浚爬,但凭借多年口碑和销量双丰收亩,也依旧值得消费者信赖;博越车型的实力表现虽然中规中矩乱圈,但硬汉系的外观为它加分不少苍不画,也还不错偿私连。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编防哨浓:沈达炜 版权作品岛氖汰,未经环球网Huanqiu.com书面授权咎,严禁转载哺峡别,违者将被追究法律责任力。 获取授权" "  举国欢庆的“十一小长假”刚结束防,想买新车的朋友请锁定10月8日晚19:35分贵州卫视播出的《汽车评中评》第十二评——新车行不行沟案,就看评中评覆参。   与往期大部分一车一评的内容不同歼,本期节目聚焦紧凑型轿车销量前三甲的上汽通用别克英朗1.5L进取型扛爬捣、上汽大众朗逸1.6L舒适版谈病护、东风日产轩逸1.6L尊享型劳武譬。邀请专业调查员挨舜,分别从场地对比帅、底盘对比锰始琼、综合油耗情况对比脑、二手车市场保值率分析等四大项镶擦,来测试这三辆车的真正实力先。   底盘大比拼 揭秘内在真工艺   这辆东风日产轩逸1.6L尊享型吊起后可看到动,底盘下护板开孔较多捕懒兑,防护作用较弱村曙隙,维修较为方便吴。该车采用麦弗逊悬架骇馁韦,属单层冲压件灌犁氛,重量轻达拘策、制造成本低鼓。“工艺做的非常规整偏,”单方晓表示妥,“制造工艺简单祟律沛、成本低鞘殊匡,符合非常典型的日系车大众级别车‘耐用沽、可靠性好’的设计思想暗托患。设计结实耐用是得到验证的宏高比,但基本是不求进取聪。”他为该车底盘单打3.5分评定成绩精握飘。      单方晓用“比较乱”形容这辆上汽大众朗逸1.6L舒适版底盘蔡,称“这是一辆最不像德国车的德国车”莱。这辆车“悬挂没什么特点逢,配麦弗逊前悬架”港够,三角臂位置设一个双层冲压件菱限毕,底盘虽乱“还算规矩”霞梧,下方做了隔音降噪及保温的涂层冀浓,但“涂层做的不是很规矩”兼旦坡。底盘后面是扭力梁结构儒凰,由于设计比较保守肪恒唐,保险系数做的较高浓,造成“悬架较沉妹,舒适性琶、操控性都不会太好”缴。      “只打3颗星虎瓦,没任何创意扩畔灰,几十年前的东西照搬过来稠娘,不是没能力做更好侗,只是为了成本考量适挺备。”单方晓说疽沽。      上汽通用别克英朗1.5L进取型有一个非常粗壮的副车架锑,亦配备典型的麦弗逊悬挂彼每蠢,铸铝的轴承座可减轻前悬重量还馈,对操控有些帮助恨垢碗。其次缕判第,该车刹车管和油管都是钢管结构籍,布局工整擦推,整个车的底盘比较工整市吝。“比朗逸的要好隶蹲赔,但底盘下面完全没有喷隔音降噪的材料痴嫌。”单方晓指出恃如略。      值得肯定的是道,上汽通用别克英朗1.5L进取型后悬挂在三辆车中最富特色辽潍亢,采用独立悬挂馈馅钞,另两辆均用扭力梁非独立悬挂呛尘匠。英朗副车架很屑杭印,这么设计主要为减轻重量瞄,单方晓认为“这个设计很巧妙”茧航。独立悬挂的巧妙之处在哪里呢唇?巧在当两车轮侧倾或者某个轮遇到一个小障碍物时嫁炮,独立悬挂可保证两个轮胎有较好着力角度蹄和,保证轮胎附着力锭。   此外没,这辆英朗在轻量化(指在保证汽车的强度和安全性能的前提下腹俄,尽可能地降低汽车的整备质量坪确瓶,从而提高汽车的动力性其枪苛,减少燃料消耗古酱速,降低排气污染)方面做的也比较好回良危,因此插,凭借更为优良的多连杆悬挂系统牧舍,单方晓为该车打出4颗星铰趟烧。      实际路况“遛一遛”油耗论出高与低   《汽车评中评》调查员针对上汽通用别克英朗1.5L进取型酒辛、上汽大众朗逸1.6L舒适版赎希凄、东风日产轩逸1.6L尊享型这三辆车进行实际油耗横向评测前短,先将仪表盘油耗数据清零嫌嫩,三辆车在同一加油站参曹,用同一把加油枪加油噶靖,每次加油时以最慢档加油跳枪两次娩考,在指定路段行驶完成后洗价馆,再次回到该加油站乘,仍采用出发前的加油方式来加油狙挛。最后蛊懈酪,用实际加油量除以实际行驶里程窍贝聚,得出实际油耗吼氰兜。      三位调查员分别驾驶三辆车绕呜添,从北京海淀区一家加油站出发雷跋,将通过城市拥堵路段忙,途径八达岭高速坞,抵达北京怀柔区雁栖湖山区林底炮,最后通过京承高速及城市路段返回浅。   出发前殊骋墨,调查员首先将仪表盘油耗数据清零靖。从加油站出发到进高速路氨盲,走城市道路大约4.5公里北,大概开了13公里多的东风日产轩逸1.6L尊享型平均油耗是6.8升每百公里碑,上汽通用别克英朗1.5L进取型油耗是6.3升每百公里舱都雾,上汽大众朗逸1.6L舒适版油耗为6.7升每百公里珐。   临近傍晚发幂,三位调查员回到了出发时的加油站彤皮,对车辆进行补油壁迷癸。在经历了城市拥堵路段挺修裸、高速路段酥讨烘、山路路段后尝色匡,本次综合油耗对比测试完成良辱窘。测试显示净亨,最终的行驶里程为176公里怕。补油后恢避,三辆车的屏显百公里油耗显示分别如图所示贯:      调查员表示毫,这辆东风日产轩逸1.6L尊享型“动力有限”忱,进入山路后规闭郡,不得不降至低档搔锌,对油耗产生影响木匈。而所测车辆上汽大众朗逸1.6L舒适版进山路后油耗在8升每百公里左右榔虹,高速公路基本维持在6升每百公里扫屎咀,巡航行驶油耗大约在4-5升每百公里多逗,假设一直高速巡航行驶比较省油笨臣纺。   测试车辆上汽通用别克英朗1.5L进取型高速最低油耗能到5升每百公里漠袒,山路仅跑到一半背凑,所增油耗“非常大”扛的猎,达到了8.3升每百公里恒翅斗。测试结果一改美系车是“油老虎”的传统印象龋矫斜,一向以省油著称的这辆日系车东风日产轩逸1.6L尊享型反而是三辆车中最耗油的一辆谦,其屏显示油耗和实际油耗存在很大偏差刀屯安。      车辆保值率大比拼 二手车价决雌雄   上汽通用别克英朗1.5L进取型谐伍、上汽大众朗逸1.6L舒适版讥芹渤、东风日产轩逸1.6L尊享型——这三款车在市场中都拥有较大保有量顶,毕竟是紧凑型轿车销量前三甲叭。《汽车评中评》在北京市花乡二手车市场了解到少,这三辆车保值评估分别为11.99万元傅乖肖、11.69万元苯细、11.54万元疼彭揭。      几位二手车商告诉《汽车评中评》调查员阿玖,上汽通用别克英朗1.5L进取型“发动机爱出小毛捕ぢ獭,易漏油祟骨梯,折旧率大约20%”禄廊,该车年头越长年沮,问题越多迸樊绊,保值率随之越低;东风日产轩逸1.6L尊享型“折旧率约15%乓,价格在9.5万元